2026年1-2月江苏省汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 从江苏省2026年1-2月汽车市场概况数据来看，市场整体呈现总量承压、结构稳固、国产主导、全线承压的运行态势。月度维度，1月全省汽车销量12.64万辆，同比下滑12.91%，开年即进入调整周期；2月受春节假期消费淡季影响，销量回落至9.38万辆，同比跌幅扩大至28.17%，环比下滑33.34%，终端需求阶段性萎缩，市场下行压力显著加剧。累计层面，1-2月全省累计销量22.02万辆，同比下滑20.14%，较单月同比降幅进一步扩大，年初市场复苏动能严重不足，整体跑输行业预期。结构上，国产乘用车以89.88%的占比绝对主导市场，进口乘用车占3.43%，商用车占6.69%，三大板块结构与上月完全一致，市场结构保持高度稳定，国产乘用车牢牢占据市场主体地位。从趋势来看，2026年1-2月销量均明显低于2025年同期水平，市场延续持续下行态势，受消费复苏节奏、新能源市场竞争加剧、商用车物流需求疲软等多重因素影响，市场内生动力不足。 从江苏省2026年1-2月汽车市场销售结构数据来看，市场呈现SUV主导、轿车深度下滑、新能源渗透率过半但全线承压、传统燃油车加速萎缩的鲜明格局。车型大类方面，SUV以104.1k销量、47.26%的占比成为市场第一大品类，同比仅下滑7.21%，展现出极强的市场韧性，是拉动市场的核心支柱；轿车以90.5k销量、41.09%占比紧随其后，同比暴跌29.40%，传统轿车需求遭遇重创；MPV、货车、客车同比均下滑超20%，交叉型车型同比大跌56.97%，几乎陷入边缘化。燃料结构层面，纯电动以65.6k销量、29.78%占比、混动以32.2k销量、14.62%占比，合计新能源渗透率达51.49%，首次超越汽油车成为市场主流，但两类新能源车型同比分别下滑26.50%、25.73%，年初新能源市场阶段性走弱；汽油车以113.4k销量、51.49%占比，同比下滑13.28%，柴油车同比大跌28.19%，传统燃油车全面萎缩。 从江苏省2026年1-2月汽车市场排名与区域分布数据来看，全省市场规模虽稳居全国前三，但排名下滑，头部强市普跌，区域两极分化。全国排名方面，江苏以220.2k销量位列第3位，较上年同期下降1位，市场份额为7.26%。虽然总量依然庞大，但在全国竞争格局中相对优势有所缩减，显示出周边消费大省市场活力的差异性。城市层面，市场呈现“一市独大、强市普跌、弱市维稳”的格局。苏州市以52.77k销量、23.96%的占比绝对领先，同比微降3.34%，但较上年占比提升4.16个百分点，是全省唯一保持份额增长的核心城市，经济活力与消费韧性最强；南京市与无锡市分列二三位，销量均超24k，但无锡同比暴跌36.84%，区域需求大幅萎缩；常州、南通、扬州、泰州、镇江等城市同比均下滑超13%，其中盐城、连云港跌幅超35%，次级城市市场陷入深度调整。 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 结合江苏省国产乘用车市场2026年1-2月数据来看，市场呈现总量收缩、结构分化、韧性凸显的核心特征。月度维度，1-2月累计销量呈现明显的阶段性波动，1月销量冲高至112.8k，环比增幅达33.37%，节后消费回补明显；2月销量回落至85.2k，环比下降24.47%，符合春节假期消费规律，但同比降幅达19.50%，显示节后市场复苏动力不足，终端需求活跃度下降。从整体趋势看，市场累计销量曲线呈“先升后降”走势，1月开门红后，2月销量未能维持增长惯性，反映出消费者购车意愿的阶段性疲软。结构上，国产乘用车占据绝对主导地位，占比超90%，但头部车型销量增速放缓，尾部车型需求萎缩明显，市场呈现“头部承压、尾部乏力”的分化格局。对比2025年同期数据，2026年累计销量同比降幅达14.18%，不仅总量收缩，且市场增长动能明显减弱，反映出区域消费需求与经济复苏节奏不完全匹配。