2026年第一季度四川省汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2026年一季度四川省汽车市场整体延续下滑态势，市场结构保持稳定，国产乘用车占据绝对主导地位。本期月度及累计销量结构一致，国产乘用车占比85.45%，进口乘用车占比1.82%，商用车占比12.73%，进口车市场份额持续低迷，市场高度依赖自主乘用车。同比维度来看，1-3月国乘、进乘、国商分别同比下滑18.27%、15.40%、12.94%，三大品类全线走弱，行业整体需求复苏乏力。环比走势分化明显，3月国产乘用车环比大涨29.83%，进口乘用车、商用车分别环比下跌13.09%、34.25%，仅自主乘用车出现月度回暖，进口与商用车环比跌幅进一步扩大。从累计销量看，2026年1-3月累计销量显著低于2025年同期水平，一季度市场疲软压力突出；月度销量3月环比1-2月明显回升，自主乘用车成为拉动市场回暖的唯一动力，但同比降幅仍未收窄，全省汽车市场仍处于需求承压、结构优化的弱复苏阶段。 2026年1-3月四川省汽车销售结构呈现鲜明分化特征，车型与能源动力结构均承压下行。车型结构方面，SUV以49.83%占比稳居市场第一，轿车占比34.25%位列第二，二者合计占据超8成乘用车市场，货车占比11.26%，MPV、交叉型、客车份额极低。细分品类同比全线下滑，轿车同比降幅达24.16%，交叉型降幅超34%，MPV降幅超20%，仅客车实现0.89%同比正增长；3月轿车、SUV、货车月度销量环比回升，市场月度回暖集中于主流乘用及商用车型。燃料结构上，燃油汽油车型仍以52.29%占比保持主导地位，新能源合计占比超40%，其中纯电动25.16%、混动15.30%。动力品类同比普遍下滑，混动车型降幅最高达23.33%，纯电动降幅相对温和，柴油车型降幅超20%；3月纯电动环比大幅回升，成为新能源市场回暖核心动力，整体市场仍处于燃油基盘稳固、新能源缓慢渗透、全品类需求偏弱的调整阶段。 2026年1-3月四川省全国市场份额5.53%，一季度销量269.3k，全国排名第6位，较上年同期上升1位，在全国下行大环境下市场地位逆势提升。全国维度来看，四川销量稳居第一梯队，仅次于广东、山东、浙江、江苏、河南，优于河北、安徽等省份，区域市场韧性凸显。省内城市格局高度集中，成都市以145.45k销量、54.01%占比绝对主导省内市场，是全省核心增长极，同比仅小幅下滑10.43%，占比较去年同期提升1.51个百分点，头部虹吸效应持续强化；绵阳、南充、泸州等其余地市销量占比均不足6%，多数城市同比大幅下滑，眉山、遂宁、甘孜等地跌幅超30%，省内区域分化严重。整体来看，四川一季度在全国市场逆势进位，但内部呈现成都强势、地市全面疲软的格局，全省市场增长完全依靠成都支撑，非省会城市需求萎缩明显，区域发展不均衡问题持续加剧。 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 2026年1-3月四川省国产乘用车市场整体处于同比持续下滑、月度边际回暖的弱复苏态势。一季度单月销量分别为77.8k、70.4k、81.9k，3月销量环比2月大幅回升16.27%，结束此前连续环比下滑走势，月度需求出现明显修复；但同比维度依旧承压，1月同比下滑21.45%，2月收窄至5.74%，3月同比降幅小幅扩大至10.53%，三个月均未实现同比正增长。累计销量方面，1-3月累计230.1k，同比下滑13.25%，其中1月累计降幅21.45%，1-2月累计降幅14.69%，一季度累计降幅持续收窄，市场下行压力逐步缓解。整体来看，省内国产乘用车市场同比下行基本面尚未扭转，但3月月度环比强势回暖，叠加一季度累计同比降幅逐月收窄，市场边际改善趋势明确，需求正逐步触底回升，后续有望持续走出复苏通道。 2026年1-3月四川省国产乘用车动力总成结构呈现小排量燃油主导、新能源快速渗透、传动体系分化调整的特征。