汽车市场分析报告（2026年第1期）

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2026年1月，河南省汽车市场呈现“同比环比双降、结构固化”的显著特征，当月销量94.2k辆，环比下滑34.38%，同比大幅下降35.77%，累计销量同比降幅同步达到35.77%，市场表现弱于全国多数省份。此次双降主要由三重因素叠加导致：其一，2025年末汽车促销与购置税政策窗口期结束，提前透支了2026年初的消费需求，形成市场“空窗期”；其二，2026年春节前置至2月，传统节前购车旺季延后，1月有效销售周期被压缩，进一步影响终端交付；其三，国产高端车型与新能源车型持续崛起，在产品力与性价比上形成替代效应，分流了部分传统燃油车潜在消费者。从市场结构来看，国产乘用车以87.76%的占比绝对主导，进口乘用车与商用车占比仅1.11%和11.13%，市场结构高度固化，缺乏多元增长动力。整体来看，河南省汽车市场正处于深度调整期，核心增长动力缺失，后续需依托消费升级与新能源化转型，以及精准的政策与产品布局，进一步激活市场潜力。 本期累计销量国产87.76%，进口1.11%，商用11.13%。 2026年1月，河南省汽车市场销售结构呈现“SUV主导、燃油依赖、新能源承压”的显著特征。车型大类方面，SUV以38.2k销量和40.53%占比领跑，同比下滑32.91%，但仍为市场核心；轿车以40.1k销量位居首位，同比大幅下滑45.53%，传统轿车需求萎缩；MPV、交叉型车型销量均超0.6k，同比降幅超18%，而客车同比增长15.52%，成为唯一亮点。燃料结构上，汽油车以56.51%占比绝对主导，销量53.2k，同比下滑36.34%；纯电动、混动车型销量分别为20.4k、15.3k，同比降幅超31%，新能源转型严重滞后；柴油车同比下滑3.20%，其他燃料车型同比增长28.61%，市场格局固化。整体来看，河南省汽车市场仍以传统燃油SUV和轿车为主导，新能源车型受消费升级与政策退坡双重影响，市场持续萎缩，后续需依托新能源化与高效动力转型寻找突破。 2026年1月，河南省汽车销量94.2k辆，在全国各省份中排名第5位，市场份额5.35%，排名较上年同期下降3位，区域市场竞争力有所减弱。省内城市表现分化显著，郑州市以36.0k销量和38.25%占比领跑，成为绝对核心，尽管同比下滑23.79%，但份额仍提升6.01个百分点；洛阳市以7.6k销量紧随其后，同比下滑32.08%，份额增长0.44个百分点。南阳市、商丘市等城市销量均超5.9k，但同比降幅超40%，消费动能显著收缩；安阳市、濮阳市等城市销量超3.1k，同比降幅超33%，而安阳市份额微增0.12个百分点，成为区域亮点。整体来看，河南省在全国汽车市场中保持重要地位，郑州成为市场稳定的核心支撑，但省内区域发展不均衡的问题凸显，核心城市仍是消费主力，而多数三四线城市则面临需求萎缩的压力，后续需通过精准营销和新能源产品布局进一步激活区域市场潜力。 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 2026年1月，河南省国产乘用车市场呈现“同比环比双降、短期深度调整”的显著特征，当月销量82.7k辆，同比下滑39.06%，环比下滑34.66%，累计销量同比降幅同步达到39.06%，市场表现弱于全国多数省份。此次双降主要由三重因素叠加导致：其一，2025年底新能源汽车购置税优惠政策到期，年末促销提前透支了2026年初的消费需求，形成市场“空窗期”；其二，2026年春节前置至2月，传统节前购车旺季延后，1月有效销售周期被压缩，进一步影响终端交付；其三，国产高端车型与合资品牌车型持续崛起，在产品力与性价比上形成替代效应，分流了部分传统国产乘用车潜在消费者。从市场韧性来看，国产乘用车环比降幅（34.66%）显著小于进口乘用车（16.34%），反映出大众消费群体的需求稳定性更强，市场调整更多源于季节性与政策周期性因素，而非需求根本性衰退。