吉图咨询：2025年前三季度江西省汽车市场分析报告

江西省汽车市场在2025年1-9月呈现国产车型主导地位稳固，同比实现从下滑到增长的转变，累计销量规模持续扩大。市场结构向新能源化、细分市场多元化方向持续演进。

市场概况

• 国产乘用车占87.47%，进口仅1.54%，商用车10.98%，国产优势显著。销量同比从1月-8.81%逐步回升，9月达4.45%，累计同比从负转正并持续增长，1-9月累计销量454.8k，显示市场需求逐步释放。环比波动明显，3月增长36.85%后有所回落，9月微降0.74%，反映市场随消费节奏调整。
• 江西省汽车市场份额为2.35%，在全国排名第18位且排名保持不变，销量454.8k，处于全国中游水平。城市维度上，南昌市（136.16k）以29.94% 的占比稳居首位，同比增长14.03%；赣州市（77.21k）占比16.98%，同比大增17.75%；九江市同比微降0.72%。宜春、萍乡、鹰潭等市也实现同比增长，其中景德镇市同比增幅高达24.51%。

国产乘用车市场分析

• 月度销量走势：同比增长趋势明确，市场逐步回暖；环比受月度因素影响有波动，但整体销量规模持续扩大。
• 动力总成维度：新能源化与小排量、简易变速器主导。1.5L 排量占比居首，纯电（0.0 排量）同比大增57.34%，占比32.44%；1AT 以占比39.64%领跑，同比大增53.79%。主流搭配上，0.0L 1AT（纯电+ 1AT）以占比32.44%成为绝对主流，同比猛增57.33%。
• 车企维度：比亚迪（62.0k）、吉利（50.0k）占据前二，合计市场份额近28%；奇瑞同比增长27.69%；传统合资车企同比下滑明显。新势力中，小鹏同比暴增423.21%、排名跃升18 位，小米同比增长252.53%、排名上升14 位。
• 车系表现：自主品牌主导且新势力爆发，合资品牌普遍承压。自主车系以259.3k 销量和65.66% 的占比绝对领跑，同比增长26.67%；德系、日系、美系、韩系均同比下滑。
• 区域概况：市场份额为2.38%，全国排名第18位，销量397.9k，处于全国中游。南昌市（121.0k）以绝对优势领跑，同比增长14.19%；赣州市（66.8k）同比大增17.00%。
• 销售结构：轿车（206.2k）为销量主力，占比51.82%，同比增长7.12%；SUV（174.1k）占比43.76%，同比增长11.20%；MPV、交叉型均实现高增长，其中交叉型同比增幅达81.03%。纯电动（129.1k）同比猛增57.34%，新能源车型市场份额达48.89%。
• 细分市场销量分布：轿车、SUV 保持稳定增长且区域龙头效应显著，MPV 成为增长亮点。
• 细分市场TOP10 车企表现：自主品牌主导且新势力增长分化。轿车领域，比亚迪、吉利居前，小鹏同比暴增964.07%；SUV 市场中，比亚迪、吉利领先，奇瑞、赛力斯等自主品牌同比高增；MPV 市场集中度最高，上汽通用五菱居首，腾势新能源、长城汽车等同比大增。
• 细分市场车系表现：自主品牌在轿车、SUV、MPV 细分市场均实现销量与份额双增长，合资及进口车系市场份额持续收缩。
• 细分市场燃料结构：新能源车型在各细分市场的占比均接近或超过50%，且纯电动、插电式混动等技术路线增长迅猛。
• 细分市场动力结构：新能源小排量、简易变速器主导，传统动力配置普遍下滑。
• 细分市场车型级别：经济型与高端车型表现迥异。轿车A00、A0 级同比增长超20%，A、B 级也实现正增长，C 级下滑39.31%；SUV 市场中，D 级同比暴增163.12%，B 级增长14.98%；MPV 市场C 级同比猛增341.80%，但B 级、微面、轻客均大幅下滑。
• 细分市场TOP20 车型：新能源车型与新品牌表现炸裂，传统车型分化明显。轿车领域，星愿、小米SU7、小鹏M03 等新势力/ 新品牌车型同比增长超100%；SUV 市场，星越L、元UP 等自主车型同比增长；MPV 领域，赛那、高山、考拉等车型同比暴增超100%。

