吉图咨询：2026年Q1河南省汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2026年1-3月河南省汽车市场整体处于深度下行、月度先抑后扬、三大板块同步承压的弱势运行态势。全省市场结构稳定，国产乘用车占比86.19%为绝对主体，进口乘用车占比0.88%、商用车占比12.93%。月度走势波动剧烈，1月全省同比暴跌35.77%，2月降幅收窄至23.13%，3月环比强势回暖，环比分别增长2.48%、4.90%，同比降幅收窄至10.84%，节后复工复产带动市场出现明显修复。累计维度来看，一季度全省累计销量290.2k，1-2月累计同比下滑25.18%，一季度累计同比下滑24.48%，下行压力依然显著。分板块来看，国产乘用车、进口乘用车、商用车三大品类同步下滑，其中进口乘用车跌幅最深，国产乘用车作为市场基本盘，跌幅持续收窄、复苏动能相对更强。整体来看，河南车市假期扰动特征显著，3月复苏迹象明确，但消费信心尚未完全修复，整体仍处于深度调整、缓慢修复的弱复苏阶段。 2026年1-3月河南省汽车车型与燃料结构分化显著，整体全品类同步下行、新能源跌幅远超燃油车。车型结构上轿车以43.94%占比最高，同比暴跌34.07%，是拖累市场下行的核心因素；SUV占比37.96%、货车占比10.69%，分别下滑13.83%、13.72%，韧性相对更强；MPV、交叉型、客车同步萎缩，交叉型跌幅接近50%，客车跌幅最小仅4.26%。月度走势显示3月轿车、货车环比明显回暖，车型复苏动能出现分化。燃料结构方面汽油动力占比50.62%仍居主导，同比下滑15.55%；新能源合计占比超42%，其中纯电动占26.75%、同比暴跌35.07%，混动占16.22%、同比下滑31.85%，电动化转型承压；柴油动力占比4.81%同步下行。整体来看，河南车市燃油基本盘相对稳健，新能源需求大幅退坡，轿车品类持续低迷，SUV、商用车货车抗跌性更强，市场结构呈现燃油优于新能源、SUV优于轿车的分化格局。 2026年1-3月河南省汽车累计销量292.0k，全国市场份额5.99%，全国排名第5位，位次较上年同期保持不变，全国行业地位稳定。省内城市呈现郑州绝对主导、全域同步下行、区域分化明显的格局，郑州市以35.35%的绝对占比稳居省内第一，洛阳、商丘、南阳紧随其后，豫中核心城市占据省内绝大部分市场份额。同比维度全省所有城市全部下滑，鹤壁市跌幅最高达42.22%，信阳、焦作、平顶山跌幅超30%，郑州作为头部城市跌幅相对温和、份额逆势提升2.30个百分点，洛阳、商丘、南阳份额同样小幅增长，其余地市份额持续流失。整体来看，河南车市全国地位稳固，省内马太效应持续加剧，省会郑州龙头优势持续强化，豫东、豫南下沉市场下行压力显著更大，省内区域市场不均衡特征持续加深。 排名较上年同期 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 2026年1-3月河南省国产乘用车市场呈现开局深度下滑、先抑后扬、累计跌幅逐步收窄的修复特征，整体处于弱复苏阶段。月度销量波动剧烈，1月销量82.7k、同比大跌39.06%，受年初市场冷清与假期影响开局低迷；2月小幅回升至88.1k，同比跌幅收窄至4.03%，但环比仍下滑34.66%；3月销量80.9k，同比跌幅进一步收窄至28.04%，环比增长6.55%、环比下滑8.12%，市场呈现缓慢修复态势但同比仍处深度下行。累计销量维度，1-2月累计同比下滑24.92%，1-3月累计同比跌幅收窄至25.96%，1-3月累计销量251.6k，虽累计跌幅仍超两成，但跌幅较1-2月未持续扩大，市场下行压力略有缓解。整体来看，河南国产乘用车市场受春节假期扰动明显，3月复工复产带动消费释放，但终端需求尚未完全回暖，行业整体延续深度调整、缓慢修复的运行逻辑，头部城市与核心品牌复苏动能相对更强，市场整体韧性有待进一步提升。 