吉图咨询：2026年1-2月广东省汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 从2026年1-2月广东省汽车市场数据来看，整体呈现季节性深度回调、同比先增后降、结构高度集中的特征。1月销量235.1k，2月骤降至103.9k，环比跌幅连续扩大至55.80%，春节假期效应显著，短期需求收缩剧烈。同比层面，1月销量同比增长6.45%，开局表现尚可，但2月同比暴跌20.79%，增速由正转负，反映出市场复苏基础薄弱，消费信心不足。累计销量339.0k，同比下滑3.71%，较单月同比降幅有所收窄，但仍处于负增长区间，上半年开局承压。市场结构方面，国产乘用车占比87.12%，为绝对核心支柱；进口乘用车与商用车分别占比4.09%、8.78%，体量偏小且同步走弱，整体增长动能匮乏。整体来看，广东省汽车市场受春节假期与消费疲软双重影响，销量出现断崖式下滑，虽1月短暂增长但未能延续，后续需关注消费刺激政策与经济回暖对市场的修复作用，预计3月后随着旺季到来，环比有望逐步改善，但同比转正仍面临较大压力。 从2026年1-2月广东省汽车市场销售结构数据来看，市场呈现SUV逆势增长、轿车拖累明显、新能源动力全面承压、燃油车韧性凸显的特征。车型大类方面，SUV以68.0k销量、49.56%占比领跑，同比增长7.85%，增量达12231辆，成为市场核心支撑；轿车销量124.4k，占比36.69%，但同比下滑15.97%，减量超2.3万辆，是市场下行的主要拖累；MPV、货车、客车等车型均录得不同程度负增长，交叉型乘用车更是暴跌54.08%，需求萎缩显著。燃料结构方面，汽油车以148.7k销量、43.85%占比稳居绝对主力，同比增长7.90%，成为市场稳定器；纯电动、混动车型分别同比下滑13.18%、8.56%，新能源动力全面承压，消费偏好向传统燃油车回归；柴油车型同比下滑14.07%，仅“其他”燃料类别实现正增长。整体来看，广东省汽车市场消费结构向SUV倾斜，燃油车凭借性价比与使用便利性优势夺回份额，新能源转型遇阻，市场复苏依赖SUV与燃油车的韧性表现。 从2026年1-2月广东省汽车市场区域数据来看，全省稳居全国销量榜首，但内部城市表现高度分化。广东省以339.0k销量、11.18%的全国市场份额继续领跑，排名较上年同期保持不变，领先优势稳固。城市层面，广州、深圳、东莞、佛山构成核心消费圈，四城合计占比超67%，但广州、深圳、东莞均同比下滑，降幅在1.49%至7.85%之间，传统核心城市需求疲软。佛山成为唯一亮点，销量43.40k，同比暴涨21.60%，份额较上年提升2.66个百分点，成为拉动全省市场的核心动力。此外，中山、肇庆、梅州等城市实现小幅正增长，而揭阳、云浮等城市同比跌幅超30%，区域消费能力分化加剧。整体来看，广东省汽车市场头部效应显著，传统核心城市承压，佛山等新兴城市逆势崛起，区域格局正从广深双核向多点支撑演变，市场复苏动力集中于少数城市。 排名较上年同期 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 从2026年1-2月广东省国产乘用车市场数据来看，整体呈现季节性深度回调、同比先增后降、开局承压的特征。1月销量205.7k，2月骤降至89.6k，环比跌幅连续扩大至56.45%，春节假期效应显著，短期需求收缩剧烈。同比层面，1月销量同比增长2.94%，开局表现温和，但2月同比暴跌17.00%，增速由正转负，反映出市场复苏基础薄弱，消费信心不足。累计销量295.3k，同比下滑4.05%，较单月同比降幅有所收窄，但仍处于负增长区间，上半年开局表现不及预期。整体来看，广东省国产乘用车市场受春节假期与消费疲软双重影响，销量出现断崖式下滑，虽1月短暂增长但未能延续，后续需关注消费刺激政策与经济回暖对市场的修复作用，预计3月后随着消费旺季到来，环比有望逐步改善，但同比转正仍面临较大压力。 