一、BDI指数全线下跌
- BDI综合运价指数收于2018点,周环比下跌10.59%。
- 分船型运价指数全线下跌,跌幅均超10%。
- FDI指数全线反弹,但FDI租金指数中多数航线下跌,主要集中在巴拿马型船和超灵便型船部分航线。
二、干散货发运情况
- 农产品发运需求回落,大豆发运量增加,支撑巴拿马型船需求。
- 煤炭、铁矿石发运量高位,支撑海岬型船需求。
- 用船需求与上周同期相比无明显增量。
三、主要港口船舶数量
- 中国、印尼和南非港口船舶数量环比继续增加。
- 中国港口停靠干散货船舶数量环比大幅增加30艘。
四、运费与商品价格的关系
- 大豆运费不变,进口到岸价下跌。
- 铁矿石、动力煤运费与进口到岸价格均呈上涨趋势。
- 原木进口成本与运费呈正相关。
五、研究结论
- 多数商品发运量明显回落,BDI综合运价指数和分船型运价指数全线下跌。
- 用船需求与上周同期相比无明显增量,海岬型船需求受煤炭、铁矿石发运量支撑。
- 大豆发运量增加支撑了巴拿马型船需求,但整体需求无明显增量。