进口乘用车市场分析

• 市场呈现持续下滑、同比降幅收窄但仍处低迷的态势。月度销量同比均为负增长，累计销量同比从1 月的-30.79% 逐步收窄至1-9 月的-16.92%。
• 动力总成维度：大排量传统动力主导、新能源渗透不足且整体下滑。2.0L 占比72.24%，纯电（0.0 排量）同比大降48.25%。8AT 占比35.48%，CVT 占30.13%，但8AT、9AT、7DCT 等同比均下滑。
• 品牌结构：德日主导但全面下滑，少数品牌逆势增长。德国、日本合计占比超89%，但德国同比下滑25.95%，日本微降1.50%。雷克萨斯、奔驰、宝马位居前三，但均同比下滑，奥迪、沃尔沃降幅超40%；仅路虎、铃木等少数品牌实现正增长。
• 区域概况：全国市场份额1.71%，排名第17 位且保持不变，省内城市中，南昌市（4.4k）为绝对主力，但同比下滑14.31%；赣州市、九江市等多数城市同比降幅超15%，新余市降幅达34.41%；仅鹰潭市同比增长12.82%。
• 销售结构：以传统燃油轿车、SUV 为主力，但全系车型需求疲软；新能源车型在进口市场几乎无增长动力。
• 细分市场销量分布：轿车、SUV、MPV 均呈下滑态势，核心城市需求疲软。
• 主流车企& 车系分布：日系、德系豪华品牌主导但普遍下滑，少数小众品牌微增。丰田、宝马、戴姆勒领先，但多数品牌降幅明显；现代、福特等少数品牌同比微增，马自达等实现50% 增长。
• 细分市场燃料结构：汽油占绝对主导，新能源占比极低且全面下滑。
• 动力结构：大排量传统动力及高端变速器配置主导，但除少数细分动力组合外普遍下滑，新能源动力近乎空白。
• 车型级别：中高端车型主导但全面下滑，仅少数级别有份额或销量的微增亮点。
• TOP20 车型：豪华品牌车型仍占主流，但多数车型需求收缩；仅少数车型凭借产品力或市场策略实现增长。

商用车市场分析

• 市场呈现先抑后扬、累计增长强劲的态势。月度销量1 月同比下滑14.50%，2 月起同比转为正增长且持续攀升，8 月同比增幅达49.07%；累计销量1-9 月同比从1 月的-14.50% 逐步回升至21.14%。
• 车型结构：货车主导、新能源爆发、车型与燃料结构双升级。货车占比84.31%，轻型货车、重型货车为核心，重型货车同比增长80.97%，微型货车同比超1000%；客车占比15.69%，轻型客车增长31.27%，中大型客车下滑。柴油仍为主力，纯电动同比暴增80.36%，混合动力增长61.49%。
• TOP20 车企& 品牌看：江铃、北汽福田、上汽通用五菱居前三，TOP20 车企占比65.75%。江铃同比下滑，北汽福田、上汽通用五菱等多数车企实现增长，部分新能源车企同比暴增1000%。江铃、解放、福田领先，TOP20 品牌占比82.70%；解放、远程、豪沃等品牌同比高增，三一同比暴增313%，徐工增长137%，本土品牌江西五十铃也实现增长。
• 区域概况：市场份额2.17%，排名第22 位且下降1 位，省内TOP20 城市中，南昌市（10.7k）、赣州市（9.4k）领跑，宜春市同比暴增56.85%，抚州市增长49.60%，景德镇市增长53.57%，仅吉安市、新余市有小幅下滑。
• 排量区间：新能源小排量爆发，传统燃油大排量分化。0 排量（纯电动）占比28.12%，同比大增80.55%，在轻型客车、微型货车、轻型货车、重型货车领域全面渗透；1000-1999ml、2000-2999ml 排量区间占比超53%；大排量区间占比低且多数同比下滑。