随着节后消费需求释放、新款国产车型集中上市，以及地方促消费政策落地，预计河南省国产乘用车市场将逐步走出调整期，累计销量降幅有望持续收窄。 2026年1月，河南省国产乘用车动力总成呈现“排量与变速器双降、新能源与高效动力承压”的特征。排量结构上，1.5L以35.3k销量和42.65%占比领跑，同比大增44.79%，成为燃油车核心支撑；2.0L、0.0L（新能源）排量分别以22.6k、17.8k销量位居前列，同比降幅超32%，其中0.0L排量同比下滑35.72%，新能源转型滞后。变速器领域，7DCT以25.1k销量和30.32%占比绝对主导，同比增长36.92%；1AT、CVT占比分别为27.80%和20.38%，同比降幅超33%，8AT、9AT同比降幅超28%，传统变速器市场分化。主流动力搭配中，0.0L1AT以17.8k销量位居首位，同比下滑35.74%；1.5T7DCT以14.5k销量紧随其后，同比下滑31.12%；而2.0LCVT、1.5LCVT等高效动力搭配同比降幅超24%，其中1.5LCVT同比大跌70.02%。整体来看，河南省国产乘用车动力结构正处于“1.5L燃油主导、新能源转型滞后”的深度调整期，后续需依托新能源化与高效动力转型进一步突破。 2026年1月，河南省国产乘用车TOP20车企格局呈现“头部集中、传统品牌承压、新势力分化”的特征。TOP20车企占据85.95%的市场份额，头部效应显著。吉利汽车以11.2k销量领跑，同比下滑31.30%，但份额提升1.52个百分点，仍为市场核心；一汽-大众、上汽大众以8.5k、6.8k销量紧随其后，同比降幅超29%，份额分别增长1.45和-0.22个百分点。比亚迪汽车销量6.4k，同比大跌64.59%，份额减少5.59个百分点，受新能源政策退坡冲击明显。长安、奇瑞等品牌销量超4k，同比降幅超54%，而小米汽车、赛力斯等新势力品牌表现亮眼，小米汽车同比增幅24.00%，赛力斯增幅36.45%，成为市场增长引擎。整体来看，吉利、一汽-大众等头部品牌仍保持市场主导地位，新势力品牌加速突围，而多数传统品牌则面临需求萎缩的压力，河南省国产乘用车市场品牌格局正处于新旧交替的深度调整期，后续需通过新能源化与场景化布局进一步激活市场潜力。 2026年1月，河南省国产乘用车车系表现呈现“自主主导、德系日系承压、新势力突围”的格局。车系结构上，自主车系以47.3k销量和57.56%占比绝对主导，同比下滑43.16%，份额虽仍居首但同比大幅萎缩；德系、日系车系分别以18.4k、11.0k销量位居前列，同比降幅超27%，而韩系、美系车系销量均超1.2k，同比降幅超31%，欧系车系销量为0。自主品牌中，吉利以9.0k销量领跑，同比下滑26.22%，份额增长4.31个百分点；比亚迪、长安等品牌紧随其后，同比降幅超59%，而小米汽车同比增长24.00%，成为自主阵营唯一亮点。合资品牌中，大众以12.0k销量位居首位，同比下滑37.22%，份额减少2.54个百分点；丰田、本田等品牌销量超3.2k，同比降幅超11%，而奥迪、别克等品牌份额微增，成为合资阵营亮点。整体来看，自主车系仍保持市场主导地位，合资品牌受冲击严重，而新势力品牌加速突围，河南省国产乘用车市场车系格局正处于新旧交替的深度调整期，后续需通过新能源化与高端化布局进一步激活市场潜力。 2026年1月，河南省国产乘用车销量82.7k辆，在全国各省份中排名第5位，市场份额5.44%，排名较上年同期下降3位，区域市场竞争力有所减弱。省内城市表现分化显著，郑州市以32.15k销量领跑，成为绝对核心，尽管同比下滑26.47%，但仍是全省消费主力；洛阳市以6.70k销量紧随其后，同比下滑35.26%，消费动能显著收缩。