2026年一季度浙江省汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2026年1-3月浙江省汽车市场整体温和下行，月度走势先抑后扬，结构上国产乘用车绝对主导市场。全省市场销量结构高度集中，国产乘用车占比87.66%，进口乘用车占比3.16%，商用车占比9.18%，国产自主车型是市场绝对核心支撑。月度维度来看，1月同比微降1.11%保持稳定，2月受春节假期影响同比大跌23.07%、环比大幅下滑，市场进入淡季低谷；3月复工复产强势反弹，环比暴涨63.51%，同比跌幅收窄至15.60%，市场复苏动能显著释放。累计维度1-3月整体同比下滑12.72%，下行压力持续存在但逐月收窄。整体来看浙江汽车市场淡季冲击影响明显，3月季节性复苏成效显著，终端需求稳步修复，国产乘用车基本盘稳固，进口与商用车同步承压，市场整体处于温和筑底修复周期。 本期月度销量国产87.66%，进口3.16%，商用9.18%。 2026年1-3月浙江省汽车销售结构分化显著，SUV逆势领跑增长，轿车、MPV大幅下行，燃料端燃油与纯电动二分市场、混动同步承压。车型大类上SUV以50.50%占比稳居第一，同比逆势增长4.05%，是市场唯一增长主力；轿车占比35.86%、MPV占比6.68%，分别大跌27.31%、25.30%，交叉型车型暴跌49.41%，客运、货运车型同步小幅下滑，客车基本保持稳定。燃料结构上汽油、纯电动各占约40%，二分市场格局形成；汽油同比下滑12.36%，纯电动下滑10.15%，柴油、混动同步大幅下行，仅其他能源动力爆发增长。整体来看浙江市场消费偏好持续向SUV倾斜，新能源与燃油车需求同步收缩，传统乘用轿车、多功能MPV持续萎缩，市场结构向大空间SUV、双能源均衡格局持续演变，下行压力全面覆盖主流能源与乘用车型。 2026年1-3月浙江省汽车市场全国地位稳步提升，省内城市全域承压、浙北浙南分化显著。全国维度浙江累计销量364.3k，全国市场份额7.48%，全国排名第3位，较上年同期上升1位，稳居全国第一梯队，仅次于广东、山东，区域消费大省实力持续巩固。省内城市格局高度集中，杭州以26.61%占比绝对领跑，宁波、金华、温州、台州稳居前五，浙北核心城市占据省内绝大部分市场份额。增长端全省地市全线同比下滑，丽水、舟山跌幅超27%下行压力最大，杭州、宁波、温州、绍兴同步深度承压；金华、台州、湖州、嘉兴份额同比小幅提升，浙中城市韧性强于浙西南下沉地市。整体来看浙江汽车全国竞争力持续走强，但省内终端需求整体疲软，浙北核心城市基本盘稳固，浙西南地市下行压力突出，区域消费冷热分化持续加剧，市场整体处于筑底调整周期。 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 2026年1-3月浙江省国产乘用车市场呈现先抑后强修复、累计跌幅持续收窄的特征，月度波动与省内需求复苏节奏高度一致。月度走势看，1月开局销量125.3k，同比微降1.81%，基数相对稳定；2月受春节假期、终端观望情绪叠加影响，销量骤降至77.5k，同比大幅下滑17.67%，环比暴跌37.71%，成为一季度阶段性低谷；3月伴随复工复产、促销政策落地，销量快速反弹至116.6k，环比暴涨50.47%，同比跌幅收窄至19.20%，市场实现强势复苏，终端需求集中释放。累计维度看，1-3月累计销量319.4k，累计同比从1-2月的-8.54%进一步收窄至-12.74%，下行趋势持续缓解，复苏节奏逐步明朗。整体来看浙江国产乘用车市场受假期冲击显著，但3月修复成效突出，消费信心稳步回暖，乘用车基本盘韧性凸显，后续随旺季持续推进，市场有望进一步修复跌幅，整体呈现低谷后回暖的清晰态势。 2026年1-3月浙江省国产乘用车动力总成呈现新能源0排量绝对主导、小排量燃油大幅收缩、中大排量燃油逆势韧性增长的分化格局。