DHL Air Freight State of the Industry – August 2022

市场发展

• 全球经济预计2022年增长约3%，但危机和通胀影响增长。
• 需求保持稳定，部分贸易航线略有增长，但同比去年下降3%。
• 8月22日全球整体计划运力较2021年8月下降11%，环比略有改善。
• 客运运力仍低于疫情前水平， belly capacity（腹舱运力）较疫情前仍低19%。

需求

• 全球货量保持稳定但有所放缓，7月出现最大降幅。
• 高库存和零售、制造业销售低迷抑制空运需求。
• 峰季 unlikely to see 显著货量增长，电商贡献稳定但温和。
• 乌克兰、俄罗斯危机影响持续，消费价格通胀达到1982年以来最高水平，影响购买力。
• 海运成本下降和港口拥堵缓解，促使物流业货量从空运转向海运。

供应

• 全球运力受影响下降11%，主要受服务中断、积压影响。
• 亚太地区运力受限，主要因飞往欧盟和北美航班取消。
• 大西洋跨洋运力反弹，海湾地区出口运力增加。
• 俄乌危机导致空域关闭持续，影响运力并增加中转时间。
• 订单推迟、客机改货机、货机退役等因素可能影响恢复进程。

利用率

• 货运量同比去年下降，运力逐步恢复，导致各地区货量利用率下降。
• 2022年6月，行业整体货量利用率同比下降8个百分点。
• 俄乌危机影响持续，空域关闭、航班取消导致中转时间增加和成本上升，对利用率产生压力。

运费

• 2022年7月，全球平均运费较2019年基准水平高121%。
• 需求放缓和运力恢复，部分贸易航线可能出现激烈现货市场。
• 运费受油价上涨影响，但随着油价回落，燃油附加费可能下降。
• 空域关闭、航班取消导致中转时间增加，可能推高成本。

燃油价格

• 2022年8月，航空燃油价格降至133美元/桶，但仍处于高位。
• 欧佩克+决定可能增加石油库存，预计2023年油价将低于100美元/桶。
• 全球液体燃料消费量同比增长，预计2023年将进一步增加。

区域市场发展

• 亚太地区：上海航班频率接近正常，但受机组短缺、飞机维护和需求下降影响仍存在航班取消。
• 中东地区：大韩航空恢复飞往伊斯坦布尔的航班，阿联酋航空增加飞往中国的货运频率。

备份材料

• 全球运力发展：货运机运力占比从2020年的31%回升至2022年的64%。
• 航空公司动态：新加坡航空增加飞往印度和日本的客运航班，卡塔尔航空计划恢复飞往北京货运航班。

联系方式

• DHL提供本地货运代理专家联系方式，简化全球贸易。
• 可通过myDHLiQuote比较空运、海运和铁路货运的运费和运输时间。
• 可订阅邮件警报，获取空运和海运市场更新和行业内容。