南阳市、商丘市等城市销量均超5.0k，但同比降幅超44%，消费需求持续萎缩；安阳市、濮阳市等城市销量超2.6k，同比降幅超37%，而三门峡市、鹤壁市等城市销量超1.0k，同比降幅超33%，区域发展不均衡问题凸显。整体来看，河南省在全国国产乘用车市场中保持重要地位，郑州成为市场稳定的核心支撑，但省内三四线城市则面临需求萎缩的压力，后续需通过精准营销和新能源产品布局进一步激活区域市场潜力。 求信咨询吉图咨询 2026年1月，河南省国产乘用车销售结构呈现“轿车与SUV双主导、燃油依赖深重、新能源全面承压”的特征。车型大类方面，轿车以39.6k销量和47.94%占比领跑，同比大幅下滑45.69%，传统轿车需求断崖式萎缩；SUV以37.7k销量和45.60%占比紧随其后，同比下滑32.78%，虽为市场核心但增长动能不足；MPV、交叉型车型销量分别为4.8k、0.6k，同比降幅超18%，而交叉型车型环比增长8.86%，成为细分市场唯一亮点。燃料结构上，汽油车以59.99%占比绝对主导，销量49.6k，同比下滑37.83%；纯电动、插电混动车型销量分别为17.8k、8.6k，同比降幅超35%，新能源转型严重滞后；柴油车同比下滑16.52%，油电混动同比降幅超3%，市场格局固化。整体来看，河南省国产乘用车市场仍以传统燃油轿车和SUV为主导，新能源车型受政策退坡与消费升级双重影响，市场持续萎缩，后续需依托新能源化与高效动力转型，以及精准的政策与产品布局，进一步激活市场潜力。 2026年1月，河南省国产乘用车细分市场呈现“郑州主导、全省普降、SUV相对抗跌”的格局。轿车市场中，郑州市以18.7k销量领跑，同比下滑38.63%，成为轿车市场核心；洛阳、商丘等城市销量超2.8k，同比降幅超42%，消费动能显著收缩。SUV市场中，郑州市以16.0k销量位居首位，同比下滑13.68%，成为SUV市场唯一亮点；南阳、商丘等城市销量超1.9k，同比降幅超38%，而SUV整体降幅小于轿车，体现出更强的市场韧性。MPV市场高度集中，郑州市以2.3k销量和85.19%占比垄断市场，同比下滑14.14%；商丘、洛阳等城市销量均超0.3k，同比降幅超15%，而MPV市场整体规模仅4.8k，同比下滑19.19%。整体来看，三大细分市场均呈现郑州主导、全省普降的态势，SUV凭借相对抗跌表现成为市场稳定的核心支撑，而轿车、MPV则受政策退坡与消费升级双重影响，市场持续萎缩，后续需通过新能源化与场景化布局进一步激活市场潜力。 2026年1月，河南省国产乘用车细分市场TOP10车企呈现“轿车头部固化、SUV新势力突围、MPV格局重构”的特征。轿车市场中，TOP10车企占比75.73%，吉利汽车以6.1k销量和15.33%占比领跑，同比下滑28.89%；一汽-大众、上汽大众以6.0k、5.0k销量紧随其后，同比降幅超33%，而比亚迪、长安等品牌同比降幅超62%，传统品牌承压严重。SUV市场中，TOP10车企占比64.36%，吉利汽车以5.1k销量位居首位，同比下滑33.91%；比亚迪、奇瑞等品牌紧随其后，同比降幅超53%，而小米汽车同比增长0.00%，成为SUV阵营唯一亮点。MPV市场中，TOP10车企占比87.68%，上汽通用五菱、上汽通用以0.8k销量领跑，同比增幅分别为19.40%和0.26%；广汽传祺、广汽本田等品牌紧随其后，同比降幅超38%，而长城汽车、北京现代等品牌同比增幅超100%，成为MPV市场增长引擎。 2026年1月，河南省国产乘用车细分市场车系表现呈现“轿车德系主导、SUV自主领跑、MPV日系承压”的格局。轿车市场中，德系以12.9k销量和32.85%占比领跑，同比下滑36.10%，成为轿车市场核心；自主车系以19.6k销量位居首位，同比大跌51.78%，份额减少6.25个百分点；日系、韩系车系销量均超4.6k，同比降幅超38%，而美系车系销量1.7k，同比下滑44.70%，市场格局固化。SUV市场中，自主车系以24.6k销量和65.53%占比绝对主导，同比下滑35.56%，份额减少2.81个百分