吉图咨询：2026年Q1遵义市汽车市场分析报告

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2026年一季度遵义市汽车市场整体承压，月度及累计销量结构均呈现国产乘用车占比88.15%、进口车0.63%、商用车11.22%的格局，国产乘用车为市场绝对主力。从销量表现看，1-3月单月销量分别为5926辆、7518辆、5966辆，累计销量19410辆，较2025年同期下滑明显，其中1月同比降幅达36.07%，1-2月、1-3月累计同比降幅分别收窄至10.84%、18.12%，市场呈现低位波动、同比持续走弱的态势。环比维度看，1月环比降幅53.74%，2月环比增长26.86%，3月环比回落20.64%，叠加国产商用车同比降幅达30.83%，市场需求整体疲软，进口车及商用车板块对市场拉动作用有限，行业复苏动能不足。 本期月度销量国产88.15%，进口0.63%，商用11.22%。 2026年一季度遵义市汽车市场销售结构呈现明显分化，车型大类中轿车与SUV为绝对主力，合计占比超86%，其中轿车销量9011辆，同比下滑13.47%，SUV销量7743辆，同比降幅达20.44%，两者共同拖累整体市场表现。MPV、交叉型、客车等小众车型销量均大幅下滑，降幅超40%，市场份额持续萎缩；货车销量1931辆，同比下滑14.14%，商用车板块整体疲软。燃料结构方面，汽油车仍是市场主流，占比65.73%，销量12758辆，同比下滑9.07%；柴油车占比5.51%，同比降幅20.28%。新能源车型中纯电动、混动销量分别为3011辆、2490辆，同比降幅均超30%，仅“其他”类别实现同比增长110.26%，但基数极低，难以对冲市场整体下行压力。整体来看，遵义车市一季度各细分板块普遍承压，燃油车主导格局未变，新能源车型同比大幅下滑，市场复苏动能不足。 2026年一季度，遵义市汽车市场在全国地级市中排名第66位，累计销量19410辆，排名较上期下滑3位，整体处于行业中游水平。分市场看，国产乘用车市场排名第63位，销量17110辆，与上期持平，是支撑整体大盘的核心板块；进口乘用车市场排名第100位，销量仅122辆，排名大幅下滑37位，表现明显弱于同梯队城市；商用车市场排名第89位，销量2178辆，排名下滑16位，同样面临较大压力。对比周边及同量级城市，遵义市各细分市场排名均有不同程度下滑，进口车与商用车板块拖累明显，市场竞争力在全国范围内有所弱化，复苏节奏滞后于行业平均水平。 国产乘用车市场分析 遵义市国产乘用车月度销量波动显著，整体呈同比持续下滑态势。1-3月单月销量分别为5115辆、7155辆、4840辆，1月同比降幅达38.25%，2月同比降幅收窄但仍高达47.31%，3月同比降幅回落至35.23%，各月同比均为两位数负增长。环比维度看，1月环比大幅下滑55.93%，2月随市场回暖环比增长39.88%，3月再度环比回落32.35%，市场需求波动剧烈。累计销量方面，1-3月国产乘用车累计17110辆，1月、1-2月、1-3月累计同比降幅分别为38.25%、6.63%、17.00%，虽1-2月降幅短暂收窄，但3月市场走弱导致累计降幅再度扩大，整体复苏动能不足，市场尚未走出下行通道。 遵义市国产乘用车动力总成市场呈现明显的排量与变速器集中趋势，1.5L排量车型占比高达51.89%，为绝对主力，销量8879辆，同比下滑12.48%；2.0L排量占比22.99%，销量3934辆，同比下滑12.38%；而1.4L、0.0L等排量车型同比降幅均超30%，市场占比持续萎缩。变速器方面，7DCT占比39.78%，销量6807辆，同比下滑4.94%；1AT占比23.11%，销量3954辆，同比大幅下滑31.39%，下滑幅度显著高于其他类型。