从2026年1-2月广东省国产乘用车动力总成数据来看，市场呈现动力结构分化、燃油与新能源平分秋色、传统变速器占优的特征。排量层面，1.5L与2.0L排量分别以36.02%、27.41%占比领跑，其中2.0L排量同比增长16.06%，成为燃油车增长核心；1.5L排量同比下滑9.28%，而0.0排量（纯电）占比27.26%，同比下滑16.58%，新能源动力需求收缩明显。变速器层面，1AT与CVT分别以37.47%、29.89%占比主导市场，其中1AT销量110.7k，同比增长11.48%；CVT销量88.3k，同比下滑9.47%；7DCT、8AT等变速器也实现不同程度增长，传统自动变速技术更受市场青睐。主流动力搭配中，0.0L 1AT（纯电）以80.5k销量居首，但同比下滑16.62%；2.0L CVT、1.5T 7DCT等燃油动力搭配同比增幅超15%，成为市场增长主力。整体来看，广东省国产乘用车市场燃油动力凭借2.0L +成熟变速器组合实现逆势增长，新能源动力需求疲软，消费偏好向传统燃油车回归，动力结构加速向燃油化倾斜。 从2026年1-2月广东省国产乘用车TOP20车企数据来看，市场呈现自主承压、合资反攻、新势力分化的格局。吉利汽车以23.6k销量登顶，同比微降0.31%，份额提升0.3个百分点；比亚迪汽车销量22.0k，同比暴跌43.62%，份额缩水5.23个百分点，成为自主阵营最大拖累。合资品牌全面复苏，一汽丰田、广汽丰田、东风日产、一汽-大众等同比增幅超6%，份额显著提升，其中广汽丰田份额增长1.39个百分点。新势力表现分化，赛力斯、蔚来、特斯拉等实现份额增长，赛力斯同比暴涨69.44%，排名跃升13位；而小鹏、理想等同比下滑超20%，份额流失。TOP20车企合计占比78.74%，较上年收窄0.03个百分点，市场集中度基本稳定。整体来看，广东省国产乘用车市场自主阵营受新能源需求疲软影响承压，合资品牌凭借燃油车优势强势反攻，新势力内部优胜劣汰加剧，品牌格局加速重构。 从2026年1-2月广东省国产乘用车各车系表现来看，市场呈现自主承压、合资强势、品牌分化加剧的格局。车系层面，自主车系以172.4k销量、58.90%占比稳居核心，但同比下滑11.25%，减量超2.1万辆，成为市场下行的主要拖累；日系车系销量70.1k，同比增长6.88%，增量4513辆，德系车系销量34.8k，同比增长12.04%，合资车系凭借燃油车优势全面反攻，份额显著提升；韩系、美系车系实现小幅增长，欧系车系无销量。自主品牌内部表现分化，吉利同比增长12.78%，问界、奇瑞、小米、红旗等品牌同比增幅超26%，成为自主阵营的增长支柱；而比亚迪、埃安、小鹏等新能源品牌同比跌幅超41%，份额大幅流失，新能源转型遇阻。合资品牌中，丰田、日产、大众、奥迪等同比增幅近10%，份额持续提升；本田、奔驰、特斯拉等同比下滑，份额被蚕食。整体来看，广东省国产乘用车市场消费偏好向燃油车回归，自主阵营受新能源疲软影响承压，合资品牌强势反攻，品牌格局加速重构，市场复苏依赖合资品牌与部分自主新势力的增长支撑。 从2026年1-2月广东省国产乘用车区域数据来看，全省稳居全国销量榜首，但内部城市表现高度分化。广东省以295.3k销量、11.18%的全国市场份额继续领跑，排名较上年同期保持不变，领先优势稳固。城市层面，广州、深圳、东莞、佛山构成核心消费圈，四城合计占比超60%，但广州、深圳、东莞均同比下滑，降幅在2.41%至7.98%之间，传统核心城市需求疲软。佛山成为唯一亮点，销量38.0k，同比暴涨21.92%，成为拉动全省市场的核心动力。此外，中山、肇庆、梅州、河源等城市实现小幅正增长，而揭阳、云浮等城市同比跌幅超27%，区域消费能力分化加剧。整体来看，广东省国产乘用车市场头部效应显著，传统核心城市承压，佛山等新兴城市逆势崛起，区域格局正从广深双核向多点支撑演变，市场复苏动力集中于少数城市。 