郑州汽车市场整体概况显示，国产乘用车占比89.03%，进口车仅1.73%，商用车9.23%，国产车型占据绝对主导地位。销量方面，1月虽为-7.54%，但后续逐月修复，9月累计同比达15.85%，市场规模从1月的47.3k增长至1-9月的423.3k，呈现持续扩容态势。环比波动较大，2月下滑29.73%，后续逐步回升，9月增长21.38%，反映市场复苏节奏明显。
车型类别中，轿车（47.24%）、SUV（37.06%）为主力，轿车同比增长26.35%，SUV增长6.36%，MPV、交叉型、货车、客车均实现正增长，交叉型增速达34.06%，市场需求呈现多品类并行态势。燃料结构上，纯电动占比36.03%增长69.61%，混动占比38.20%增长8.09%，两者合计超74%，新能源成为绝对增长引擎；汽油占比38.20%下滑4.32%，柴油下滑17.45%，传统燃料加速退出。
郑州位列全国汽车市场第6，且排名上升1位，国产乘用车市场排名第5且上升1位，进口乘用车市场排名第15且下滑2位，商用车市场排名第6且上升1位。郑州汽车市场在全国排名中实现多领域跃升，国产车型与商用车是核心增长引擎，进口车则因新能源转型滞后等因素排名下滑。
国产乘用车市场分析显示，月度销量同比表现强劲，1月虽为-6.02%，但后续逐月回升，9月达21.06%，累计同比从1月的4.73%逐步提升，1-9月累计同比稳定在17.74%左右，增长势头持续。动力结构上，0排量（纯电）占比36.15%，同比激增68.04%，成为市场核心增长引擎；1.5L 排量占37.01%，2.0L 占21.19%，小排量燃油车型仍有市场但增速不及纯电。变速器维度，1AT 占比44.59% 增长58.15%，CVT 占19.95% 下滑3.80%，7DCT 占17.11% 下滑5.25%，纯电车型的1AT 变速器因结构简单、成本低成为主流选择，传统燃油变速器则因新能源替代呈现下滑。
车系结构上，自主品牌以64.38% 的占比绝对领跑，同比增长38.38%，成为市场核心增长引擎；德系占17.84% 但下滑10.02%，日系占10.48% 下滑3.43%，韩系、美系均下滑超12%，外资品牌全面收缩。品牌竞争中，比亚迪、吉利、小米等新能源车企表现亮眼，比亚迪以23.05% 份额居首，吉利同比增长180.32%，小米增长290.68%，新势力与传统自主龙头形成双重领跑；传统合资车企中，一汽-大众、上汽大众等份额下滑超1.5 个百分点，北京奔驰、东风本田等下滑超11%，传统燃油车型竞争力持续弱化。
车型类别中，轿车（52.14%）、SUV（40.68%）为主力，轿车同比增长27.63%，SUV 增长7.20%，MPV、交叉型也实现双位数增长，交叉型增速达34.06%，市场需求呈现多品类并行态势。燃料结构上，新能源（纯电+ 插混+ 油混）占比56.30%，其中纯电增长68.04%，油电混合增长14.32%，成为绝对增长引擎；汽油占比39.73% 下滑3.46%，柴油因商用车场景增长89.38%，传统燃料加速退出。
进口乘用车市场分析显示，销量表现上，月度同比从1 月的-38.82% 逐步收窄，但9 月仍达-20.62%，累计同比持续在-20% 左右徘徊，市场规模从1 月0.9k 增长至1-9 月6.6k，但较2024 年同期显著萎缩。核心症结在于新能源转型严重滞后，面对国产高端新能源车型的挤压，进口车在电动化、智能化领域的产品迭代与成本控制全面落后，品牌溢价优势加速流失。同时，郑州作为国产乘用车强势市场，进口车的渠道覆盖与服务响应难以匹配本土需求，进一步加剧市场萎缩。
车系结构上，德系占51.85% 但下滑28.37%，日系占32.21% 下滑7.15%，两者合计超84%，仍是进口车主力；英国车系增长2.84%，美系、瑞典系等下滑超32%，进口车系整体呈现收缩态势。品牌竞争中，雷克萨斯、奔驰、路虎位居前三，路虎增长8.06%，成为少数亮点；奥迪、丰田、MINI 等下滑超18%，奥迪更是下滑48.84%，豪华品牌分化显著。
商用车市场分析显示，从郑州市商用车市场2025 年1-9 月数据看，呈现“同比由降转升、环比波动收窄，市场规模稳步扩容”特征：销量走势上，月度同比从1 月的-15.05% 逐步改善，9 月增长6.83%，实现由降转升；累计销量持续增长，1-9 月达34.2k，市场规模稳步扩容。环比波动较大，1 月下滑48.48% 后逐步收窄，9 月增长11.90%，反映市场需求韧性逐步增强。
车型类别中，货车占71.97%（轻型货车40.43%、重型货车19.41%），轻型货车下滑13.34%，重型货车下滑7.40%；客车占28.03%，轻型客车增长17.37%，中型客车增长96.27%，微型货车增长超1000%，商用车车型结构多元且有结构性增长。燃料结构上，纯电占41.31% 增长86.75%，柴油占35.91% 下滑18.44%，混合动力增长185.77%，新能源成为核心增长引擎，传统燃料加速退出。
车企竞争中，北汽福田、上汽大通、江铃汽车位居前三，山西新能源增长409%，奇瑞商用增长1000%，重庆长安跨越增长152%，新能源与转型车企全面爆发；江铃、中国重汽济南等下滑超11%，传统车企承压。品牌格局里，福田、长安、远程占比超10%，比亚迪增长524%，三一增长198%，徐工增长163%，新能源品牌在商用车领域的突破显著；东风、解放、开瑞等下滑超24%，传统燃油品牌萎缩。
排量维度，0 排量（纯电）占比41.66% 增长81.52%，成为绝对主力；1000-1999ml、2000-2999ml 排量占比超44% 但同比下滑超12%，小排量燃油车型持续萎缩。车型覆盖上，纯电在轻型客车、微型货车、轻型货车等领域全面渗透，重型货车纯电占比也达2.4k；传统燃油排量集中在中小排量区间，且同比普遍下滑超17%。主流排量中，0ml（纯电）增长81.52%，1597ml、2499ml 等传统排量下滑超25%，纯电车型的市场接受度与技术成熟度显著提升，传统燃油排量加速退出。