排量维度0.0L新能源动力占比42.00%，同比微降13.05%，是市场第一大动力；1.5L燃油排量占比27.16%，同比大跌22.09%，下行压力最大；2.0L中大排量燃油逆势增长1.98%，成为燃油端唯一增长支柱，1.6L、1.8L小幅回暖。变速器维度1AT新能源变速箱占比49.99%完全主导，同比小幅下滑；7DCT双离合逆势微增，CVT、8AT、9AT传统自动变速同步下行。主流搭配上0.0L 1AT新能源组合以41.99%占比稳居第一，1.5T 7DCT动力逆势上涨，其余燃油传统搭配普遍下滑。整体来看浙江国产乘用车新能源基本盘稳固，燃油动力内部持续优化升级，中大排量高端燃油动力韧性凸显，小排量入门燃油持续萎缩，动力结构新能源化、高端化双向升级趋势明确。 2026年1-3月浙江省国产乘用车TOP20车企市场高度集中，头部格局剧烈洗牌，新势力新能源强势崛起，传统自主、合资燃油品牌普遍承压下行。TOP20车企合计占据83.99%市场份额，行业集中度保持稳定。吉利、比亚迪稳居行业前二，但二者同比大幅下滑，份额同步流失；一汽-大众、上汽大众传统合资燃油品牌小幅下行，特斯拉持续萎缩。蔚来、小米、极氪、赛力斯等新能源新势力品牌爆发式增长，蔚来排名大幅跃升12位，同比暴涨161.62%，小米、极氪、理想、零跑同步逆势上涨，份额持续提升；日系丰田品牌韧性凸显，一汽丰田、广汽丰田小幅增长。整体来看浙江国产乘用车市场新能源高端化转型加速，传统自主、合资燃油龙头持续萎缩，本土新能源新势力强势抢占市场份额，行业格局正从传统燃油龙头主导，快速转向自主新能源品牌引领的全新阶段。 2026年1-3月浙江省国产乘用车车系格局分化极端，自主品牌绝对主导市场，日系逆势领跑合资，德系、美系、韩系全面承压下行。自主车系以62.87%占比稳居市场第一，但整体同比下滑12.19%；内部结构剧烈分化，蔚来、小米、极氪、理想、问界等新能源新势力品牌爆发式增长，传统自主吉利、比亚迪、五菱大幅下滑，自主高端新能源强势抢占份额。合资阵营中日系唯一逆势增长0.73%，丰田、日产表现亮眼，成为合资市场核心支撑；德系占比18.15%、美系占比7.56%、韩系占比0.75%，全线大幅下滑，大众、特斯拉、奔驰等主流合资品牌持续萎缩。整体来看浙江乘用车市场自主新能源化转型加速，日系燃油合资保持韧性，德美韩系合资持续退坡，市场正快速从自主传统燃油+合资燃油主导，转向自主高端新能源+日系燃油合资双驱动的全新格局。 2026年1-3月浙江省国产乘用车全国地位持续攀升，省内城市全域承压、浙北浙南分化显著。全国维度浙江国产乘用车累计销量319.4k，全国市场份额7.80%，全国排名第3位，较上年同期上升1位，稳居全国第一梯队，仅次于广东、江苏，区域消费大省实力持续巩固。省内城市格局高度集中，杭州以88.3k销量绝对领跑省内，宁波、金华、温州、台州稳居前五，浙北核心城市占据省内绝大部分市场份额。增长端全省地市全线同比下滑，丽水、舟山、温州下行压力最大，跌幅超20%；金华、湖州、台州跌幅相对温和，韧性更强。整体来看浙江国产乘用车全国竞争力持续走强，但省内终端消费需求整体疲软，浙北核心城市基本盘稳固，浙西南下沉地市下行压力突出，区域消费冷热分化持续加剧，市场整体处于温和筑底调整周期。 求信咨询吉图咨询 2026年1-3月浙江省国产乘用车销售结构分化显著，SUV逆势增长领跑市场，轿车、MPV大幅收缩，燃料端新能源占比过半、燃油小幅承压。车型大类上SUV以56.06%占比稳居第一，同比逆势增长5.05%，是市场唯一增长支柱；轿车占比38.98%、MPV占比4.04%，分别大跌27.85%、25.02%，交叉型车型暴跌49.41%，消费偏好持续向大空间SUV倾斜。燃料结构上新能源整体占比54.86%，正式过半主导市场；纯电动占比最高但同比下滑13.05%，插混、增程同步大幅下行，仅油电混动逆势增长5.50%；汽油燃油占比40.82%，同比小幅下滑10.80%，柴油动力大幅回暖。