北京市汽车市场2025年1-9月呈现“国产主导、同比持续下滑、结构分化”的特征。市场份额上，国产乘用车占88.30%，进口乘用车占4.46%，商用车占7.25%。销量走势方面，月度销量环比波动明显，1月大跌40.37%后2月反弹69.83%，后续呈震荡调整；同比表现疲软，1月大跌24.88%，后续各月同比跌幅收窄但仍处下滑区间，9月同比微增3.99%。累计销量同比从1月的-24.88%逐步收窄至1-9月的-3.05%，市场从年初的深度低迷逐步向企稳过渡。
车型大类方面，SUV（230.3k，47.39%）和轿车（179.0k，36.83%）为核心，SUV同比微降1.64%，轿车下滑8.53%，MPV、货车、客车逆势增长。燃料结构上，纯电动（179.5k，36.93%）与汽油车（183.1k，37.68%）几乎平分秋色，纯电动同比大增28.74%，汽油车下滑23.69%，混动车型微增，柴油车占比极低，燃料结构新能源化转型成效显著。
车市排名方面，北京市以486.0k销量位居第3，排名下降1位，与成都、广州等城市形成第一梯队。国产乘用车市场，北京以429.1k销量排名第2，与广州并列；进口乘用车市场，北京以21.7k销量排名第2，仅次于上海；商用车市场，北京以35.2k销量排名第7。
国产乘用车市场，2025年1-9月呈现“环比波动、同比持续下滑、累计跌幅收窄”的特征。动力结构上，纯电车型（0.0排量）以164.4k销量和38.31%占比居首，同比增长24.76%；变速器方面，1AT以194.8k销量和45.40%占比主导，同比增长20.43%。TOP20车企市场集中度达80.24%，比亚迪以60.7k销量和14.15%份额居首。
进口乘用车市场，2025年1-9月呈现“持续深度下滑，跌幅逐步收窄”的特征。动力结构上，2.0L传统燃油排量车型以12.7k销量和58.65%占比居首，同比增长17.30%；变速器方面，8AT以9.7k销量和44.85%占比主导，同比下滑20.95%。品牌结构上，德国品牌以11.7k销量和53.86%占比绝对主导，同比下滑25.91%。
商用车市场，2025年1-9月呈现“月度波动增长，累计持续复苏”态势。车型类别上，货车以75.40%占比主导，客车占比24.60%。燃料结构上，纯电动以14.2k销量和40.26%占比领跑，同比暴增117.34%。车企方面，北汽福田以7.1k销量和28%同比增长领跑。
研究结论，北京市汽车市场受新能源替代、消费政策调整等因素影响，传统燃油车市场持续萎缩，新能源车型尤其是纯电动增长强劲，市场结构向新能源与商用车领域深度调整。国产乘用车市场呈现“新势力与自主品牌崛起，传统合资品牌持续萎缩”的竞争格局。进口乘用车市场竞争力持续弱化，市场份额被国产新能源品牌持续挤压。商用车市场从年初的深度下滑逐步实现复苏，新能源商用车成为增长核心。
