吉图咨询汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2026年1-3月湖南省汽车市场整体处于调整期，同比下滑明显，但3月环比大幅回暖，市场结构保持稳定。一季度国产乘用车占比86.95%，为市场绝对主力；商用车占比11.43%，进口乘用车仅占1.62%，整体结构和湖北市场类似，国产乘用车仍是核心基本盘。月度走势方面，1月销量57.4k，同比下滑24.66%；2月受春节影响跌至48.5k，同比下滑1.08%，环比大跌29.88%；3月反弹至55.1k，同比下滑17.50%，环比大涨13.56%，显示出季节性复苏特征。累计销量方面，1-2月累计销量106.0k，同比下滑15.43%；1-3月累计销量161.1k，同比降幅收窄至16.15%，3月的强势反弹有效拉动了季度整体表现。整体来看，湖南车市延续了“1月承压、2月探底、3月回暖”的节奏，国产乘用车和商用车的结构性支撑作用显著，市场正在逐步走出低谷，但同比下行的基本面尚未完全扭转。 2026年1-3月湖南省汽车市场销售结构呈现SUV主导、轿车承压、新能源表现分化的特征，整体仍处于调整期。车型大类上，SUV以46.14%的份额领跑市场，销量74.3k，同比下滑11.19%，降幅小于轿车；轿车占比39.02%，销量62.8k，同比大跌23.24%，跌幅最深；货车、客车、MPV、交叉型车型均同比下滑，其中交叉型乘用车跌幅最大，达40.51%，市场持续萎缩。燃料结构上，汽油车仍是绝对主力，占比54.18%，销量87.3k，同比下滑14.85%；纯电动占比24.33%，销量39.2k，同比下滑11.29%；混动车型占比16.17%，销量26.0k，同比大跌28.07%，是新能源中跌幅最深的板块；柴油车占比5.20%，同比小幅下滑7.52%，商用车需求保持韧性。整体来看，湖南车市SUV与轿车双核心格局稳定，但轿车消费下滑明显；新能源市场整体承压，纯电表现优于混动，燃油车仍是市场主流，市场结构性调整特征显著。 2026年1-3月湖南省汽车市场全国排名第10位，份额3.31%，与上年同期持平，整体规模保持稳定，但省内市场高度集中且同比普遍下滑。全国层面，湖南汽车销量161.1k，位列广东、山东、浙江、江苏、河南、四川、河北、安徽、湖北之后，市场规模在中部省份中位居第二。省内市场呈现“一城独大”的格局，长沙市以63.79k销量、39.60%的占比绝对领跑，但同比大跌17.70%，对全省市场形成明显拖累；株洲、衡阳、常德等第二梯队城市占比均不足7%，且同比普遍下滑，岳阳、永州、湘西等市跌幅超20%，市场表现疲软。整体来看，湖南汽车市场整体排位稳定，但省会长沙的下滑拉低了全省表现，非核心城市缺乏有效增长支撑，市场区域发展不均衡问题突出，消费复苏动能不足。 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 2026年1-3月湖南省国产乘用车市场整体承压，同比持续下滑，但3月环比小幅回暖，市场走势呈现“1月开局承压、2月春节探底、3月温和修复”的季节性特征。月度销量上，1月销量50.8k，同比大跌27.41%；2月受春节影响降至44.1k，同比下滑4.93%，环比大跌28.03%；3月回升至45.1k，同比跌幅收窄至21.17%，环比小幅上涨2.20%，终端需求有所修复。累计销量方面，1-2月累计销量94.9k，同比下滑15.27%；1-3月累计销量140.0k，同比降幅扩大至17.26%，整体仍处调整周期。整体来看，国产乘用车仍是湖南车市的绝对主体，但市场复苏动能较弱，3月的环比反弹未能有效扭转同比下滑的趋势，消费信心尚未完全恢复，后续市场走势仍需观察政策刺激与消费环境的改善情况。 2026年1-3月湖南省国产乘用车动力总成结构呈现中小排量主导、AT/CVT/7DCT三足鼎立、新能源动力承压的特征，市场向主流高效动力组合集中。