合肥市汽车市场分析报告（2026年第2期）

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 本期月度销量中国产乘用车占比92.24%，进口乘用车占2.18%，商用车占5.57%；1-2月销量环比分别为-23.18%、-47.87%，其中国产乘用1月销量22.3k、2月17.1k，同比降幅达23.16%；2026年累计销量同比下滑23.16%，单月同比降幅为12.97%，整体市场呈现环比、同比双降态势，国产乘用车为销量核心构成，短期销量承压明显。 本期月度销量国产92.24%，进口2.18%，商用5.57%。,1,1 本期累计销量国产91.66%，进口2.49%，商用5.85%。 本期车型结构中，SUV销量8.7k（同比+40.95%、环比-23.99%）为核心增长主力，轿车6.8k（同比-8.27%、环比-19.59%），其余MPV、交叉型、货车、客车销量均不足1k，且同比、环比双降；燃料结构里汽油车8.4k（占比48.96%，同比+20.63%），纯电动5.6k（占比32.61%，同比-1.41%），混动2.6k（占比15.40%），柴油0.5k，整体除汽油外其余燃料类型销量同比、环比均下滑。 本期车市排名中，北京、杭州、广州以23.9k、23.1k、23.0k销量位居前列；国产乘用车市场格局与整体车市基本一致，北京、杭州、武汉领跑；进口乘用车市场销量规模较小，武汉、郑州以0.5k并列首位，合肥排名第20位；商用车市场中徐州、阜阳等城市销量约1.1k-1.0k，合肥位列第29名；合肥在整体车市、国产乘用、进口乘用、商用车领域排名分别提升9位、9位、2位、8位，表现亮眼，其余多数城市排名小幅波动。 国产乘用车市场分析 2026年1-2月销量分别为20,348、15,808，环比降幅达-22.31%、-48.92%，1月同比-25.14%，2月同比回升至10.62%；累计销量方面，1月同比-25.14%，1-2月同比-12.82%，整体呈现单月环比大幅下滑、累计同比降幅收窄的态势，短期销量承压但2月同比有所回暖。 本期动力结构中，排量TOP5为0.0L（5335）、1.5L（5068）、2.0L（4666），占比分别为33.75%、32.06%、29.52%，1.5L、2.0L排量同比微降，0.0L排量同比-0.43%；变速器TOP5为1AT（6425）、7DCT（3523）、CVT（2063），占比分别为40.64%、22.29%、13.05%，7DCT、8AT、9AT同比增幅显著，CVT同比-5.37%；主流动力搭配以0.0L 1AT为首，多数搭配同比、环比下滑，仅部分小排量+混动搭配同比增长。 本期TOP20车企合计占市场83.55%，份额较上年扩大0.03pp；吉利汽车以1453辆居首，蔚来、特斯拉排名提升显著，蔚来同比增幅达835.31%领跑，零跑、理想等新势力同比高增；比亚迪、小鹏、上汽通用五菱等份额下滑，其中比亚迪份额降幅7.69pp、小米3.11pp，整体市场份额向头部新势力与传统强势车企集中，分化加剧 本期自主车系销量9,467辆，占比60.61%，同比+ 0.83%、环比-22.98%；德系、日系、美系、韩系分别为3,228、1,064、1,702、158辆，德系/日系/韩系环比下滑，美系环比+ 29.53%；自主品牌中蔚来（+270.56%）、零跑（+170.87%）等新势力同比高增，比亚迪、小米、长安份额下滑；合资品牌中特斯拉、别克、凯迪拉克等同比增幅显著，大众、奥迪、奔驰等份额收缩，市场呈现自主主导、新势力崛起、合资分化格局。 本期各区县销量均实现同比正增长，蜀山区以6,540辆领跑，占比42%，同比+ 10.12%；庐阳区（2,532辆，占16%）、巢湖市（1,946辆，占12%）、肥东县（1,533辆，占10%）、瑶海区（1,391辆，占9%）紧随其后；肥西县、长丰县、庐江县、包河区销量均在600辆以下，其中包河区同比+ 11.71%、瑶海区同比+ 17.58%增幅靠前，整体呈现核心城区主导、全域同比普涨的格局。 