2026年第一季度烟台市汽车市场分析报告

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 烟台市一季度汽车市场呈现结构性调整态势，国产乘用车占比87.81%，进口乘用车占比2.89%，商用车占比9.30%，国产车型仍是市场消费主力。市场整体承压，同比增速持续走弱：1月同比增长3.96%，但1-2月、1-3月累计同比分别下滑至-7.69%、-14.82%，月度同比中，国产乘用车微弱增长难以抵消进口车、商用车的大幅下滑，整体降幅显著。环比数据波动剧烈，商用车环比下降近五成，进口车、国产车也出现不同程度下滑，反映出阶段性需求不足。销量方面，2026年一季度累计销量显著低于2025年同期，市场复苏动能偏弱，后续需关注政策与消费信心修复节奏 烟台市2026年一季度汽车市场呈现结构性分化与承压并存态势，车型端SUV以9769辆销量、49.28%占比成为市场主力，且同比微增0.80%，展现出较强韧性；轿车、MPV、交叉型等品类则普遍下滑，轿车同比降幅达24.59%，交叉型车型降幅超五成，市场消费向主流SUV集中。燃料结构方面，汽油车仍是绝对主流，占比49.29%，但同比下滑13.92%；新能源车合计占比超45%，纯电、混动车型虽仍同比下滑，但在市场中的份额持续提升，纯电车型占比25.42%，成为拉动市场结构转型的核心力量，传统燃油车的市场主导地位正被逐步削弱，市场整体呈现“SUV独撑、燃油承压、新能源渗透提速”的特征。 烟台市2026年一季度汽车市场在全国城市排名中呈现结构性分化特征，整体车市销量19823辆，位列全国第62位，同比提升6位，展现出一定的市场韧性。分品类看，国产乘用车市场排名提升最为显著，以17407辆销量位列第60位，同比上升8位，国产车型仍是市场消费主力；进口乘用车市场以572辆位列第46位，排名提升4位，高端消费需求有所回暖；商用车市场表现偏弱，1844辆的销量位列第110位，排名下滑27位，受物流、工程等下游需求低迷影响较大。整体来看，烟台车市呈现“国产领跑、进口回暖、商用承压”的格局，国产乘用车的强势表现成为支撑整体排名上行的核心动力，而商用车市场的下滑则反映出本地实体经济复苏仍面临压力，后续需关注商用车市场的修复节奏与政策刺激效果 国产乘用车市场分析 烟台市2026年一季度汽车市场整体承压，月度销量呈现“先降后升但同比持续走弱”的态势。1月销量6046辆，同比微增5.35%，为一季度唯一同比正增长月份；2月销量4620辆，受季节性因素影响环比骤降40.92%，同比下滑17.47%；3月销量回升至6741辆，环比增长45.91%，但同比降幅扩大至23.83%。累计销量方面，一季度累计17407辆，同比降幅从1月的正增长5.35%，快速回落至1-2月的-5.92%，再扩大至1-3月的-13.77%，反映出市场需求后劲不足，消费复苏节奏不及预期。环比数据波动剧烈，也体现出市场仍处于调整期，尚未形成稳定的增长动能。 烟台市2026年一季度汽车动力总成市场呈现明显的结构性调整，排量端1.5L车型以35.12%的占比成为绝对主力，销量6113辆，但同比下滑21.86%，市场份额虽高却面临持续萎缩；2.0L车型占比28.14%，同比降幅仅3.81%，表现相对稳健；纯电车型（0.0排量）占比27.02%，同比下滑13.97%，虽仍处调整期但份额稳居前三。变速器方面，1AT、CVT、7DCT为主流配置，占比分别为33.04%、23.09%、19.15%，其中1AT、CVT同比分别下滑11.89%、13.53%，9AT降幅高达18.86%，市场整体向入门级、低成本配置集中。主流搭配中，0.0L 1AT（纯电入门）占比27.01%，但同比下滑14.01%；1.5L CVT同比降幅高达56.88%，市场消费向低门槛、低成本动力方案倾斜，反映出市场消费的理性化与降本趋势。 