2026年1-3月河南省国产乘用车动力总成呈现小排量燃油主导、新能源电动化大幅退坡、传动结构自主化集中的显著分化格局。排量维度1.5T燃油排量以41.31%占比稳居第一，同比仅微降0.58%，市场韧性最强；0.0L新能源电动排量占比27.32%，同比暴跌37.97%，电动化需求大幅萎缩；2.0L排量同比小幅下滑10.67%，中大排量动力基本盘保持稳定。变速器维度1AT纯电变速占比33.70%、7DCT自主双离合占比26.93%，二者合计超六成市场，1AT电动变速同比大跌34.15%，7DCT、CVT、8AT、9AT燃油变速均同步下行。主流动力搭配中0.0L纯电1AT占比最高但跌幅最深，1.5T 7DCT燃油搭配近乎持平、韧性最优，其余涡轮增压、自然吸气燃油搭配均不同程度下滑。整体来看，河南国产乘用车市场新能源动力大幅失速，1.5T小排量涡轮增压燃油动力成为市场核心支柱，自主双离合传动结构持续主导，动力结构低碳化转型明显承压，燃油基本盘稳定性远超新能源。 2026年1-3月河南省国产乘用车TOP20车企合计占市场85.39%，集中度与上年基本持平，行业头部格局稳定、内部分化极端显著。吉利汽车稳居行业第一，份额逆势提升1.90个百分点，跌幅最小韧性最强；日系丰田、日产品牌整体稳健，一汽丰田、广汽丰田份额持续上涨，成为合资阵营核心增长动力。比亚迪位居第二但同比暴跌50.51%，份额大幅下滑5.37个百分点，新能源龙头大幅失速；上汽通用五菱、长安汽车同样深度下滑超40%，自主新能源品牌普遍承压。德系大众双车企表现稳健，一汽-大众、上汽大众份额同步提升；理想、零跑等新势力品牌排名逆势上升，高端新能源细分市场韧性凸显；特斯拉小幅回暖，广汽传祺、华晨宝马等品牌同步下行。整体来看，河南国产乘用车市场马太效应持续加剧，自主燃油头部品牌强势回暖，新能源龙头大幅退坡，日系合资品牌稳健复苏，德系大众基本盘稳固，新能源转型动力明显放缓，市场竞争向燃油头部、日系合资两大阵营集中。 2026年1-3月河南省国产乘用车各车系呈现自主深度下滑、日系逆势领跑、韩系唯一正增长、合资整体优于自主的极端分化格局。自主品牌以61.84%占比仍为市场绝对主体，但同比暴跌31.79%，是拖累市场下行的核心因素；内部分化显著，理想汽车逆势大涨15.38%，红旗、哈弗跌幅收窄，比亚迪、五菱、长安跌幅超50%，新能源自主龙头大幅失速，吉利凭借最小跌幅稳居自主第一。德系占比19.45%、美系占比5.23%，分别下滑18.52%、14.19%，基本盘保持稳定；日系占比11.98%，仅小幅下滑7.41%，丰田、日产双双正向增长，份额持续提升，成为合资阵营最强支柱；韩系是全市场唯一实现2.56%同比正增长的车系，韧性远超其他阵营。整体来看，河南国产乘用车市场自主新能源转型大幅退坡，燃油自主、合资品牌抗跌性显著更强，日系品牌强势崛起，市场结构加速向稳健燃油合资品牌倾斜。 2026年1-3月河南省国产乘用车累计销量251.6k，全国市场份额6.14%，全国排名第5位，位次较上年同期保持不变，全国行业地位稳固。省内城市呈现郑州绝对龙头、全域同步下滑、区域分化显著的格局，郑州市以91.7k销量稳居省内第一，占比超三成，同比跌幅18.70%，是全省跌幅最低、韧性最强的城市，龙头优势持续强化。洛阳、商丘、南阳、周口位列省内二至五位，豫中、豫南核心城市占据省内主要市场；全省所有地市均同比下滑，焦作、省直辖、信阳跌幅超40%，新乡、平顶山、鹤壁跌幅超30%，豫北、豫东下沉市场下行压力显著更大。整体来看，河南国产乘用车全国地位稳定，省内马太效应持续加剧，省会郑州抗跌性远强于其他地市，下沉市场需求疲软问题突出，省内区域市场不均衡、省会一家独大的格局持续深化。 求信咨询吉图咨询 2026年1-3月河南省国产乘用车销售结构呈现轿车深度低迷、SUV韧性领先、新能源全面暴跌、燃油基本盘稳健的显著分化特征。