主流动力搭配中，1.5T 7DCT占比24.52%，为最受欢迎的组合，仅微增5.69%；其余主流搭配多呈同比下滑态势，其中1.5L CVT、1.5T 1AT同比降幅分别达37.51%、34.50%，市场对传统燃油动力的偏好仍在，但整体动力市场随大盘同步承压，高占比车型亦未能实现正增长。 遵义市国产乘用车市场中，TOP20车企合计占比88.81%，较上年微增0.03个百分点，市场集中度较高。吉利汽车以2470辆销量位居榜首，同比增长23.81%，市场份额14.44%，份额增长4.76个百分点，表现亮眼；一汽-大众、上汽大众分列二、三位，销量分别为2033辆、1993辆，同比小幅下滑但份额仍保持11%以上。多数主流车企同比下滑明显，比亚迪、长安汽车同比降幅分别达41.77%、35.99%，市场份额分别下降2.80、1.75个百分点，头部新能源品牌表现疲软；部分合资及豪华品牌如东风日产、华晨宝马也呈双位数下滑，仅少数品牌实现份额增长，市场格局向头部自主车企倾斜，品牌分化进一步加剧。 遵义市车市中，自主车系以10224辆销量、59.84%的市场份额稳居主导，但同比下滑20.16%，仅吉利实现32.08%的大幅增长，比亚迪、长安等头部品牌降幅超40%，内部分化明显；德系车系以4775辆销量、27.95%的份额位居次席，同比下滑12.83%，大众品牌虽份额超50.52%但同比小幅下滑，宝马、奔驰降幅超30%；日系车系表现相对稳健，1424辆销量、8.33%的份额同比微增0.28%，日产、本田保持韧性，丰田降幅16.16%拖累板块；美系、韩系、欧系占比不足5%，美系同比下滑18.11%，韩系虽增长但基数极低。整体来看，自主车系主导格局未变，但市场整体承压，仅少数品牌实现份额提升，行业复苏动能不足。 遵义市各区县汽车市场均呈同比下滑态势，区域市场高度集中，头部区县主导格局显著。汇川区以8477辆销量、占全市50%的份额稳居首位，同比下滑17.55%；仁怀市、红花岗区分列二、三位，销量分别为3268辆、1666辆，占比19%、10%，同比降幅均超16%；播州区销量1528辆，占比9%，同比下滑16.00%。其余区县销量均不足600辆，习水县、绥阳县同比降幅超20%，凤冈县、正安县降幅相对较小但基数偏低。整体来看，遵义车市销量高度集中于汇川区、仁怀市、红花岗区，三者合计占比超79%，市场结构极不均衡，各区县需求普遍疲软，缺乏增长亮点。 遵义市国产乘用车市场，车型结构与燃料结构均呈燃油主导、新能源下滑的格局。车型方面，轿车与SUV为核心支撑，轿车销量8952辆、占比52.32%，同比下滑12.66%；SUV销量7682辆、占比44.90%，同比下滑19.08%；MPV、交叉型车型销量大幅下滑，降幅超40%，市场占比不足2%。燃料结构中，汽油车销量11840辆、占比69.20%，同比小幅下滑6.00%；新能源车型合计占比28.56%，但纯电动、插混、增程式均大幅下滑，其中纯电动销量2715辆，同比降幅33.24%，插混、增程式降幅超34%，新能源板块对市场拉动不足，整体市场随大盘同步承压，复苏动能较弱。 遵义市国产乘用车细分市场车企集中度极高，轿车、SUV、MPV三大品类TOP10车企合计占比分别达79.77%、70.71%、87.32%，行业头部效应显著。轿车市场由一汽-大众、上汽大众、吉利汽车领跑，三家合计占比超48%，其中吉利同比增长22.13%，成为该板块唯一正增长头部品牌；大众系同比小幅下滑，比亚迪同比降幅超48%，市场分化明显。SUV市场吉利夺冠，销量1146辆、占比14.92%，同比增长25.38%；奇瑞、比亚迪紧随其后同比增长超13%，表现优于大盘；而理想、长城、一汽-大众等主流品牌同比降幅均超20%，甚至达52.91%，板块波动显著。MPV市场集中度最高，上汽通用五菱以17.10%的占比稳居第一，但同比下滑18.14%；广汽传祺、小鹏汽车同比增幅超过54%，是MPV市场唯一的增长亮点，其余品牌同比普遍下滑，长安汽车降幅更是达66.67%，市场竞争格局向头部集中，新能源车企在MPV领域突围机会显现。 