整体来看浙江国产乘用车新能源化格局全面确立，SUV消费韧性凸显，传统轿车、多功能MPV持续萎缩，动力结构内部新能源多元技术路线分化，油电混动成为燃油端核心增长亮点。 2026年1-3月浙江省国产乘用车细分车型区域分化显著，SUV省内多地逆势增长韧性最强，轿车、MPV全省全域深度下滑。轿车板块杭州、宁波、温州销量稳居前三，但全线同比大跌，温州跌幅高达41.28%，全省无城市实现正增长，下行压力全面覆盖；SUV板块杭州、金华、温州、绍兴、湖州逆势上涨，金华涨幅12.09%领跑全省，仅台州、衢州、丽水小幅下滑，大空间SUV消费需求韧性突出；MPV板块全省所有地市全线同比下滑，丽水、温州、绍兴跌幅超30%，多功能家用商务需求持续萎缩。区域层面浙北杭州、宁波SUV基本盘稳固，浙中金华SUV增长势能最强，浙西南下沉地市轿车、MPV下行压力最大。整体来看浙江市场消费偏好持续向SUV倾斜，轿车、MPV需求持续疲软，省内浙北核心城市SUV消费优势显著，浙西南地市各类车型均深度承压，区域车型结构分化持续加剧。 2026年1-3月浙江省国产乘用车细分车型车企格局分化显著，MPV市场高度集中，SUV新能源新势力爆发增长，轿车市场全品类普遍深度下滑。轿车板块TOP10车企占比63.54%，吉利稳居第一，日系丰田逆势大涨48.33%，比亚迪、小鹏、特斯拉等新能源品牌全线暴跌超40%，自主、合资燃油品牌同步大幅下行，整体需求持续萎缩。SUV板块TOP10车企占比60.66%，蔚来、极氪、赛力斯、理想等新能源新势力爆发式增长，蔚来涨幅高达207.91%，小米保持持平，吉利、比亚迪、奇瑞传统龙头大幅下滑，新能源高端SUV强势主导增长。MPV板块TOP10车企集中度最高，占比83.21%，小鹏、长城汽车暴涨翻倍，广汽传祺、腾势、极氪大幅下滑，上汽五菱、上汽通用保持稳定。整体来看浙江细分市场新能源转型差异明显，SUV新能源化升级速度最快，轿车全面承压，MPV市场格局剧烈洗牌，头部集中化趋势持续加深。 2026年1-3月浙江省国产乘用车细分车型车系分化极端，SUV自主新能源强势领跑增长，轿车全阵营深度下滑，MPV自主主导、合资小幅回暖。轿车板块自主占比53.07%但同比大跌35.87%，德系、美系、韩系同步大幅下行，仅日系小幅承压，全品类无增长动力，传统轿车需求持续萎缩。SUV板块自主占比68.75%绝对主导，同比逆势大涨14.93%，成为市场核心增长引擎；日系小幅上涨，德系、美系、韩系全线下滑，自主新能源SUV强势抢占市场。MPV板块自主占比66.95%但同比大跌32%，德系深度下滑，日系、美系、韩系小幅回暖，韩系涨幅最高。整体来看浙江市场SUV自主新能源化升级趋势最明确，轿车消费全面退坡，MPV市场自主主导、合资边际修复，三大细分车型车系格局差异显著，自主高端新能源已成为SUV赛道绝对增长核心。 2026年1-3月浙江省国产乘用车细分车型燃料结构分化显著，SUV新能源化程度最高、增长动能最强，轿车、MPV新能源全线深度下滑。轿车新能源占比47.05%，纯电动、插混同比大跌超40%，仅油电混动小幅下行，汽油燃油温和承压，新能源退坡趋势最为明显。SUV新能源占比60.83%，同比提升3.63个百分点，纯电动逆势大涨29.03%，油电混动大幅增长27.47%、柴油动力爆发回暖，成为唯一新能源增长赛道；汽油、插混、增程小幅承压，新能源化升级持续加速。MPV新能源占比53.68%，同比下降1.40个百分点，纯电动、插混、汽油全线大幅下滑，仅油电混动相对稳健，新能源渗透率持续回落。整体来看浙江市场SUV新能源化全面领跑，轿车新能源大幅退坡，MPV新能源边际收缩，三大车型动力结构差异显著，纯电动已成为SUV核心增长引擎，轿车、MPV则面临新能源需求持续疲软的压力。 2026年1-3月浙江省国产乘用车细分车型动力结构分化显著，SUV新能源0排量动力强势增长领跑市场，轿车、MPV全排量动力全线深度下滑。排