排量维度，1.5L排量车型占比39.18%，销量54.9k，同比大涨25.29%，成为市场核心增长引擎；2.0L排量占比27.09%，销量37.9k，同比下滑8.18%；0.0L新能源占比24.55%，销量34.4k，同比下滑13.39%，电动化进程放缓；1.6L、2.5L等排量车型占比不足10%，整体市场集中度较高。变速器维度，1AT占比30.81%，销量43.2k，同比下滑12.47%；CVT占比26.09%，销量36.5k，同比大跌25.05%；7DCT占比22.71%，销量31.8k，同比下滑10.81%，三者合计占据近八成市场份额。主流动力搭配中，0.0L 1AT（新能源）以24.55%占比领跑，同比下滑13.40%；1.5T 7DCT、2.0L CVT、1.5TCVT紧随其后，其中1.5L CVT同比大跌53.36%，市场表现分化显著。 2026年1-3月湖南省国产乘用车市场，头部车企格局高度集中，TOP20车企合计占比82.99%，但市场呈现出自主龙头普遍承压、日系合资逆势走强、新势力分化明显的鲜明特征。销量端，比亚迪、吉利、奇瑞稳居前三，但同比均大幅下滑，其中比亚迪销量13.6k，同比大跌41.62%，份额同比下降4.05个百分点，市场流失明显；日系合资品牌表现亮眼，广汽丰田、东风日产、一汽丰田同比实现增长，份额逆势提升，成为市场重要支撑。新势力品牌表现分化，赛力斯同比大涨55.14%，理想同比上涨6.48%，而特斯拉同比下滑12.06%；部分传统自主车企（如上汽通用五菱、广汽本田）跌幅超37%，市场份额持续收缩。整体来看，湖南市场消费偏好正从头部自主向日系合资和部分强势新势力转移，品牌竞争格局加速重构。 2026年1-3月湖南省国产乘用车市场，车系格局呈现自主份额持续收缩、日系逆势走强、德系韧性稳健的鲜明特征，市场竞争格局正在加速重构。从整体车系看，自主品牌销量78.3k，同比大跌22.35%，份额占比56.52%，仍是市场主体但同比大幅流失；日系品牌销量27.7k，同比跌幅仅7.74%，份额20.00%，是表现最稳健的合资阵营；德系销量24.3k，同比下滑6.96%，份额17.54%，保持了较强的市场韧性；美系、韩系同比大幅下滑，市场份额持续萎缩。自主品牌内部分化明显，比亚迪、五菱、长安等头部品牌跌幅显著，比亚迪同比大跌47.28%，份额下滑7.26个百分点；而问界、红旗、理想逆势上涨，问界同比大涨55.14%，成为增长亮点。合资品牌中，丰田、日产同比实现增长，本田、奔驰大幅下滑，日系合资展现出更强的市场韧性，正在抢占自主和其他合资品牌流失的份额。整体来看，湖南市场消费偏好正在向日系合资和部分强势自主新势力转移，传统自主龙头和部分合资品牌持续承压，市场竞争格局的重构正在加剧。 2026年1-3月湖南省国产乘用车市场整体规模位居全国第10位，份额3.42%，与上年同期持平，但省内市场呈现“一城独大、全省普跌”的显著特征，区域发展不均衡问题突出。全国层面，湖南国产乘用车销量140.0k，位列广东、江苏、浙江、山东之后，在中部省份中仅次于湖北，整体市场规模保持稳定。省内市场中，长沙市以55.5k销量占据全省份额近四成，同比大跌18.85%，对全省市场形成明显拖累；株洲市、衡阳市等第二梯队城市同比也普遍下滑，仅株洲市跌幅接近持平；湘西、永州、怀化等市跌幅超20%，市场表现疲软，缺乏有效增长支撑。整体来看，湖南国产乘用车市场整体排位稳定，但省会长沙的大幅下滑拉低了全省表现，非核心城市也未能形成有效支撑，消费复苏动能不足，区域市场的结构性矛盾凸显。 保持不变 求信咨询吉图咨询 2026年1-3月湖南省国产乘用车市场呈现SUV韧性更强、轿车跌幅更深，新能源市场整体承压、油电混动逆势增长的结构性特征。车型结构上，SUV销量73.2k，同比下滑10.71%，占比52.24%，是市场的绝对主力，跌幅显著小于轿车；轿车销量61.4k，同比大跌23.27%，占比43.87%，消费需求明显萎缩；MPV、交叉型车型销量仅4.3k和1.2k，同比跌幅超18%和40%，市场持续边缘化。