排量维度上，1.5L自然吸气以40.15%占比稳居第一，2.0T燃油与0.0L新能源分别占比27.16%、25.96%，三者构成市场主力；小排量1.4L同比大幅下滑58.84%，1.5L燃油降幅19.11%，新能源0.0L动力降幅收窄至9.86%，动力电动化替代趋势持续深化。变速器结构以1AT、7DCT为主，分别占比33.32%、28.23%，CVT、8AT、9AT依次排布；同比来看9AT、7DCT降幅收窄，CVT同比下滑20.45%，自动变速体系持续替代传统结构。主流动力搭配中0.0L 1AT新能源车型占比最高，1.5T7DCT燃油次之，多数燃油动力组合同比下滑明显，仅高端2.0T 7DCT、9AT降幅相对温和。整体市场燃油小排量基盘稳固，但同比需求持续收缩，新能源动力韧性更强，动力总成正加速向电气化、高效自动传动方向迭代升级。 2026年1-3月四川省国产乘用车TOP20车企合计占据81.63%市场份额，集中度与去年基本持平，市场头部格局稳定但内部竞争分化显著。吉利汽车以10.34%份额稳居省内第一，一汽大众、比亚迪紧随其后，自主、合资品牌形成三足鼎立格局。多数主流车企同比销量下滑，比亚迪、上汽通用五菱跌幅超37%，奇瑞、理想等品牌也出现明显下行；一汽集团、广汽丰田、东风日产、赛力斯、蔚来等少数品牌实现同比正增长，其中蔚来、赛力斯增幅分别高达116.86%、74.52%，新能源新势力增长势头强劲。份额变动上，蔚来、赛力斯、一汽集团份额提升幅度领先，比亚迪、上汽通用五菱份额明显流失；吉利、一汽大众头部地位稳固，排名小幅上行，比亚迪排名下滑2位。整体市场呈现传统主流车企承压下行、新能源新势力高速崛起的格局，省内市场正加速向高增长新能源品牌倾斜，行业洗牌持续加剧。 2026年1-3月四川省国产乘用车市场车系格局呈现自主绝对主导、合资内部显著分化的特征。自主品牌以63.47%份额稳居市场主体，销量144.3k，同比下滑15.36%；德系以21.71%份额位列第二，日系、美系分别占比8.79%、5.52%，韩系份额极低。合资车系表现分化明显，日系实现1.99%同比正增长，韩系微增0.26%，德系、美系分别同比下滑11.08%、15.11%。自主品牌内部差距悬殊，红旗、问界实现大幅同比增长，比亚迪、五菱等品牌同比跌幅超35%，吉利、哈弗韧性相对更强；合资品牌里丰田、日产、奥迪逆势增长，大众、宝马、特斯拉等多数品牌销量下滑。3月自主车系月度走势持续上行，德日系保持平稳，整体市场自主基盘持续巩固，日系合资逆势走强，传统燃油合资品牌普遍承压，新能源自主高端品牌增长动力显著，行业结构持续向优势品牌集中优化。 2026年1-3月四川省国产乘用车全国市场份额5.62%，一季度销量230.1k，全国排名第6位，较上年同期位次保持不变，稳居全国第一梯队，市场地位稳定。全国维度来看，四川国产乘用车销量仅次于广东、江苏、浙江、山东、河南，区域市场规模稳居全国上游，在行业整体下行环境中保持了稳定的市场站位。省内城市格局高度极化，成都市以126.8k销量绝对主导省内市场，占比超全省一半，同比仅小幅下滑10.23%，需求韧性显著优于其余地市；绵阳、南充、宜宾等二线城市销量依次递减，绝大多数地市均出现同比大幅下滑，眉山、甘孜等地跌幅超30%，甘孜跌幅更是高达71.66%，仅广安、凉山、资阳少数区域跌幅相对温和。整体来看，四川国产乘用车全国地位稳固，但省内区域发展极度不均衡，成都凭借强劲需求成为全省核心支撑，非省会地市需求普遍大幅萎缩，省内市场分化持续加剧。 排名较上年同期变化 保持不变 求信咨询吉图咨询 2026年1-3月四川省国产乘用车销售结构呈现车型、能源双向分化调整特征。车型结构上SUV以57.18%占比稳居市场主导，轿车占比39.13%，二者合计占据超96%市场份额；SUV同比仅微降2.58%，需求韧性极强，而轿车、MPV、交叉型分别同比下滑24.25%、20.45%、34.03%，非SUV车型需求收缩显著，3月轿车、SUV月度销量均环比回升，车型结构持续向SUV集中。