2025浙江省一季度汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 01汽车市场整体概况 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 03进口乘用车市场分析 04商用车市场分析 01 汽车市场概况 国产汽车在月度和累计销量中均占比87.69%，占据绝对主导地位，进口车占比3.40%，商用车占8.92%。说明浙江省汽车市场以国产汽车消费为主流。 从累计销量看，1-3月整体市场规模不断扩大，但同比数据显示，2025年较2024年同期，1月下降21.88%，1-2月下降5.66%，1-3月下降2.10%，虽降幅逐渐收窄，但市场需求年初相对疲软，后续逐步恢复。总体而言，浙江省汽车市场以国产汽车为主导，市场规模在年初经历下滑后逐步恢复，但各类型汽车市场需求波动较大。车企需关注市场动态，合理规划生产与销售策略，以适应市场变化。 本期累计销量国产87.69%，进口3.40%，商用8.92%。 轿车销量79.3k，占比42.96%，同比下降1.83%；SUV销量77.2k，占比42.46%，同比下降2.94%，虽占据主导地位，但市场需求有所收缩。MPV销量17.8k，同比增长5.63%；交叉型销量5.8k，同比增长5.98%，市场需求上升。货车销量28.1k，同比下降5.03%；客车销量9.1k，同比下降0.29%，市场份额收缩。汽油车销量67.5k，占比40.12%，同比下降22.59%，是主要燃料类型，但市场份额受新能源车型冲击。纯电动车销量64.3k，占比39.36%，同比增长32.99%；混动车销量68.0k，占比16.30%，同比增长2.49%，新能源车型市场份额逐步扩大。柴油车销量17.5k，同比下降12.02%；其他燃料车销量0.2k，同比下降35.57%，市场需求收缩。 求信咨询吉图咨询 浙江省汽车销量386.5k，市场份额7.19%，排名第4，较上年同期下降1位。表明浙江省汽车市场在全国规模较大，但地位有所下滑。与排名前三的广东（578.0k）、江苏（441.8k）、山东（417.4k）相比，浙江省销量有一定差距，市场竞争激烈。 杭州市销量112.20k，占比26.88%，同比增长1.20%，份额增长0.88pp，在省内占据主导地位且市场需求上升。但宁波市同比下降4.72%，份额下降0.43pp；金华市同比下降3.64%，份额下降0.18pp。总体而言，浙江省汽车市场在全国排名靠前但地位下滑，省内杭州主导市场，部分城市需求下滑，部分增长。车企需针对不同城市市场特点，调整营销策略，满足市场需求。 本期排名 第4位 排名较上年同期 求信咨询吉图咨询 02 国产乘用车市场分析 1月销量127.6k，2月降至94.1k，3月回升至144.2k。1-2月环比下降37.87%，或因春节假期等因素影响消费；2-3月环比增长53.24%，市场显著回暖；3-4月预计环比下降26.24%，后续走势有待观察。1月同比下降20.94%，市场需求年初相对疲软；2月同比增长25.63%，3月同比增长9.12%，显示出市场从年初低谷逐步恢复的态势。累计销量同比，1月下降20.94%，1-2月下降6.18%，1-3月下降0.69%，降幅持续收窄，说明市场需求在年初虽有收缩，但随着时间推移逐渐恢复。总体而言，浙江省国产乘用车市场需求受季节性因素影响波动较大，年初需求较弱，随后逐步回暖，但未来走势仍需进一步关注市场动态。车企需把握市场节奏，合理安排生产与销售计划，以适应市场变化。 0.0排量销量154.3k，占比42.16%，同比增长31.38%，成为市场主流排量之一，反映出纯电动乘用车市场需求快速上升。1.5排量销量111.3k，占比30.42%，同比下降10.06%；2.0排量销量81.0k，占比22.12%，同比下降12.97%，传统燃油车市场份额受新能源车型挤压。1AT变速器销量180.9k，占比49.42%，同比增长25.24%，成为市场主流变速器类型。