本期国产乘用车中，SUV销量8,521辆（占比53.90%，同比+ 42.73%）为核心增长动力，轿车6,628辆（占比41.93%），MPV、交叉型销量占比不足4%且同比、环比双降；燃料结构里汽油车7,926辆（占比50.14%，同比+ 25.85%），新能源占比47.31%，其中纯电动5,328辆（同比-0.28%），插混、增程式等同比下滑，仅油电混动同比+ 28.01%，整体呈现SUV强势增长、燃油车回暖、新能源内部结构分化的格局。 本期轿车、SUV、MPV细分市场TOP10车企占比分别为66.43%、66.85%、83.48%，集中度较高；轿车市场一汽-大众（10.80%）领跑，蔚来同比+248.98%、上汽通用同比+ 95.81%增幅显著，比亚迪同比-55.68%；SUV市场蔚来（12.33%）居首，蔚来同比+ 873.42%、长安汽车同比+ 77.60%爆发式增长，比亚迪同比-35.45%；MPV市场上汽通用五菱（17.05%）领先，多数车企同比下滑，长城汽车同比+ 415.00%、小鹏汽车同比+ 225.00%逆势增长，细分市场分化明显。 本期轿车市场自主占比49.07%（销量3,204，同比-27.94%），德系占30.29%（同比+ 22.93%），韩系同比+ 118.92%增幅领跑；SUV市场自主占68.49%（销量5,774，同比+ 43.10%），韩系、美系分别同比+ 288.24%、+149.57%；MPV市场自主占69.80%（销量393，同比-31.29%），日系占13.50%（同比+ 4.11%），德系、韩系、美系同比下滑；整体呈现SUV自主强势增长、轿车与MPV自主承压、合资车系分化明显的格局。 本期轿车、SUV、MPV新能源占比分别为38.31%、54.76%（+0.81pp）、46.18%（+9.00pp）；轿车市场汽油车同比+ 31.43%，纯电动、插混同比下滑，油电混动同比+ 35.77%；SUV市场汽油车同比+ 40.36%，纯电动同比+ 89.85%，油电混动同比+ 36.63%，插混、增程式同比下滑；MPV市场汽油车、纯电动同比下滑，插混基本持平，油电混动同比+ 6.02%；整体呈现SUV新能源渗透领先、轿车燃油车回暖、MPV新能源份额提升的格局。 本期轿车排量以2.0L（2330辆）、0.0L（2018辆，同比-41.93%）、1.5L（2004辆）为主，变速器以1AT（2271辆，同比-35.92%）、7DCT（1871辆）为核心，8AT、9AT同比增幅显著；SUV排量以0.0L（3273辆，同比+ 89.85%）、1.5L（2647辆）、2.0L（2230辆）为主，变速器以1AT（4055辆，同比+54.36%）、7DCT（1629辆）、CVT（1015辆）为主，9AT同比+ 81.36%；MPV排量以1.5L（341辆）为主，变速器以CVT（175辆）、1AT（86辆）为主，多数排量及变速器类型同比下滑，整体呈现轿车燃油动力占优、SUV新能源动力崛起、MPV动力结构收缩的格局。 本期轿车市场以B级（2895辆，占43.68%，同比+ 31.47%）、A级（2027辆，占30.58%）为主，A00、A0、C级同比下滑；SUV市场以B级（3226辆，占37.86%）、C级（2479辆，占29.09%，同比+ 168.29%）、A级（2294辆）为主，C级、D级份额提升；MPV市场以C级（382辆，占67.85%，同比+ 189.39%）为主，其余级别同比大幅下滑；整体呈现轿车B级领跑、SUV中高端化、MPV向C级集中的格局。 