南华干散货运输市场日报：当日，工业品发运量明显回升，BDI综合运价指数环比上涨20250811

南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 . 南华干散货运输市场日报 —当日，工业品发运量继续回升，BDI综合运价指数环比上涨 2025年08月11日 傅小燕（投资咨询证号：Z0002675） 南华期货 一、总结 投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 南华期 南华期 南华期 南华期 南华期 南华期 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 当周除BPI运价指数下跌，BDI综合运价指数和其他分船型运价指数环比上涨，其中BSI运价指数涨幅最大。从主要港口船舶停靠数量、商品发运、用船需求去看：工业品发运需求较为强劲，比如煤炭、铁矿石及其他干货发运量均维持高位，支撑海岬型船和大灵便型船用船需求。 BCI期现货价格比较 美元/天 BCI运价指数(右轴) BCI-C10_14航线运价 4000 40000 2000 20000 0 24/02 24/04 24/06 24/08 24/10 24/12 25/02 25/04 25/06 source：同花顺,南华研究,路透 二、现货指数回顾 8月8日数据显示，除BPI运价指数维持跌势，BDI综合运价指数及其多数船型运价指数周环比反弹，其中大灵便型船运价指数BSI反弹幅度最大。 具体去看，BDI综合运价指数收于2051点，周环比上涨1.64%；BCI运价指数收于3342点，周环比上涨1.4%；BPI运价指数收于1635点，周环比下跌0.55%；BSI运价指数收于1320点，周环比上涨4.02%；BHSI运价指数收于683点，周环比上涨0.74%。 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 2.1.BDI运价指数分析：BPI最弱，BDI周环比反弹 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 2025-08-08 2025-08-01 2025-07-11 2025-01-02 周度变化 月度变化 较年初变化 BDI 2051 2018 1663 1029 1.64% 23.33% 99.32% BCI 3342 3296 2104 1261 1.40% 58.84% 165.03% BPI 1635 1644 1860 1000 -0.55% -12.10% 63.5% BSI 1320 1269 1219 899 4.02% 8.29% 46.83% BHSI 683 678 645 554 0.74% 5.89% 23% BDI运价指数变化（点） 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 source：同花顺,南华研究 南华期货 南华期货 南华期货 南华期 南华期 南华期 南华期 南华期 南华期货 南华期 BDI综合运价指数趋势 BDI分船型运价指数 点 12500 BDI运价指数 BCI BPI BSI BHSI 10000 6000 7500 4000 5000 2000 2500 0 99/12 04/12 09/12 14/12 19/12 24/12 22/06 22/12 23/06 23/12 24/06 24/12 25/06 source：同花顺,南华研究 source：同花顺,南华研究 备注：1、空白部分表示对应日期没有数据； 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 2、日环比是根据当天日期与前一天（某天，不一定是表格日期）比较计算 2.2.FDI远东干散货运价指数：海岬型船需求回升，综合运价环比反弹 FDI指数全称“远东干散货运价指数”，它由上海航交所编制和发布。 8月8日当日数据显示，FDI指数全线反弹。但FDI灵便型船租金市场转弱，海岬型船租金市场转强。具体看，FDI综合运价指数收于1319.64点，环比上涨1.16%；FDI租金指数收于1602.51点，环比上涨 1.51%；其中海岬型船租金指数收于1713.73点，环比上涨3.4%；巴拿马型船租金指数收于1548.38点，环比上涨0.47%；大灵便型船租金指数收于1508.36点，环比下跌0.19%；FDI运价指数收于1131.06点，环比上涨0.82%。 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 2025-08-08 2025-08-07 当日环比 近十日环比 当日同比 FDI综合指数 1319.64 1304.56 1.16% -2.13% 1.09% FDI租金指数 1602.51 1578.63 1.51% -3.23% 6.92% 海岬型船租金指数 1713.73 1657.33 3.4% -1.96% 20.2% 航次期租：中国/日本-太平洋往返 26006 25150 3.4% -1.96% 20.2% 程租：西澳大利亚-中国青岛 10.37 10.172 1.95% -0.46% 5.59% 程租：澳大利亚纽卡斯尔-中国舟山 14.79 14.77 0.14% -1.24% -2.18% 程租：巴西图巴朗-中国青岛 24.356 24.131 0.93% -0.74% 0.35% 程租：南非萨尔达尼亚-中国青岛 18.167 17.625 3.08% 0.6% 1.02% 巴拿马型船租金指数 1548.38 1541.06 0.47% -7.74% 7.31% 航次期租：中国/日本-太平洋往返 13886 13850 0.26% -7.78% 6.61% 航次期租：中国南方经印尼至韩国 12967 12850 0.91% -7.66% 8.74% 程租：澳大利亚海因波特-中国舟山 13.19 13.17 0.15% -2.73% -6.12% 程租：印尼萨马林达-中国广州 7.47 7.379 1.23% -2.71% -1.88% 程租：澳大利亚杰拉尔顿-中国青岛 16.888 16.82 0.4% -2.13% -5.23% 程租：美西塔科马-中国北方港口 27.59 