7DCT变速器销量60.4k，同比下降28.72%；CVT变速器销量55.6k，同比下降8.24%；9AT变速器销量17.4k，同比下降5.21%，市场份额受1AT变速器影响。0.0L1AT搭配销量154.3k，占比42.16%，同比增长31.40%，是最主要的动力总成搭配且市场需求上升。1.5T7DCT同比下降12.51%，2.0T7DCT同比下降31.59%，2.0T8AT同比下降7.98%，1.5TCVT同比下降24.73%，市场份额收缩。 比亚迪汽车和吉利汽车销量领先，分别为41.3k和40.5k，吉利汽车排名上升1位。两者市场份额接近，竞争激烈。特斯拉汽车上升2位，奇瑞汽车上升5位，小鹏汽车上升6位，零跑汽车上升8位。销售同比情况方面，吉利汽车同比增长39.13%，特斯拉汽车同比增长34.22%，奇瑞汽车同比增长34.31%，一汽丰田同比增长18.39%，小鹏汽车同比增长280.75%，零跑汽车同比增长69.48%，市场需求上升。市场份额方面，比亚迪汽车市场份额11.28%，但份额增长为-0.53pp，市场份额有所下滑；吉利汽车市场份额11.07%，份额增长3.17pp，市场份额扩大。总体而言，浙江省国产乘用车市场中，TOP20车企格局有变化，部分车企增长显著，部分下滑。车企需关注市场动态，优化产品和营销策略，提升市场竞争力。 自主品牌销量227.4k，占比62.53%，同比增长11.53%，在市场中占据主导地位且市场份额扩大。德系销量68.6k，占比18.85%，同比下降21.27%；日系销量33.6k，占比9.25%，同比下降20.03%，市场份额收缩。吉利同比增长51.75%，小鹏同比增长280.75%，零跑同比增长69.48%，理想同比增长2.78%，领克同比增长20.50%，市场需求上升。合资品牌中，丰田同比增长1.49%，特斯拉同比增长34.22%，别克同比增长-10.61%（降幅较小），日产同比增长-40.83%（降幅较大），市场表现各异。总体而言，浙江省国产乘用车市场中，自主品牌主导且部分品牌增长显著，合资品牌中部分德系、日系品牌下滑，美系的特斯拉增长突出。车企需关注市场动态，调整产品和营销策略，提升市场竞争力。 求信咨询吉图咨询 浙江省国产乘用车销量339.8k，市场份额7.38%，排名第4，较上年同期下降1位。表明浙江省国产乘用车市场在全国规模较大，但地位有所下滑。与排名前三的广东（496.0k）、江苏（392.8k）、山东（374.6k）相比，浙江省销量有一定差距，市场竞争激烈。杭州市销量100.9k，在省内占据主导地位，同比增长3.55%，市场需求上升。但宁波市同比下降5.19%，金华市同比下降1.65%。 总体而言，浙江省国产乘用车市场在全国排名靠前但地位下滑，省内杭州主导市场，部分城市需求下滑，部分增长。车企需针对不同城市市场特点，调整营销策略，满足市场需求。 本期排名 第4位 排名较上年同期变化 下降1位 求信咨询吉图咨询 轿车销量172.1k，占比47.02%，同比下降0.40%；SUV销量170.8k，占比46.68%，同比下降1.92%，虽占据主导地位，但市场需求有所收缩。MPV销量17.2k，同比增长7.16%；交叉型销量5.8k，同比增长5.98%，市场需求上升。 新能源车型（纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力、油电混合动力）销量合计221.8k，占比56.53%，成为市场主导。纯电动销量154.3k，同比增长31.38%；插电式混合动力同比增长8.54%；油电混合动力同比增长19.77%，市场份额不断扩大。汽油车销量146.1k，占比39.92%，同比下降22.29%，市场份额受新能源车型冲击。 轿车：杭州市轿车销量47.8k，领先于其他城市，同比增长8.78%，市场需求上升。