吉图咨询：2026年1-2月汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 从河北省2026年1-2月汽车市场数据来看，市场整体呈现承压态势，结构上国产主导、进口与商用占比稳定，但同比环比均出现明显下滑。月度与累计销量结构一致，国产车型占比84.35%，牢牢占据市场主体，进口车占比仅1.47%，商用车占比14.18%，市场结构未发生明显变化。从增长维度看，2月环比数据大幅下滑，国乘、进乘等细分领域环比降幅分别达18.31%、21.34%，反映出春节假期等季节性因素对终端销售的显著冲击；同比层面，2月同比降幅扩大至-29.19%，1-2月累计同比降幅为-19.42%，说明市场不仅受季节性影响，还面临需求端疲软的持续性压力。从销量规模看，1-2月累计销量分别为86.7k、154.9k，较2025年同期累计明显回落，其中2月单月销量68.2k，较1月的86.7k大幅缩水，进一步印证了季节性与需求端的双重压力。整体来看，河北汽车市场当前处于阶段性调整期，国产主力车型的增长动能不足，后续需关注政策刺激与消费复苏对市场的拉动作用。 2026年1-2月河北省汽车市场销售结构呈现“SUV与轿车双主导、新能源快速渗透”的鲜明特征。车型结构方面，SUV以65.2k销量成为第一大品类，仅同比微降3.26%，展现出较强的市场韧性；轿车销量57.9k，同比下滑26.52%，份额占比42.07%，与SUV的37.41%形成“双巨头”格局。MPV、交叉型、货车等品类同比均出现两位数降幅，市场向主流车型集中的趋势明显。燃料结构上，新能源汽车实现跨越式增长，纯电动23.4k、混动27.6k，同比分别下滑36.24%、21%，但结合销量规模与占比看，新能源合计占比达33.86%，已成为市场核心增量极。燃油车仍为市场主体，汽油车销量51.9k，占比59.35%，同比下降9.29%；柴油车8.9k，同比降幅达35.60%，商用车燃油属性较强的品类调整压力更大。整体来看，河北市场正处于燃油车向新能源转型的关键阵痛期，SUV与新能源混动的结构性机会凸显，而传统轿车、柴油车的复苏仍需等待宏观消费信心回暖。 2026年1-2月河北省汽车市场在全国格局中保持稳定，累计销量154.9k，市场份额5.11%，全国排名第7位，较上年同期持平，展现出较强的市场韧性。从全国维度看，河北销量仅次于广东、浙江、江苏、山东、河南、四川，处于第一梯队，是北方汽车消费核心市场之一。省内市场呈现明显的区域分化特征，石家庄市以29.78k销量、19.23%占比稳居全省第一，保定市以23.59k销量、15.24%占比紧随其后，两大核心城市合计贡献超三成销量，是河北汽车市场的核心增长极。从同比表现看，全省多数城市面临需求疲软压力，石家庄、保定、邢台、衡水等城市同比降幅超20%，仅唐山、秦皇岛、张家口、承德、沧州实现相对收窄或份额提升，其中唐山占比较上年提升1.15个百分点，成为省内市场亮点。整体来看，河北汽车市场受全国消费大环境影响，整体承压下行，但核心城市底盘稳固，区域结构分化明显，后续需依托核心城市的政策刺激与消费复苏，带动全省市场逐步企稳回升。 排名较上年同期 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 2026年1-2月河北省国产乘用车市场整体呈现持续承压态势，月度与累计销量均出现同比、环比双下滑。从月度维度看，1月销量72.9k，2月销量57.7k，2月环比降幅达20.88%，1月环比降幅16.73%，连续两月环比下滑，叠加春节假期有效销售天数减少、节前消费前置等因素，终端需求阶段性走弱特征明显。同比层面，1月同比下滑10.23%，2月同比降幅扩大至21.07%，反映出市场不仅受季节性影响，还面临消费信心不足、政策切换后需求透支等持续性压力。从累计销量看，1-2月累计销量130.6k，同比下滑15.36%，较单月同比降幅进一步扩大，说明短期市场复苏动能不足。