27.57 0.07% -2.68% -10.51% 程租：美湾密西西比-中国北方港口 52.16 52.36 -0.38% -1.55% -11.22% 程租：巴西桑托斯-中国港口 38.158 38.158 0% -2.76% -12.12% 超灵便型船租金指数 1508.36 1511.26 -0.19% -0.17% -8.71% 航次期租：中国南方经印尼往返 11023 11027 -0.04% 0.16% -12.02% 航次期租：新加坡印尼至中国南部 13664 13764 -0.73% -0.26% -9.59% 航次期租：中国渤海湾内-东南亚 11267 11250 0.15% -0.35% -4.98% 程租：印尼塔巴尼奥-中国广州 9.076 9.076 0% 0.18% -18.41% 程租：印尼塔巴尼奥-中国南通 11.756 11.756 0% 0.48% -13.02% 程租：菲律宾苏里高-中国日照 11.188 11.166 0.2% -0.14% -8.46% FDI运价指数 1131.06 1121.85 0.82% -1.08% -3.85% FDI指数汇总 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 source：同花顺,南华研究 南华期 南华期 南华期 南华期 南华期 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期 海岬型船运价指数分航线运费： 中国-日本/太平洋往返航次运费收于26006美元/天，环比上涨3.4%； 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 西澳大利亚丹皮尔-中国青岛航线运费收于10.37美元/吨，环比上涨1.95%；巴西图巴朗-中国青岛航线运费收于24.356美元/吨，环比上涨0.93%。 巴拿马型船运价指数分航线运费： 中国-日本/太平洋往返航次运费收于13886美元/天，环比上涨0.26%；中国南方经印尼至韩国航线运费收于12967美元/天，环比上涨0.91%。大灵便型船运价指数分航线运费： 海岬型船期租运费趋势性 海岬型船期租运费季节性 美元/天 C10_14航线 C8_14航线 美元/天 2021 2022 2023 2024 2025 75000 75,000 50000 50,000 25000 25,000 20/12 21/12 22/12 23/12 24/12 04/01 07/01 10/01 source：同花顺,南华研究 source：同花顺,南华研究 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 中国南方/印尼往返航次运费收于11023美元/天，环比下跌0.04%。 巴拿马型船期租运费趋势性 P3A_03航线运价季节性 美元/天 40000 P3A_03航线 美元/天 40,000 2021 2022 2023 2024 2025 30000 30,000 20000 20,000 10000 10,000 15/12 17/12 19/12 21/12 23/12 04/01 07/01 10/01 source：同花顺,南华研究 source：同花顺,南华研究 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 三、干散货发运情况跟踪：铁矿石、煤炭及其他干货发运增加，支撑海岬型船、大灵便型船需求 工业品发运国主要包括印尼、澳大利亚、几内亚、俄罗斯、美国、南非、巴西、加拿大、印度、哥伦比亚、塞尔维亚以及莫桑比克。 农产品发运国主要包括俄罗斯、阿根廷、澳大利亚、乌克兰以及美国。8月11日数据统计显示，农产品主要发运国中，巴西发运用船27艘，俄罗斯发运用船9艘，阿根廷发运用船15艘，澳大利亚发运用船4艘；工业品主要发运国中，澳大利亚发运用船53艘，几内亚发运用船30艘，印尼发运用船46艘，俄罗斯发运用船23艘，南非发运用船16艘，巴西发运用船15艘，美国发运用船12艘。 3.1.当日发运国发运用船数量：工业品发运国发运量大增 备注：标粗表示“增加” 农产品发运方面，玉米发运用船8艘，小麦发运用船16艘，大豆发运用船11艘，豆粕发运用船5艘，糖发运用船12艘。 工业品发运方面，煤炭发运用船115艘，铁矿石发运用船75艘，其他干货发运用船18艘。 按船型进行统计发现，农产品发运所需超巴拿马型船最多，为21艘；其次是超灵便型船14艘；最后是灵便型船11艘。 工业品发运所需大海岬型船最多，达到91艘；其次是超巴拿马型是66艘；最后是超灵便型船61艘。 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 3.2.当日发运量及用船分析：铁矿石、煤炭发运大增支撑海岬型船、大灵便型船需求 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 备注：标粗表示“增加” 四、主要港口船舶数量跟踪：巴西、印尼港口停靠船舶数量持续回升 中国六港：曹妃甸港、唐山港、天津北、天津南、黄骅港、长江口北部 澳大利亚六港：丹皮尔港、格拉德斯通港、海因波特港、黑德兰港、纽尔斯尔港、阿伯特湾港南非一港：理查德港 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 巴西五港：马德拉内港、马德拉外港、马德里亚角、图巴朗、塞佩提巴港 印尼六港：三马林达南部、三马林达北部、塔巴尼奥、穆阿拉港、阿当湾、布亚坦港。 当周数据显示，中国、印尼港口船舶数量环比继续增加，澳大利亚港口船舶数量环比大幅减少。 调整后的数据显示，8月1日~8月10日，“一港减少，三港增加”。中国港口停靠干散货船舶数量环比增加6艘；澳大利亚六港船舶停靠数量环比减少5艘；印尼六港船舶停靠数量环比增加4艘；巴西五港船舶停靠数量环比增加8艘；南非一港船舶停靠数量不变。 南华期货 南华期货 南华期货 南华期货 最新值 2025-07-04 2025-06-20 环比（预期） 当周环比 中国六港 74 68 52 6 16 澳大利亚六港 68 73 99 -5 -26 南非一港 0 0 - 0 0 巴西五港 25 17 18 8 -1 印尼六港 6 2 0 4 1 全球主