后续需针对不同城市层级制定差异化策略，核心城市需挖掘存量需求，次级城市需强化刺激政策，同时优化产品供给结构，精准匹配不同区域消费者偏好，推动市场从总量收缩向结构优化转型。 从江苏省2026年1-2月国产乘用车动力总成数据来看，市场呈现电动化主导、传统燃油承压、变速箱结构分化的鲜明特征。排量结构上，2.0L以32.12%占比、63.6k销量领跑，同比微增0.98%，是燃油车核心支柱；0.0L（纯电）以30.90%占比、61.2k销量紧随其后，同比下滑27.70%，电动化进程阶段性遇冷；1.5L以30.87%占比、61.1k销量，同比下滑27.52%，小排量燃油车持续萎缩。变速箱层面，1AT（纯电单速）以36.90%占比、73.0k销量绝对主导，同比下滑26.11%，纯电车型销量下滑直接拖累1AT表现；7DCT以23.09%占比、45.7k销量，同比下滑8.02%，CVT、8AT、9AT全面下滑，传统变速箱市场持续萎缩。主流动力搭配中，0.0L 1AT以61.1k销量、30.88%占比居首，同比大跌27.75%，是市场最大品类；1.5T 7DCT、2.0T 7DCT等传统燃油搭配同比普遍下滑，仅2.0T 9AT、2.0L CVT等少数高端搭配实现正增长。 从江苏省2026年1-2月国产乘用车TOP20车企数据来看，市场呈现头部集中、格局分化、新势力崛起、传统车企承压的鲜明特征。TOP20车企合计占据82.19%的市场份额，集中度与上年持平，市场竞争格局高度稳定。一汽-大众以18.2k销量、9.21%份额稳居榜首，同比微降6.44%，份额提升1.28个百分点，展现出极强的市场韧性；吉利汽车、上汽大众分列二三位，吉利同比大跌28.33%，份额下滑0.90个百分点，传统燃油车企普遍承压。比亚迪汽车以13.1k销量位列第四，同比暴跌57.82%，份额大幅下滑6.00个百分点，新能源头部品牌遭遇阶段性重创；蔚来汽车同比暴涨117.49%，份额提升2.28个百分点，成为最大增长亮点，小米汽车、赛力斯、极氪等新势力同比大幅增长，加速抢占市场份额。广汽丰田、一汽丰田等日系品牌逆势增长，份额持续提升；华晨宝马、上汽通用等豪华品牌表现分化，宝马份额稳步提升。 结合江苏省2026年1-2月国产乘用车市场数据来看，整体呈现自主品牌领跑、系别分化显著、头部集中化的特征。自主品牌以101.3k销量、51.71%绝对主导，同比虽下滑27.37%但仍是市场绝对主体；德系、日系分别以23.8k、23.8k占比站稳第二梯队，美系、韩系占比不足5%，呈现明显“头部强、尾部弱”格局。细分品牌中，比亚迪以11.5k销量、11.29%同比增速领跑自主阵营，是省内唯一实现正增长的头部品牌，带动新能源乘用车需求集中；吉利、蔚来等传统头部品牌同步承压，吉利销量9.9k同比下滑22.02%，蔚来5.3k销量依托158.64%同比增速实现逆势突围，区域消费偏好向高端新能源集中。合资品牌方面，大众以19.0k销量占据榜首，但同比下滑13.88%，反映传统燃油车需求持续走弱；丰田、奥迪凭借18.79%、8.96%市占率维持稳定，特斯拉虽同比下滑26.06%但市占率仍达8.60%，凸显高端新能源的区域韧性。 从江苏省2026年1-2月国产乘用车区域概况数据来看，市场呈现总量稳居前列、排名小幅下滑、全域承压、头部集中的运行特征。全国维度，江苏以197.9k销量、7.49%的市场份额位列第3位，较上年同期下降1位，虽仍稳居全国第一梯队，但增长动能相对不足，被浙江等省份赶超，区域竞争格局生变。省内城市层面，市场呈现“一核多极、全域下滑”的格局，苏州市以48.0k销量绝对领跑，占比超24%，但同比下滑26.90%，核心市场需求大幅萎缩；南京市、无锡市分列二三位，无锡同比暴跌36.14%，跌幅居全省前列，次级城市增长乏力；徐州、南通、常州等重点城市同比普遍下滑12%-25%，盐城、连云港跌幅超36%，三四线城市陷入深度调整。