燃料结构方面汽油燃油车仍以55.94%占比保持基盘地位，新能源整体占比达40.20%，电动化渗透持续加深；纯电动降幅收窄至9.86%，插混、增程式分别大幅下滑31.09%、26.65%，仅油电混合动力实现33.74%同比正增长。整体市场燃油基盘稳固，新能源内部结构持续优化，SUV强势主导车型市场，国产乘用车正处于燃油小幅承压、混动逆势增长、纯电动韧性企稳的结构升级阶段。 2026年1-3月四川省国产乘用车细分车型区域分化特征极其显著，轿车、SUV、MPV三大品类均呈现成都绝对主导、地市全面承压的格局。轿车市场成都以48.1k销量稳居全省核心，同比下滑25.30%，省内其余地市轿车销量普遍走低，眉山、德阳等地跌幅接近30%，整体轿车市场全省需求大幅收缩。SUV市场韧性最强，成都SUV销量73.7k，是全省唯一实现同比5.08%正增长的核心区域，地市SUV虽均同比下滑，但跌幅普遍远低于轿车品类，成为支撑全省国产乘用车市场的主力。MPV市场整体规模偏小，成都占据省内绝大部分份额，同比大幅下滑22.87%，仅德阳、凉山少数区域实现同比增长，其余地市均明显下行。整体来看，成都在三大细分市场均占据绝对份额，SUV是成都乃至全省市场的增长支柱，轿车、MPV全省需求持续疲软，省内不同车型、不同区域的市场景气度分化持续加剧。 2026年1-3月四川省国产乘用车轿车、SUV、MPV三大细分市场车企格局分化显著，集中度与品牌表现差异明显。轿车市场TOP10车企集中度69.96%，吉利、一汽大众稳居前二，奇瑞同比仅微降4.12%韧性最强，比亚迪同比大跌50.05%，自主与合资品牌份额接近、竞争激烈。SUV市场TOP10集中度61.51%，奇瑞、吉利领跑，一汽丰田、赛力斯实现同比大幅正增长，是全省增长核心动力，多数传统品牌仍处下滑区间，新能源新势力增长势头突出。MPV市场集中度最高达80.12%，头部效应极强，上汽通用五菱稳居第一，仅上汽通用、一汽丰田小幅下滑，小鹏、长城汽车同比暴涨，其余品牌均大幅下跌，市场高度集中于少数头部企业。整体来看，SUV市场增长动力最强、品牌活力最足，轿车市场稳健承压，MPV市场高度垄断且整体下行，细分市场内部品牌洗牌与结构优化持续深化。 2026年1-3月四川省国产乘用车轿车、SUV、MPV三大细分市场车系分化特征极其鲜明，自主与合资车系景气度差异显著。轿车市场自主以55.91%占比主导，但同比大幅下滑29.50%，德系、日系、美系、韩系也全线同比下跌，韩系跌幅最高，整体轿车市场全品类需求持续收缩。SUV市场自主占比67.14%稳居绝对主体，同比仅微降2.94%，需求韧性极强，日系、韩系实现同比大幅正增长，是全省市场核心增长动力，仅德系、美系小幅下滑，SUV成为唯一逆势走强的细分品类。MPV市场自主占比高达79.82%，但同比下滑24.31%，德系大幅萎缩，日系、韩系、美系全部实现同比增长，合资MPV逆势复苏。整体来看，SUV市场景气度全面领先，自主在SUV领域优势持续巩固，轿车、MPV自主品牌承压明显，合资车系在SUV、MPV细分市场实现逆势增长，细分市场车系结构优化与分化持续加剧。 2026年1-3月四川省国产乘用车轿车、SUV、MPV三大细分市场燃料结构电动化渗透持续加深，各品类能源表现分化显著。轿车市场新能源占比38.52%，汽油燃油车同比下滑14.51%，纯电动、插混大幅下跌，仅油电混合动力实现26.42%同比正增长，混动技术成为轿车新能源唯一增长亮点。SUV市场新能源占比41.43%，同比提升1.47个百分点，汽油燃油车降幅收窄至6.89%，纯电动、油电混动分别大涨42.77%、41.17%，新能源增长动能强劲，是全省电动化升级核心主力。MPV市场新能源占比最高达47.56%，同比提升1.76个百分点，汽油、纯电动大幅下滑，油