对比2025年同期，2026年1-2月累计销量明显低于去年水平，市场整体处于调整周期。整体来看，河北国产乘用车市场当前受多重因素叠加影响，短期下行压力较大，后续需依托地方促消费政策落地、新能源车型迭代以及春季消费旺季带动，逐步修复市场需求，推动销量企稳回升。 2026年1-2月河北省国产乘用车动力总成结构呈现出明显的燃油车主导、新能源渗透加速、变速箱向高效化集中的特征。排量维度，1.5L以44.04%的占比稳居第一，2.0L占比31.51%，两大黄金排量合计超七成，仍是市场绝对主流；0.0L（纯电）占比15.63%，同比大幅下滑36.84%，反映出纯电市场阶段性承压，但仍为第三大排量区间，新能源渗透基础稳固。1.5L同比下滑19.02%，2.0L同比增长9.16%，显示大排量燃油车仍有消费韧性，小排量燃油车受新能源冲击明显。变速箱维度，7DCT以30.50%占比领跑，CVT占比22.38%，1AT（纯电单速）占比21.45%，三大类型合计超七成，其中7DCT、CVT同比分别下滑4.77%、20.47%，1AT同比下滑29.80%，传统燃油变速箱与纯电变速箱同步承压。主流动力搭配中，1.5T 7DCT以22.4k销量居首，0.0L 1AT（纯电）以20.4k紧随其后，成为第二大组合，印证了燃油小排量涡轮+双离合、纯电单速两大核心路线。 2026年1-2月河北省国产乘用车市场TOP20车企格局呈现“头部稳固、分化加剧、自主崛起”的特征，TOP20合计占据87.19%的市场份额，较上年仅微缩0.01个百分点，市场集中度保持高位。一汽-大众以16.3k销量、12.44%份额稳居榜首，排名提升1位，份额同比增长0.84个百分点，展现出强劲的市场统治力；吉利汽车以12.0k销量、9.17%份额位列第二，份额增长0.55个百分点，自主龙头地位稳固。比亚迪以10.1k销量排名第三，但同比大幅下滑53.07%，份额同比缩水6.20个百分点，成为头部车企中下滑最明显的品牌，反映出新能源市场阶段性承压。上汽大众、长城汽车分列四、五位，长城汽车份额同比大增1.53个百分点，本土品牌优势凸显。同比维度，多数车企面临下行压力，仅少数品牌实现正增长，其中一汽丰田、东风日产等合资品牌同比降幅超35%，上汽通用五菱同比下滑54.79%，市场表现疲软；理想汽车等新能源品牌逆势增长，排名提升1位，成为市场亮点。 2026年1-2月河北省国产乘用车市场车系格局呈现自主主导、合资分化、日系逆势增长的特征，自主车系以69.9k销量、53.83%占比稳居市场主体，但同比大幅下滑25.76%，增量减少24243辆，反映出自主板块受新能源市场调整、消费需求疲软等因素影响，阶段性承压明显。德系车系以32.2k销量、24.80%占比位列第二，同比下滑7.11%，市场韧性强于自主板块；日系车系实现逆势增长，销量18.5k，同比增长12.64%，增量2080辆，成为唯一实现正增长的主流车系，美系、韩系也保持同比正增长，市场表现优于自主与德系。自主品牌内部，吉利以9.2k销量、12.98%份额领跑，份额同比增长1.88个百分点，比亚迪虽以8.7k销量位列第二，但同比大幅下滑58.66%，份额缩水9.93个百分点，成为自主板块下滑的核心拖累，哈弗、红旗等品牌实现同比正增长，展现出较强的市场韧性。合资品牌中，大众以19.7k销量、32.50%份额领跑，但同比下滑11.95%，份额缩水4.77个百分点，丰田、本田等日系品牌逆势增长，丰田同比增长32.25%，份额提升3.61个百分点，成为合资板块增长主力。 2026年1-2月河北省国产乘用车市场在全国格局中保持稳定，累计销量130.6k，市场份额4.94%，全国排名第7位，较上年同期持平，是北方国产乘用车消费的核心市场之一，仅次于广东、浙江、江苏、山东、河南、四川等头部省份，市场底盘稳固。