烟台市2026年一季度汽车市场头部品牌格局呈现“燃油与新能源胶着、分化加剧”的态势，TOP20车企合计占市场份额80.43%，集中度较上年微降0.03个百分点。销量端，一汽-大众、比亚迪、一汽丰田位列前三，比亚迪以1470辆销量、8.44%的份额稳居第二，但同比大幅下滑42.89%，份额增长却收窄至4.3个百分点，增长动能显著减弱；头部燃油品牌中，一汽-大众、吉利汽车份额均有下滑，而特斯拉、蔚来等新能源品牌逆势增长，特斯拉份额提升1.34个百分点，蔚来同比增幅高达104.26%，成为市场中为数不多的亮点。市场整体表现出头部燃油品牌承压、新能源品牌虽仍有波动但份额持续提升的特征，头部阵营内部洗牌加速，市场竞争格局正随新能源转型持续重构。 烟台市2026年一季度车系格局呈现“自主主导、日系强势反弹、德系承压”的特征。自主车系以8780辆销量、50.96%的市场占比稳居首位，但同比下滑23.09%，头部品牌比亚迪、五菱、长安降幅显著，仅理想、问界等新势力实现高增长；德系车占比19.35%，同比下滑11.94%，市场份额持续收缩；日系车逆势上涨12.04%，占比17.07%，丰田、日产的强势表现成为市场亮点；美系、韩系车占比分别为10.46%、2.15%，表现分化，美系微降、韩系小幅增长。自主品牌虽仍占据市场主导地位，但传统自主品牌的下滑与新势力的崛起并存，日系品牌凭借稳定的产品力实现份额提升，车系间的竞争格局正随消费偏好变化加速重构。 求信咨询吉图咨询 烟台市2026年一季度汽车市场在各区县均呈现同比下滑态势，区域分化显著，市场高度集中于核心城区。芝罘区以7725辆销量、44%的市场占比稳居首位，莱山区销量4912辆，占比28%，两大核心城区合计贡献超七成销量，成为市场消费的绝对主力；龙口市占比7%，莱州市、福山区占比均为4%，其余区县占比不足4%，市场集中度较高。同比方面，栖霞市降幅最小，为-6.60%，海阳市、莱州市降幅超15%，反映出县域市场消费动力更为疲软。整体来看，烟台车市呈现“核心城区主导、县域市场承压”的格局，市场复苏主要依赖芝罘区、莱山区等核心区域的消费支撑，县域市场的消费潜力尚未释放，区域间市场表现的差异进一步凸显了消费复苏的不均衡性。 烟台市2026年一季度国产乘用车市场呈现结构性分化，车型端SUV以9479辆销量、54.46%占比成为市场主力，同比微增1.47%，是唯一实现正增长的品类；轿车、MPV、交叉型车型则普遍下滑，轿车同比降幅达25.26%，交叉型车型降幅超五成，市场消费持续向主流SUV车型集中。燃料结构方面，汽油车仍占主导，占比51.10%，但同比下滑13.40%；新能源车型合计占比40.10%，纯电车型占比最高，达27.02%，但同比下滑13.97%，插混车型降幅显著，仅油电混动车型逆势增长20.88%，市场整体呈现“SUV独撑、燃油承压、新能源分化”的特征，消费向低成本、高实用性车型倾斜，反映出市场消费的理性化趋势。分析一下烟台汽车市场未来的发展趋势提供一些关于汽车市场分析的报告模板汽车市场分析报告中常用的指标有哪些？ 轿车、SUV、MPV三大品类的竞争格局与市场表现差异明显。轿车市场TOP10车企合计占比68.05%，一汽-大众、比亚迪、吉利位居前三，但比亚迪、长安等品牌同比降幅超五成，市场整体承压；SUV市场TOP10占比58.85%，比亚迪、丰田、吉利位列前三，比亚迪同比下滑24.38%，特斯拉、理想等新能源品牌逆势增长，成为市场亮点；MPV市场集中度最高，TOP10占比达88.40%，一汽丰田、上汽通用占据主导，市场规模虽小但格局固化，五菱、传祺等品牌降幅显著。整体来看，轿车与SUV市场竞争激烈、头部品牌洗牌加速，MPV市场则高度集中，新能源品牌在SUV市场的渗透正在重塑细分市场格局。 轿车、SUV、MPV三大品类的品牌格局差异显著。