市场发展
全球通胀预计将在2023年下降至6.5%，并在2024年降至4%。目前全球需求持续低迷，预计2023年将保持这一趋势，任何增长可能发生在农历新年之前。全球计划容量足以支持当前的低需求水平。
需求
- 总体情况：全球货运量保持低位，预计2023年第一季度将保持平稳，农历新年期间可能出现短暂增长。
- 区域情况：亚洲太平洋地区（ASPA）出口订单保持低位，受持续严格的COVID政策影响。其他地区需求同样低迷。
- 影响因素：高通胀影响购买力，电子商务对全球货运量的增长贡献微乎其微。由于海运成本降低，部分货运量从空运转向海运。
供应
- 总体情况：全球容量较2019年下降10%，但较2022年同期上升7%。腹舱容量高于2021年12月。
- 区域情况：多数贸易航线容量充足，但部分欧洲中部和中国的航线存在紧张情况。预计2023年第一季度中国农历新年期间ASPA地区可能出现短暂容量紧张。
- 趋势：海运班期可靠性和成本降低导致部分货运量从空运转向海运。
利用率
- 总体情况：货运量同比下降，而容量逐渐恢复，导致所有地区的货邮载率（CLF）下降约9个百分点。
- 区域情况：欧洲、亚洲太平洋地区、中东、非洲和北美地区的货邮载率均有所下降，但整体保持平衡。
运费
- 总体情况：大多数贸易航线的现货市场运费依然强劲，自2022年9月以来持续这一趋势。
- 影响因素：由于需求低迷且多数航线容量充足，运费预计将保持竞争性。但欧洲中部和中国部分航线可能存在积压和紧张情况，导致运费上涨。2023年高燃油价格可能进一步影响运费。
- 区域情况：美洲、拉丁美洲和欧洲内部航线需求大于容量，运费上涨；亚洲太平洋地区、中东和北美航线供需平衡，现货市场运费强劲；欧洲、亚洲太平洋地区和美洲与欧洲之间的航线存在积压，运费波动。
燃油
- 价格：2022年12月航空煤油价格达到每桶118美元。
- 预测：由于当前制裁和预期减产，航空煤油价格可能将保持高位。EIA预计2023年航空煤油平均价格为每桶92美元，较之前的预测低3美元。
- 影响因素：全球石油库存预计在2023年上半年下降，下半年再次上升。
2023年第一季度展望
- 需求：需求预计将保持低位，但相对稳定。农历新年前后可能出现短暂增长。
- 服务中断：员工短缺影响运营，机场罢工和航班取消导致积压。
- 容量：容量环比有所恢复，但受市场条件影响。第一季度C-check检查将减少部分航班频率，但不太可能影响市场。
- 经济：全球通胀持续，制造业采购经理人指数（PMI）将保持低位，出口订单减少，GDP增长缓慢。
- 现货市场：预计将保持强劲，需求保持低位，燃油价格将保持高位。