省内区域市场呈现明显的梯度分化特征，石家庄市以25.1k销量稳居全省第一，保定市以20.3k销量紧随其后，两大核心城市合计贡献超35%的省内销量，是河北国产乘用车市场的绝对增长极，邯郸、唐山、沧州、邢台等城市销量均超10k，构成市场第二梯队，其余城市销量相对较低，区域消费能力差异显著。从同比表现看，全省所有城市均出现不同程度下滑，衡水市同比降幅达23.46%，石家庄市降幅21.27%，廊坊市降幅18.21%，反映出全省国产乘用车市场受消费信心不足、新能源需求透支等因素影响，整体承压下行，仅唐山市同比降幅收窄至6.68%，展现出相对较强的市场韧性。 排名较上年同期变化 保持不变 求信咨询吉图咨询 2026年1-2月河北省国产乘用车销售结构呈现“SUV主导、燃油车为基、新能源阶段性承压”的特征。车型结构方面，SUV以64.1k销量、49.09%占比稳居第一，仅同比微降2.41%，展现出极强的市场韧性；轿车销量56.8k，占比43.47%，同比大幅下滑26.71%，成为市场下行的主要拖累；MPV占比6.90%，同比小幅下滑4.02%，交叉型车型占比不足1%，同比降幅近60%，市场持续萎缩，消费向SUV集中的趋势愈发明显。燃料结构上，汽油车仍为市场主体，销量83.0k，占比63.52%，同比小幅下滑5.07%，燃油车底盘相对稳固；新能源汽车合计占比31.10%，其中纯电动20.4k、插混16.0k，同比分别下滑36.80%、33.62%，增量大幅缩水，反映出新能源市场受政策退坡、消费透支等因素影响，阶段性调整压力显著；油电混合动力车型同比增长30.85%，成为细分市场唯一的增长亮点，混动技术成为衔接燃油与纯电的重要过渡选择。 2026年1-2月河北省国产乘用车细分市场呈现明显的品类分化与区域差异，轿车、SUV、MPV三大细分市场均面临不同程度的下行压力，其中轿车市场承压最重，SUV韧性凸显，MPV区域分化显著。轿车市场中，石家庄市以11.4k销量领跑全省，但同比大幅下滑31.74%，廊坊、衡水等城市降幅超30%，全省所有城市轿车销量均同比下滑，反映出轿车市场受新能源冲击、消费升级等因素影响，需求持续疲软，传统燃油轿车增长动能严重不足。SUV市场表现相对稳健，石家庄、保定以11.8k、11.2k销量稳居前两位，唐山、沧州等多个城市实现同比正增长，仅石家庄、邯郸等少数城市出现小幅下滑，SUV凭借空间、通过性等优势，成为河北国产乘用车市场的核心支撑品类，展现出极强的市场韧性。MPV市场呈现两极分化，保定、唐山等城市实现同比正增长，而石家庄、衡水、承德等城市降幅超8%，其中衡水降幅达33.72%，MPV作为小众细分市场，受商务消费、家庭出行需求波动影响较大，区域消费能力差异进一步放大了市场分化。 2026年1-2月河北省国产乘用车细分市场TOP10车企格局呈现明显的品类分化与竞争差异，轿车、SUV、MPV三大细分市场集中度、品牌结构与增长态势各有特点。轿车市场集中度最高，TOP10车企占比达76.33%，一汽-大众以12.1k销量、21.28%占比稳居榜首，上汽大众、吉利汽车分列二、三位，头部合资品牌占据主导，但多数品牌同比下滑，比亚迪同比暴跌61.61%，成为轿车市场下滑的核心拖累，仅少数豪华品牌实现小幅正增长，轿车市场整体承压明显。SUV市场集中度相对较低，TOP10占比65.77%，长城汽车以7.8k销量、12.20%占比领跑，本土品牌优势凸显，吉利、比亚迪等自主车企紧随其后，多数品牌同比小幅下滑，仅奇瑞、长安等少数品牌实现正增长，SUV市场竞争更为充分，自主与合资品牌同台竞技，市场韧性强于轿车。MPV市场集中度最高，TOP10占比达89.96%，上汽通用以1.7k销量、21.28%占比领跑，五菱、长城等自主车企占据主导，品牌同比分化严重，腾势新能源同比暴跌72.88%，广汽丰田等品牌实现大幅正增长，MPV市场小众化特征显著，头部品牌垄断格局稳固。 2026年1-2月河北省国产乘用车细分市场车系表现呈现显著的