2026年第一季度唐山市汽车市场分析报告

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2026年一季度唐山汽车市场呈现结构性分化态势，国产车型占比78.93%，进口车型占比2.35%，商用车占比18.73%，国产车型仍是市场绝对主力，进口车份额持续低迷，商用车板块支撑有限。月度维度，1-3月销量同比分别下滑29.71%、15.72%、11.24%，环比方面1月下降14.27%、2月下降28.03%，3月环比增幅达59.98%，市场呈现阶段性修复特征。累计维度，一季度销量同比下滑幅度逐月扩大，1月同比增长11.24%，1-2月同比下降10.56%，1-3月同比下降12.71%，整体市场需求承压。叠加春节效应、消费信心不足等因素，一季度市场整体表现偏弱，后续修复动能仍待观察。 本期月度销量国产78.93%，进口2.35%，商用18.73%。 车型维度，SUV与轿车仍是市场主力，占比分别达42.22%、31.92%，但轿车销量同比下滑22.91%，降幅显著；SUV同比下滑5.44%，表现相对稳健。MPV车型同比增长6.42%，成为唯一正增长车型；交叉型、货车、客车销量均同比下滑，其中交叉型降幅高达56.13%。燃料结构方面，汽油车占比49.25%，仍是市场主流，同比小幅下滑2.05%；纯电动与混动车型合计占比40.1%，但纯电动同比下滑25.45%、混动同比下滑19.00%，新能源板块整体承压；柴油车同比下滑16.96%，商用车需求疲软。整体来看，传统燃油车仍是市场核心，新能源车型未达预期，市场消费偏好仍向传统车型倾斜。 从2026年一季度来看唐山市整体车市排名全国第39位，累计销量30023辆，同比排名上升4位，市场整体竞争力有所提升。分板块来看，国产乘用车市场销量23696辆，排名全国第45位，排名上升4位，是唐山车市的核心支撑；进口乘用车市场销量705辆，排名全国第43位，排名上升2位，高端小众需求略有改善；商用车市场销量5622辆，排名全国第21位，排名与去年同期持平，商用车板块表现稳定。对比来看，国产乘用车仍是市场主力，但全国排位仍处中下游；进口车规模虽小，但排名提升，消费升级信号初显；商用车保持平稳，未出现大幅波动。整体而言，唐山一季度车市在全国排位中呈上升趋势，国产车型筑牢基本盘，进口车小幅回暖，商用车稳定运行，市场整体呈现结构性修复态势。 国产乘用车市场分析 唐山汽车市场销量走势呈现“开局小幅正增、春节淡季承压、旺季环比反弹”的鲜明节奏，累计端同比降幅持续扩大，市场需求修复动能仍显不足。月度维度，1月销量8334辆，实现14.18%的正增长，环比虽下滑11.28%，但开局表现符合行业常规节奏；2月受春节假期错峰、消费观望等因素影响，销量跌至6140辆，同比大幅下滑25.22%，环比进一步下降26.33%，淡季效应凸显；3月市场快速回暖，销量回升至9222辆，环比大幅增长50.20%，但同比仍下滑21.21%，未实现同比正增长，反映出消费端信心尚未完全恢复。累计维度，1月单月同比增长14.18%，但1-2月累计销量14474辆，同比转负为-6.68%；1-3月累计销量23696辆，同比降幅进一步扩大至-12.93%，叠加一季度整体市场波动，后续需持续关注消费政策落地情况与终端消费信心的修复进程。 唐山汽车动力总成结构呈现“中小排量主导、传统变速器承压”的特征。排量维度，1.5L排量车型销量9227辆，占比38.94%，同比下滑20.89%，仍是市场主力；2.0L排量车型占比29.27%，同比微增9.63%，表现稳健；0.0L（纯电）车型占比20.08%，同比下滑30.74%，新能源动力表现不及预期。变速器维度，CVT变速器占比31.01%，销量7348辆，同比下滑14.52%；1AT变速器占比25.25%，销量5983辆，同比下滑28.49%；7DCT变速器占比22.36%，销量5298辆，同比增长10.91%，成为唯一正增长的主流变速器。