燃料结构上，汽油车仍是主流，销量79.8k，同比下滑14.82%，占比57.00%；新能源车型合计占比37.78%，其中纯电动销量34.4k，同比下滑13.39%，插电混动同比大跌42.12%，仅油电混动车型逆势上涨6.45%，成为新能源市场唯一亮点。整体来看，湖南国产乘用车市场SUV表现明显优于轿车，燃油车仍是市场主体，新能源市场整体承压，仅油电混动展现出增长韧性，市场结构性调整特征显著。 2026年1-3月湖南省国产乘用车细分市场区域分布呈现明显的结构性分化，整体市场普遍下滑，仅少数城市实现增长，SUV的市场韧性显著强于轿车和MPV。轿车市场方面，长沙市以23.6k销量领跑，但同比大跌28.58%，是市场下滑的主要拖累；衡阳、株洲、邵阳等市销量均不足5k，且同比普遍下滑，仅株洲市跌幅收窄至6.48%，整体市场需求疲软。SUV市场表现明显优于轿车，长沙市销量29.3k，同比跌幅仅8.46%，是三大细分市场中表现最稳健的板块；株洲市SUV销量5.3k，同比上涨5.18%，是全省唯一实现增长的城市；衡阳、常德、邵阳等市同比虽有下滑，但跌幅普遍小于轿车，SUV成为湖南车市的核心支撑。MPV市场整体萎缩，长沙市销量仅2.2k，同比下滑14.95%；岳阳、常德等市跌幅超30%，市场持续边缘化，仅郴州市跌幅相对较小。整体来看，湖南国产乘用车市场SUV的区域表现明显优于轿车和MPV，长沙在三大市场均为核心主力，但同比普遍下滑，仅株洲SUV实现逆势增长，区域市场复苏动能不足，结构性分化特征显著。 2026年1-3月湖南省国产乘用车细分市场中，车企格局呈现明显分化，头部品牌在轿车和SUV市场普遍承压，MPV市场则高度集中且出现结构性机会。轿车市场TOP10车企合计占比67.11%，比亚迪、吉利等自主龙头跌幅显著，其中比亚迪同比大跌48.65%，份额被日系合资品牌抢占；东风日产、一汽丰田等品牌同比逆势上涨，成为市场的主要支撑。SUV市场TOP10车企占比61.36%，比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌同比普遍下滑，而广汽丰田、一汽丰田等合资品牌表现稳健，赛力斯同比大涨55.14%，成为SUV市场的最大亮点，新势力品牌的崛起正在重塑SUV市场格局。MPV市场高度集中，TOP10车企占比高达85.02%，市场被少数品牌主导；传统品牌中，上汽通用五菱同比下滑，广汽丰田逆势大涨，而小鹏、北汽新能源等新势力品牌同比暴涨，显示出新能源MPV市场的巨大潜力。 67.11% 2026年1-3月湖南省国产乘用车细分市场的车系表现呈现显著分化，自主份额持续收缩、合资阵营韧性分化的特征贯穿轿车、SUV、MPV三大板块。轿车市场中，自主品牌销量30.1k，同比大跌33.08%，份额49.62%，同比下滑7.18个百分点，是市场下滑的主要拖累；德系、日系份额分别为23.69%和21.05%，同比跌幅明显小于自主，展现出更强的市场韧性。SUV市场中，自主品牌销量44.1k，同比下滑11.78%，份额60.81%，仍是市场主体；日系、德系、美系均同比下滑，仅韩系逆势大涨34.85%，成为SUV市场的唯一亮点。MPV市场呈现两极分化，自主品牌销量2.9k，同比大跌24.49%，份额69.28%；日系、韩系逆势上涨，其中韩系同比暴涨81.63%，日系上涨7.12%，合资品牌正在抢占MPV市场份额。整体来看，自主品牌在三大细分市场均面临份额流失压力，日系、德系在轿车和SUV市场保持稳健，韩系在SUV和MPV市场逆势爆发，市场车系格局正加速重构。 2026年1-3月湖南省国产乘用车细分市场燃料结构呈现汽油车主导、新能源占比提升、混动动力表现分化的特征，不同车型的电动化进程差异显著。轿车市场中，汽油车销量37.1k，同比下滑11.86%，仍是主流；纯电动同比大跌33.69%，插电混动跌