遵义市国产乘用车细分市场中，自主车系主导地位稳固，德系、日系紧随其后，市场整体呈同比下滑态势。轿车市场自主车系销量4377辆、占比49.00%，同比下滑16.36%；德系车系销量3470辆、占比38.85%，同比下滑9.89%；日系车系同比微增4.46%，是轿车市场唯一实现正增长的主流车系。SUV市场自主车系占比70.63%，销量5422辆，同比下滑20.04%；德系车系占比16.87%，同比下滑19.16%；韩系车系同比增长33.33%，但基数较低。MPV市场自主车系占比高达84.96%，销量288辆，同比大幅下滑43.31%；德系、日系车系销量仅10辆、16辆，同比降幅达60%，仅韩系、美系实现增长但市场占比极低。整体来看，各细分市场自主车系均为核心支撑，但同比普遍下滑，仅少数小众车系实现增长，市场复苏动能不足，品牌格局进一步向自主集中。 遵义市国产乘用车细分市场燃料结构中，汽油车仍是绝对主力，新能源车型同比普遍下滑，占比略有波动。轿车市场新能源占比23.91%，汽油车销量6671辆，同比仅微降1.27%；纯电动、插混车型同比降幅分别达38.66%、26.83%，仅油电混动车型实现小幅增长4.44%。SUV市场新能源占比33.85%，同比下滑7.97个百分点，汽油车销量4865辆，同比下滑7.54%；纯电动、插混、增程式车型同比降幅均超23%，其中增程式降幅达45.11%，市场表现疲软。MPV市场新能源占比35.10%，同比微降0.50个百分点，汽油车销量195辆，同比大幅下滑40.18%；纯电动、插混、油电混动车型同比降幅均超50%，柴油车也下滑75.00%，整体市场需求低迷。整体来看，各细分市场燃油车表现优于新能源车型，新能源渗透率虽保持在20%以上，但同比下滑明显，市场尚未形成稳定的新能源增长动能。 遵义市国产乘用车细分市场动力结构呈现明显的排量与变速器集中趋势，1.5L排量车型在各细分市场均为绝对主力，轿车、SUV、MPV市场占比分别达49.0%、54.2%、66.1%，但同比普遍下滑，其中SUV降幅16.38%，MPV降幅高达38.46%。变速器方面，7DCT在轿车和SUV市场占比领先，轿车市场销量4454辆，同比微降1.02%，SUV市场销量2341辆，同比下滑11.09%；1AT、CVT等传统自动变速器同比降幅显著，轿车1AT降幅达31.06%，SUV 1AT降幅31.85%，反映出市场对传统自动变速箱的偏好持续弱化。MPV市场以CVT、1AT为主，但同比降幅均超20%，6MT、5MT等手动变速箱车型降幅更是超过50%，市场需求向主流动力配置集中，整体动力市场随大盘同步承压，各细分板块同比普遍走弱。 遵义市国产乘用车市场车型级别呈现明显的消费升级与市场分化特征，主流级别车型支撑大盘，入门及高端小众车型普遍下滑。轿车市场中，A级车销量4712辆、占比52.64%，同比仅下滑4.27%，份额逆势提升4.62个百分点；B级车销量3039辆、占比33.95%，份额提升1.92个百分点，中高端车型表现稳健；而A00级、A0级、C级车同比降幅超36%，份额均大幅萎缩，市场向A级、B级主流车型集中。SUV市场中，A级车销量3384辆、占比44.05%，同比下滑21.39%，份额微降1.30个百分点；B级车销量2566辆、占比33.40%，同比下滑22.78%，份额微降1.60个百分点；A0级车同比增长25.53%，D级车同比增长9.89%，但基数较低，难以改变整体下滑态势。MPV市场中，C级车销量132辆、占比38.94%，同比增长45.05%，是唯一实现正增长的级别；微面、轻客、D级车同比降幅超67%，份额大幅下滑，市场需求向中高端MPV车型转移。整体来看，遵义车市消费向主流A级、B级车型集中，入门及部分高端车型持续萎缩，市场呈现结构性调整特征。销量同比市场份额份额增长 求信咨询吉图咨询求信咨询吉图咨询 TOP20车