主流搭配中，0.0L 1AT（纯电）同比下滑30.74%，1.5T 7DCT、2.0L CVT等燃油搭配相对稳健，市场消费偏好仍向成熟燃油动力总成倾斜，新能源动力总成表现偏弱。 唐山汽车市场TOP20车企合计占比86.37%，头部品牌集中度微降0.02个百分点，市场格局整体稳定但头部分化加剧。比亚迪以2569辆销量位居榜首，份额10.84%，但同比大幅下滑49.23%，份额同比收缩7.75个百分点，优势明显削弱；一汽-大众、吉利汽车、一汽丰田紧随其后，份额分别为8.08%、8.01%、7.90%，其中一汽-大众份额同比提升1.54个百分点，表现亮眼。多数主流合资品牌份额实现增长，而部分自主及新势力品牌份额下滑明显，如上汽通用五菱份额同比下滑3.76个百分点，理想汽车份额下滑1.10个百分点。整体来看，头部阵营虽仍由比亚迪领衔，但合资品牌整体回暖、部分自主及新势力品牌承压，市场竞争格局呈现此消彼长的态势。 2026年一季度唐山汽车市场车系格局呈现分化态势，自主品牌占比52.28%，仍是市场主力，但销量同比下滑26.09%，份额同比下降11.27个百分点，比亚迪、五菱等头部自主车企降幅显著，拖累整体表现；合资品牌中，日系、德系占比分别为22.70%、16.86%，日系同比增长10.26%、德系同比增长4.71%，丰田、日产、大众等品牌份额提升，合资阵营整体回暖；美系、韩系占比分别为6.76%、1.39%，美系同比增长10.21%，韩系同比大增76.88%，表现亮眼。具体品牌来看，自主品牌中仅哈弗、埃安实现同比正增长，合资品牌中丰田、日产、别克等表现稳健，本田、特斯拉等品牌则出现下滑。整体来看，自主品牌份额持续收缩，合资品牌整体回暖，市场重心向日系、德系倾斜。 唐山汽车市场区域销量呈现显著的头部集中特征，路北区、路南区两大核心城区占据主导地位，市场份额合计达68%。路北区销量11259辆，占全市总量的48%，同比下滑12.33%；路南区销量4772辆，占比20%，同比下滑13.52%，两区合计贡献近七成销量，是市场的核心支撑。迁安市以2291辆销量、10%的份额位列第三，同比下滑13.51%，其余区县如开平区、丰润区、滦州市等份额均不足5%，市场占比普遍偏低。同比维度，全市所有区县销量均呈下滑态势，其中古冶区同比下滑17.65%、遵化市下滑20.16%，降幅显著；仅玉田县、滦南县降幅相对较缓，分别为-5.44%、-6.28%。整体来看，市场高度集中于核心城区，区县市场整体承压，中小区县消费动能不足，区域分化格局进一步加剧。 唐山国产乘用车市场车型与燃料结构分化明显。车型维度，SUV销量12401辆，占比52.33%，同比微降4.76%，仍是市场主力；轿车销量9220辆，占比38.91%，同比大幅下滑23.43%，降幅显著；MPV车型销量1921辆，占比8.11%，同比增长6.60%，成为唯一正增长车型；交叉型车型占比仅0.65%，同比下滑56.13%，市场持续萎缩。燃料结构方面，汽油车销量13126辆，占比55.39%，同比微增0.27%，仍是市场主流；新能源车型合计占比36.03%，但纯电动、插电混动、增程式混动均同比大幅下滑，其中纯电动销量4758辆，同比下滑30.74%；仅油电混动车型表现亮眼，销量2021辆，同比增长30.22%。整体来看，国产乘用车市场仍以燃油车和SUV为主，新能源车型普遍承压，仅混动车型实现增长，市场结构调整压力较大。 2026年一季度，唐山汽车细分市场集中度呈现“MPV最高、SUV次之、轿车居中”的格局，MPV市场TOP10车企占比达92.19%，主导性最强；SUV、轿车市场TOP10车企占比分别为65.66%、76.89%，竞争相对更充分。轿车领域，比亚迪汽车以1171辆、占比12.70%领跑，同比大幅下滑54.46%，一汽-大众（1159辆、12.57%）、东风日产（1119辆、12.14%）紧随其后，其中东风日产同比大增43.83%，成为轿车板块逆势增长主力，吉利、长安等自主品牌则普遍承压。