轿车市场中，自主车系占比43.89%但同比大幅下滑41.45%，德系车占比30.06%同比下滑13.83%，日系车逆势增长19.75%成为唯一亮点；SUV市场自主车系占比56.10%，同比微增0.63%，日系、韩系车分别增长14.22%、9.61%，市场表现稳健；MPV市场自主车系占比39.98%同比下滑44.71%，日系车占比35.33%同比微降9.46%，市场整体承压。整体来看，自主车系在轿车和MPV市场大幅下滑，仅在SUV市场维持微弱增长，日系车在各细分市场均表现出较强韧性，车系间的分化进一步凸显了市场竞争格局的重构。 新能源渗透率在不同车型中表现各异。轿车市场新能源占比36.48%，其中纯电车型同比下滑39.92%，仅油电混动车型微增11.11%，市场整体承压；SUV市场新能源占比最高，达43.77%，纯电车型同比增长28.21%，油电混动车型增幅高达66.83%，成为拉动新能源增长的核心动力；MPV市场新能源占比32.69%，纯电车型同比大幅下滑60.19%，仅插混车型降幅收窄至4.89%。整体来看，SUV市场新能源转型最为活跃，轿车与MPV市场受纯电车型下滑拖累，新能源增长动能不足，传统汽油车虽仍占主导，但同比均呈下滑态势，市场结构正加速向SUV新能源车型倾斜。 烟台市2026年一季度国产乘用车细分市场动力结构呈现明显的“小排量、入门化”趋势，各车型的排量与变速器配置分化显著。轿车市场中，1.5L排量车型占比最高，达2134辆，但同比下滑31.03%，0.0排量（纯电）车型同比降幅更是高达39.92%；变速器端，1AT车型占比最高，同比下滑36.22%，市场向低成本配置集中。SUV市场以1.5L、2.0L排量为主，其中1.5L车型销量3339辆，同比下滑10.70%，0.0排量车型同比增长28.21%，成为唯一增长的动力类型；变速器端1AT车型同比增长17.22%，市场偏好向入门级方案倾斜。MPV市场整体承压，各排量车型普遍下滑，0.0排量车型降幅超六成，变速器端9AT车型降幅高达50.82%，市场向低门槛、低成本动力方案收缩，反映出消费的理性化趋势。 烟台市2026年一季度国产乘用车细分市场车型级别结构呈现明显的“主流车型扩容、入门与高端车型收缩”特征。轿车市场中，A级、B级车型为绝对主力，合计占比超73%，份额分别提升3.36、5.36个百分点，而A00级车型同比暴跌75.55%，份额大幅下滑9.09个百分点，市场向主流家用车型集中。SUV市场C级车型同比暴增87.78%，份额提升8.64个百分点，A0级、A级、B级车型则普遍下滑，中大型SUV成为市场增长亮点。MPV市场高度依赖C级车型，占比高达78.38%，但微面、轻客等入门车型近乎消失，市场结构向中高端商用车型收缩。整体来看，主流家用与中高端车型韧性更强，入门级车型受消费升级与市场环境影响大幅萎缩，市场呈现出消费向中高端、主流级别集中的结构性调整趋势。 TOP20车型呈现明显的结构性分化，轿车、SUV、MPV市场的头部车型格局差异显著。轿车市场中，轩逸、亚洲龙等日系车型稳居前列且同比大幅增长，而比亚迪海鸥、宏光mini等新能源车型同比降幅超五成，传统燃油车表现更具韧性；SUV市场特斯拉Model Y、丰田RAV4等车型表现稳健，问界M7、理想L6等新势力车型同比暴涨，市场向新能源头部车型集中；MPV市场格瑞维亚、别克GL8等传统合资车型占据主导，赛那、腾势D9等车型同比下滑，市场整体承压。整体来看，日系燃油车在轿车市场优势稳固，新能源车型在SUV市场快速崛起，MPV市场仍由传统合资车型主导，头部车型的分化进一步凸显了市场竞争格局的重构。 一季度交叉型乘用车市场整体规模较小，呈结构性收缩态势，市场高度集中于头部车企与核心车型。销量端呈现汽油车主导、纯电补充的格局，汽油车占比71.98%，纯电占比28.02%，3月纯电销量环比显著增长，电动化转型初显。车企层面，上汽通用五菱以159辆居首，但同比大幅下滑44.79%，长安汽车、鑫源汽车等降幅显著，仅奇瑞汽车实现同比零增长，头部品牌普遍承压。车型端，五菱