本期轿车TOP20中，特斯拉Model 3（327辆）领跑，红旗H5、奔驰E级等同比增幅超100%，小鹏M03同比-57.04%；SUV TOP20中蔚来ES8（688辆）居首，蔚来ES8同比+ 1000%、瑞虎8同比+ 243.75%等新势力及自主车型爆发式增长，理想L6同比-48.30%；MPV TOP20中高山（85辆）领先，王牌M7同比+ 300.00%、腾势D9等新势力表现亮眼，别克GL8、赛那等合资车型同比下滑，整体呈现新势力与自主车型强势崛起、合资车型分化明显的格局。 本期交叉型乘用车销量环比下滑（1月124辆→2月96辆），燃料以汽油为主（占86.32%），纯电动占13.68%且同比下滑；车企端上汽通用五菱（61辆）领跑，长安汽车、鑫源汽车等均同比大幅下滑（降幅超67%）；车型端五菱宏光V（33辆）居首，仅五菱之光同比持平，其余车型同比下滑；城市端郑州、徐州等TOP10城市销量均同比下滑，降幅超37%，整体市场呈现销量收缩、燃油主导、全域同比普降的态势。 进口乘用车市场分析 2026年1-2月销量分别为607辆、374辆，环比降幅达-26.33%、-38.39%，同比分别为-13.16%、-14.81%；累计销量方面，1月同比-13.16%，1-2月同比-13.80%，整体呈现单月销量环比、同比双降，累计销量同比持续下滑的态势，短期市场销量承压明显。 本期动力结构中，排量TOP5为2.0L（252辆，占67.35%，同比+ 21.15%）、3.0L（108辆，占28.86%，同比-0.92%），0.0L排量同比-81.25%；变速器TOP5为8AT（127辆，占33.96%，同比-22.56%）、CVT（117辆，占31.29%，同比+ 8.33%）、9AT（94辆，占25.14%，同比+44.62%），7DCT、8DCT同比大幅下滑；主流搭配以2.0L CVT（95辆）、3.0T 8AT（84辆）为主，多数搭配同比、环比下滑，仅部分大排量+CVT/9AT组合同比增长。 本期车系以德国（184辆，占49.20%，同比-18.58%）、日本（136辆，占36.36%，同比+ 5.43%）为主，英国、瑞典销量同比下滑超15%，美/意/韩/法系无销量；TOP10车企中丰田（131辆）、戴姆勒（96辆）领跑，戴姆勒同比+ 31.51%，宝马、路虎、保时捷等同比下滑，富士重工、大众同比+ 300.00%；TOP10品牌格局与车企一致，雷克萨斯、奔驰份额增长，宝马、路虎等份额收缩，市场呈现德日主导、头部品牌分化的格局。 本期进口乘用车中，SUV销量188辆（占50.27%，同比-10.05%）、轿车181辆（占48.40%，同比-19.91%），MPV仅5辆（同比+ 25.00%），所有车型环比均下滑超33%；燃料结构以汽油为主（341辆，占91.18%，同比-7.59%），新能源占比仅8.82%，其中纯电动、插混、油电混动同比、环比均大幅下滑，仅纯电动环比微增，整体呈现燃油主导、SUV与轿车平分秋色、新能源萎缩、销量环比承压的格局。 本期轿车市场丰田汽车（91辆，占50.28%，同比+ 10.98%）领跑，戴姆勒同比+ 26.92%，宝马、奥迪等同比下滑；SUV市场戴姆勒（63辆，占33.51%，同比+ 34.04%）居首，路虎、丰田紧随，富士重工、大众同比+ 300.00%，沃尔沃同比-80.00%；MPV市场仅丰田汽车在售（5辆，占100.01%，同比+ 25.00%）；车系层面德日主导，德国轿车、SUV销量领先，日本轿车表现亮眼，整体呈现轿车丰田强势、SUV德系领跑、MPV单一品牌垄断的格局。 本期轿车、SUV新能源占比分别为1.66%（-2.32pp）、1.60%（-3.67pp），MPV新能源占比0%；轿车市场汽油车170辆（同比-15.00%），仅插混同比+ 100.00%，其余新能源类型同比下滑；SUV市场汽油车171辆（同比+ 1.18%），纯电动、插混、油电混动同比下滑；MPV市场仅油电混动在售（5辆，同比+ 25.00%），整体呈