SUV领域，比亚迪、长城汽车并列第一，销量均达1379辆，各占比11.12%，比亚迪同比下滑37.23%，长城汽车同比微增9.63%；一汽丰田、吉利汽车位列三四，奇瑞、广汽丰田、特斯拉等品牌同比均实现正增长，特斯拉同比增幅达15.07%，表现突出。MPV领域，上汽通用以374辆、占比12.70%领跑，同比大幅增长55.83%，一汽丰田、长城汽车分列二三，长城汽车同比增幅更是高达216%，成为MPV市场增长核心，腾势、岚图等新势力品牌同比则出现大幅下滑。整体来看，细分市场头部格局稳定但分化显著，合资品牌在MPV、轿车领域回暖，自主品牌在SUV板块保持竞争力，特斯拉等新势力在SUV赛道表现亮眼。 唐山汽车细分市场呈现“自主品牌强势主导SUV，合资品牌反攻轿车与MPV”的鲜明格局。轿车市场，自主品牌销量4101辆占比44.66%，但同比大幅下滑41.92%，份额被合资品牌蚕食；德系2512辆占比27.35%，同比微降1.72%；日系2122辆占比23.11%，同比增长17.37%，成为轿车市场唯一逆势增长的主流系别。SUV市场，自主品牌以7232辆销量、58.52%占比稳居第一，虽同比下滑12.77%，但依然是市场绝对基本盘；日系2625辆占比21.24%、德系1463辆占比11.84%同比均实现正增长，韩系189辆同比增幅高达62.50%，合资与新势力在该赛道表现活跃。MPV市场，自主品牌859辆占比44.72%，同比下滑13.32%；日系615辆占比32.01%同比增长18.50%，占据半壁江山；韩系65辆同比增幅达62.50%，小众细分需求回暖。整体来看，自主品牌凭借SUV筑牢根基，但轿车与MPV板块失守明显，合资品牌整体反攻，市场竞争格局向多极化演变。 唐山汽车细分市场燃料结构呈现“燃油车占优、新能源分化、混动一枝独秀”的显著特征。轿车领域，汽油车销量5391辆，同比微增4.03%，仍是市场主流；新能源合计占比35.64%，其中纯电动2255辆、插电混动968辆，同比分别大幅下滑48.53%、49.58%，仅油电混动542辆同比增长6.07%，表现稳健。SUV领域，汽油车7036辆同比增长1.87%，占比超六成；新能源占比36.83%，纯电动2412辆同比增幅达5.37%，插电混动1606辆同比下滑33.08%，油电混动789辆同比增长80.14%，混动成为新能源板块核心增长极。MPV领域，汽油车602辆同比下滑17.53%，新能源占比32.69%，纯电动35辆同比暴跌71.77%，插电混动569辆同比激增66.37%，油电混动690辆同比增长14.43%。整体来看，油电混动车型在各细分市场普遍逆势上扬，纯电动、插电混动普遍承压，燃油车虽占主导但SUV板块略有回暖，市场结构正加速向混动技术转型。 唐山汽车细分市场动力结构呈现鲜明的差异化特征。排量维度，轿车市场以1.5L、2.0L排量为主，占比分别为2811辆、2795辆，但同比分别下滑32.73%、48.53%；SUV市场主力排量为1.5L、2.0L，销量分别为5465辆、3776辆，1.5L同比下滑16.06%，2.0L同比微增2.75%，小排量仍是主流；MPV市场则以1.5L、2.5L排量为主，其中0.0L（纯电）车型仅35辆，同比暴跌71.75%，大排量燃油车型更受青睐。变速器维度，轿车市场CVT、1AT为主流，销量分别为2904辆、2589辆，同比均大幅下滑；SUV市场CVT、1AT、7DCT为核心配置，CVT销量3550辆同比下滑14.50%，1AT销量3233辆同比下滑10.64%，7DCT同比微增7.17%；MPV市场以CVT、4AT为主，CVT同比增长20.81%，表现稳健。整体来看，传统小排量燃油动力仍是市场主力，新能源动力在轿车、MPV赛道持续承压，SUV市场的小排量