整体来看，江苏国产乘用车市场区域集中度极高，苏州、南京、无锡三大核心城市合计占比超50%，但所有城市均同比下滑，无增长亮点，终端需求全面疲软，反映出省内消费复苏节奏滞后、购车意愿不足。 排名较上年同期变化 下降1位 求信咨询吉图咨询 从江苏省2026年1-2月国产乘用车销售结构数据来看，市场呈现SUV主导、轿车深度下滑、新能源渗透率近半但全线承压、传统燃油车加速萎缩的鲜明格局。车型大类方面，SUV以100.7k销量、50.90%的占比成为市场第一大品类，同比仅下滑6.05%，展现出极强的市场韧性，是拉动市场的核心支柱；轿车以86.4k销量、43.65%占比紧随其后，同比暴跌29.87%，传统轿车需求遭遇重创；MPV同比下滑22.36%，交叉型车型同比大跌56.97%，几乎陷入边缘化。燃料结构层面，纯电动以61.0k销量、插电式混合动力以14.1k销量，合计新能源渗透率达42.06%，虽未超越汽油车，但已占据近半市场，不过两类新能源车型同比分别下滑27.62%、39.81%，年初新能源市场阶段性走弱；汽油车以105.5k销量、53.30%占比，同比下滑11.78%，柴油车、增程式等全面下滑，仅油电混合动力实现20.59%的正增长，成为传统动力唯一亮点。 从江苏省2026年1-2月国产乘用车细分市场销量分布数据来看，三大细分品类呈现SUV一枝独秀、轿车全线溃败、MPV深度萎缩的鲜明分化格局，区域表现差异显著。轿车市场全面承压，苏州以20.3k销量领跑，但同比下滑18.49%，南京、无锡、常州等核心城市同比暴跌超40%，传统轿车需求遭遇重创，仅宿迁、徐州等少数城市跌幅相对温和，轿车市场已陷入全面衰退。SUV市场成为唯一增长亮点，苏州以25.1k销量、20.16%的同比增幅领跑，徐州、扬州等城市实现正增长，仅无锡、盐城等少数城市下滑，SUV凭借空间、智能化优势，成为拉动江苏国产乘用车市场的核心支柱，消费向多功能车型集中趋势明确。MPV市场持续边缘化，苏州以2.2k销量居首，但同比下滑8.51%，无锡、南京等城市同比暴跌超25%，所有城市均同比下滑，MPV市场需求持续萎缩，仅少数商务场景支撑。整体来看，江苏国产乘用车细分市场结构加速重构，SUV彻底取代轿车成为市场主力，轿车、MPV持续衰退，区域层面核心城市SUV增长强劲，轿车、MPV全面下滑，后续需优化车型供给，激活轿车、MPV消费需求，推动细分市场均衡发展。 从江苏省2026年1-2月国产乘用车细分市场TOP10车企数据来看，三大细分赛道呈现轿车合资主导、SUV新势力崛起、MPV头部垄断的鲜明格局，市场集中度差异显著。轿车市场TOP10车企占比达66.51%，一汽-大众、上汽大众等合资品牌稳居头部，同比微降，比亚迪、吉利等自主车企同比暴跌超27%，传统轿车市场仍由合资牢牢掌控，自主轿车全面承压。SUV市场TOP10占比57.20%，集中度低于轿车，吉利、比亚迪等自主头部同比大幅下滑，蔚来、小米、理想等新势力逆势增长，蔚来同比暴涨130.25%，赛力斯同比增长62.78%，新势力彻底颠覆SUV市场格局，成为核心增长动力。MPV市场TOP10占比高达82.46%，高度垄断，上汽通用、五菱等传统品牌领跑，小鹏、岚图等新势力同比暴涨，长城同比暴涨796.67%，MPV市场呈现“传统头部稳盘、新势力爆发”的态势。整体来看，江苏国产乘用车细分市场格局加速重塑，轿车合资壁垒深厚，SUV新势力全面崛起，MPV头部集中，后续需推动自主轿车产品升级，强化SUV新势力优势，激活MPV消费需求，推动细分市场均衡发展。 从江苏省2026年1-2月国产乘用车细分市场车系表现数据来看，三大细分赛道呈现自主主导、系别分化、结构重构的鲜明格局，电动化转型深刻改变市场竞争态势。轿车市场中，自主以35.2k销量、41.28%占比居首，但同比暴跌44.84%，德系以30.1k销量、35.34%占比紧