车型结构上轿车以50.46%占比最高，同比大跌34.15%，是拖累市场下行的核心因素；SUV占比43.59%，同比仅下滑13.49%，抗跌性遥遥领先其他品类；MPV、交叉型同步萎缩，交叉型跌幅接近50%。月度走势显示3月轿车、SUV均环比回落，车型复苏动能有所走弱。燃料结构方面汽油动力占比54.02%仍为主导，同比下滑15.04%，稳定性显著优于新能源；新能源整体占比41.89%，其中纯电动同比暴跌37.97%，插混大跌40.77%，增程式同步下行，仅油电混动跌幅最低。整体来看，河南国产乘用车市场新能源转型大幅退坡，燃油汽油动力基本盘稳固，SUV品类需求韧性充足，轿车消费持续疲软，市场结构呈现燃油优于新能源、SUV优于轿车的分化格局。 2026年1-3月河南省国产乘用车细分车型城市分布呈现SUV韧性显著优于轿车、MPV全域低迷、郑州全面领跑、下沉市场跌幅更深的分化特征。轿车品类郑州以42.5k销量稳居省内第一，但同比大跌27.94%，省内其余城市跌幅均超30%，许昌跌幅最高达40.88%，轿车整体需求全面疲软。SUV品类郑州同样以42.9k领跑，同比仅下滑5.38%，韧性全省最强；洛阳、南阳、商丘跌幅均低于15%，豫南、豫西城市表现稳健，豫北城市跌幅相对更高。MPV品类全省整体低迷，郑州销量最高但同比下滑19.70%，商丘跌幅最小仅3.69%，许昌、周口、驻马店跌幅超28%。整体来看，河南各细分车型均呈现郑州龙头优势持续强化的格局，SUV是省内唯一抗跌细分市场，轿车、MPV下行压力巨大，豫北下沉市场需求疲软程度远高于豫中、豫南核心城市，区域与品类双重分化持续加剧。 2026年1-3月河南省国产乘用车细分车型TOP10车企呈现轿车自主新能源暴跌、SUV吉利领跑逆势稳健、MPV头部高度集中分化极端的格局。轿车市场TOP10车企集中度76.11%，吉利稳居榜首、跌幅最小韧性最强；德系大众双车企表现稳健，跌幅远低于自主；比亚迪、上汽通用五菱、长安汽车跌幅超55%，自主新能源轿车大幅失速，东风日产、一汽集团实现正向增长，合资轿车基本盘更稳。SUV市场TOP10车企集中度64.84%，吉利汽车稳居第一、同比仅微降2.92%，是全市场唯一近乎持平的头部车企；比亚迪、奇瑞深度下滑，理想汽车逆势大涨16.86%，高端新能源SUV韧性凸显，合资品牌整体小幅下行。MPV市场TOP10车企集中度高达86.73%，头部垄断特征极强；上汽通用五菱领跑，广汽丰田持平，长城汽车暴涨，广汽传祺、腾势新能源大幅暴跌，细分市场内部分化极端剧烈。 2026年1-3月河南省国产乘用车细分车型车系呈现轿车自主深度崩盘、SUV日系逆势领跑、MPV韩系唯一正增长、全品类自主占绝对主导的极端分化格局。轿车市场自主品牌占比56.57%，同比暴跌43.55%，是拖累轿车下行的核心；德系、日系、美系同步下滑，但跌幅远低于自主，日系仅微降11.35%，合资轿车抗跌性显著更强。SUV市场自主品牌占比67.59%，同比下滑14.38%，日系近乎持平仅微降1.88%，韩系逆势大涨27.89%，成为SUV唯一增长车系，德系、美系小幅下行，SUV整体韧性远超轿车。MPV市场自主品牌占比58.33%，同比下滑25.25%，德系深度暴跌，日系、美系小幅下行，韩系逆势大涨72.49%，是MPV全市场唯一增长车系。整体来看，河南各细分车型均由自主品牌主导，但自主新能源全面退坡，日系、韩系燃油品牌在SUV、MPV细分赛道强势回暖，轿车赛道自主新能源低迷问题最为突出，细分赛道车系分化差异显著。 2026年1-3月河南省国产乘用车细分车型燃料结构呈现轿车新能源深度崩盘、SUV纯电唯一回暖、MPV插混韧性最强、全品类新能源全面退坡的显著分化特征。轿车新能源占比42.75%，纯电动、插电混动同比暴跌均超48%，仅油电混动小幅下滑，汽油动力跌幅相对温和，新能源轿车需求大幅失速。SUV新能源占比41.71%、环比下降2.45个百分点，纯电动逆势增长8.84%成为全市场唯一正向增长新能源品类