但宁波市同比下降8.53%，台州市同比下降4.17%，嘉兴市同比下降10.41%，绍兴市同比下降5.34%，湖州市同比下降14.60%，这些城市市场需求收缩。温州市同比增长8.23%，衢州市同比增长2.61%，市场需求上升。SUV：杭州市SUV销量47.2k，处于领先地位，但同比下降0.98%。宁波市同比下降3.47%，金华市同比下降4.07%，嘉兴市同比下降8.89%，绍兴市同比下降3.49%，湖州市同比下降11.65%，市场需求收缩。MPV：杭州市MPV销量5.0k，占据领先位置，同比增长3.96%。但绍兴市同比下降4.49%，湖州市同比下降4.52%，市场需求收缩。宁波市同比增长9.00%，金华市同比增长11.97%，温州市同比增长28.37%，台州市同比增长3.63%，嘉兴市同比增长2.89%。 轿车：比亚迪汽车和吉利汽车销量领先，占比分别为12.96%和12.44%。但比亚迪汽车同比下降9.39%，吉利汽车同比增长50.55%，市场表现差异大。小鹏汽车同比增长1054.99%，特斯拉汽车同比增长108.57%，市场需求快速上升。SUV：吉利汽车和比亚迪汽车占比较高，分别为11.13%和10.72%。但比亚迪汽车同比下降3.14%，一汽-大众同比下降32.71%，华晨宝马同比下降37.63%，市场份额受影响。吉利汽车同比增长27.61%，奇瑞汽车同比增长44.77%，特斯拉汽车同比增长6.84%，理想汽车同比增长4.75%，零跑汽车同比增长129.03%。MPV：上汽通用五菱占比12.96%，同比增长20.88%；腾势新能源占比12.44%，同比增长13.58%，在MPV市场占据主导且市场需求上升。广汽传祺同比下降33.84%，市场份额收缩。 轿车：自主品牌销量101.8k，占比59.56%，同比增长16.28%，在轿车市场占据主导地位且市场份额扩大。韩系销量2.3k，占比1.36%，同比下降12.55%；美系销量13.1k，占比7.67%，同比增长24.80%，市场表现分化。SUV：自主品牌销量107.1k，占比63.08%，同比增长7.82%，占据主导。德系销量29.8k，占比17.57%，同比下降21.02%；日系销量16.0k，占比9.41%，同比下降13.82%，市场份额收缩。韩系销量1.1k，占比0.65%，同比下降42.45%；美系销量15.8k，占比9.30%，同比增长6.05%，市场表现差异大。MPV：自主品牌销量12.7k，占比73.81%，同比增长9.97%，主导MPV市场且市场份额扩大。德系销量0.5k，占比3.04%，同比下降30.91%；日系销量2.2k，占比12.72%，同比增长3.50%；韩系销量0.2k，占比1.10%，同比增长83.80%；美系销量1.6k，占比9.33%，同比增长8.51%，市场表现各异。 轿车：新能源车型（纯电动、插电式混合动力、油电混合动力）占比57.08%，较之前增长10.91pp，成为市场主导。纯电动销量86.4k，同比增长25.98%；插电式混合动力同比增长8.04%；油电混合动力同比增长42.91%，市场份额不断扩大。汽油车销量67.4k，占比下降，同比下降23.84%，市场份额受新能源车型冲击。SUV：新能源车型占比57.34%，较之前增长9.60pp。纯电动销量61.9k，同比增长35.11%；插电式混合动力同比增长4.91%；油电混合动力同比下降1.26%；增程式混合动力同比下降9.53%，纯电动增长显著，部分新能源类型有波动。汽油车销量68.9k，同比下降20.86%，市场份额收缩。MPV：新能源车型占比55.08%，较之前增长15.15pp。纯电动销量4.8k，同比增长79.72%；插电式混合动力同比增长25.09%；油电混合动力同比增长9.85%，市场需求上升。 轿车：0.0排量销量86.4k，同比增长25.98%，成为轿车市场重要动力类型，反映纯电动轿车需求上升。1.5排量同比下降12.87%，2.0排量同比下降5.22%，1.6排量同比下降21.22%，1.8排量同比下降7.05%，传统