排名较上年同期变化 保持不变 求信咨询吉图咨询 从2026年1-2月广东省国产乘用车销售结构数据来看，SUV逆势增长、轿车深度下滑，汽油车强势回暖、新能源转型受阻是核心特征。车型大类方面，SUV以161.5k销量、54.67%占比稳居绝对主导，同比增长8.22%，增量超1.2万辆，成为全省市场增长的唯一核心引擎；轿车销量117.5k，同比下滑17.20%，减量超2.4万辆，需求萎缩严重，与SUV形成鲜明反差；MPV、交叉型乘用车虽实现小幅增长，但体量极小，对整体影响有限。燃料结构方面，汽油车以134.2k销量、45.45%占比逆转颓势，同比增长9.03%，增量超1.1万辆，凭借燃油经济性与使用便利性优势强势反攻；新能源合计占比超46%，但纯电动、插电式混合动力、增程式均同比下滑，其中纯电动降幅达16.52%，显示出广东省消费者对传统燃油动力的偏好显著回升，新能源转型进程受到冲击。整体来看，广东省国产乘用车市场结构正向“燃油化、SUV化”回归，新能源增长乏力，市场复苏依赖SUV与汽油车的韧性表现。 从2026年1-2月广东省国产乘用车细分市场销量分布来看，轿车全面承压、SUV逆势增长、MPV表现分化是核心特征。轿车市场中，广州、深圳、东莞等核心城市销量均录得两位数跌幅，深圳、珠海降幅超26%，仅佛山实现8.78%的小幅增长，整体需求萎缩显著。SUV市场成为全省增长核心，广州、深圳、东莞、佛山等主力城市均实现正增长，佛山涨幅达33.38%，珠海涨幅14.44%，仅汕头、江门、湛江等少数城市小幅下滑，展现出强劲韧性。MPV市场表现极端，广州、肇庆分别暴涨16.44%、51.01%，佛山涨幅达44.92%，而深圳、汕头等城市同比下滑超14%，区域差异显著。整体来看，广东省国产乘用车细分市场结构加速向SUV倾斜，轿车需求持续疲软，MPV在部分城市爆发增长，消费偏好进一步向多功能、大空间车型收敛，燃油车与SUV的组合成为市场复苏的核心支撑。 从2026年1-2月广东省国产乘用车细分市场TOP10车企数据来看，轿车市场自主承压、合资反攻，SUV市场合资与新势力领跑，MPV市场高度集中且表现极端分化。轿车市场中，吉利汽车以12.3k销量领跑，同比增长17.10%；东风日产、奇瑞等合资与自主品牌增幅超15%，成为市场增长主力；比亚迪、广汽本田等新能源品牌同比跌幅超41%，份额大幅流失，TOP10车企合计占比61.37%，集中度较高。SUV市场中，比亚迪汽车以13.9k销量居首，但同比下滑28.18%；一汽丰田、广汽丰田、赛力斯等品牌同比增幅超8%，蔚来汽车更是暴涨178.57%，新势力与合资品牌强势抢占市场，TOP10车企合计占比60.16%。MPV市场集中度极高，TOP10车企占比84.42%，广汽传祺、广汽丰田占据前两位，但广汽传祺同比下滑28.30%；小鹏汽车、长城汽车分别暴涨316.25%、741.46%，成为细分市场亮点，而腾势新能源同比暴跌66.47%，表现分化显著。 轿车市场中，自主车系以56.2k销量、48.20%占比居首，但同比暴跌31.56%，份额流失10.03个百分点；德系、韩系车系分别增长16.50%、34.42%，份额显著提升；日系车系微降1.13%，美系车系下滑22.27%，整体消费向合资燃油车倾斜。SUV市场中，自主车系以104.9k销量、65.64%占比主导，同比增长5.58%；日系、美系、韩系车系分别增长13.64%、20.61%、159.24%，德系车系增长7.00%，各车系全面复苏，成为市场增长核心。MPV市场中，自主车系以10.3k销量、67.28%占比领跑，同比微降2.96%；日系、韩系、美系车系分别增长36.90%、211.11%、24.29%，德系车系暴跌48.82%，区域消费偏好向多元合资与自主车型发散。整体来看，广东省国产乘用车车系格局加速重构，轿车市场自主新能源阵营承压，SUV与MPV市场则呈现合资与自主共同增长的态势，燃油车与合资品牌