欧线航数脉搏2026W36

欧线装载率追踪

• W35欧线船队亚洲离港平均装载率91.7%，环比上涨0.3个百分点（上期91.3%）。
• W34欧线船队亚洲离港平均装载率96.5%，环比下跌1.2个百分点（上期97.8%），亚洲和中国离港装载差为5.2%，环比扩大0.4个百分点。
• OA中国离港装载率90.5%，环比下跌2.3个百分点（上期数据未提供）。
• Gemini中国离港装载率88.4%，环比基本持平（上期88.4%）。
• PA+MSC中国离港装载率94.4%，环比上涨2.1个百分点（上期92.4%）。
• W34亚洲离港装载率96.2%，环比基本持平。

欧线船期与运力

• 9月月均周度运力32.6万TEU，TBN余0，取消航次1班，供应压力偏高，为历史较高运力水平。
• 9月下半月周均运力31.1万TEU，环比上半月减少8.5%，供应压力环比凸显；W38-W39运力分别为29.8、32.4万TEU。
• 10月月均周度运力31.5万TEU，TBN余5，取消航次10班，环比上期有所上修，运力季节性下调，但同比增量明显，关注船司国庆空班计划。
• 10月上半月周均运力31.6万TEU，环比9月下半月持平，供应压力环比减弱；W40-W42运力分别为31.6、数据未提供。
• 截至 W35，MSK宣布1艘空班、MSC宣布3艘空班，其余船司尚未发布空班公告。
• W39-W42空班8艘次，TBN 2艘次；2025年同期空班17艘次，2024年同期15艘次。

船期延误与指数趋势

• W35存在13趟船期晚开至后续周次，其中Gemini 4艘次、OA 3艘次，MSC和PA 6艘次。
• 上海港W35晚开6趟船期晚开至后续周次，跳港4艘次。
• SCFIS（欧线）指数收于3047.6点，环比下跌5.9%。
• W35欧线上海港实际离港运力8.4万TEU，其中55%为前期延误船期。
• 分联盟看，Gemini、OA、PA+MSC、MSC独立权重分别为0%、0%、70%、30%。
• 前期晚开运力中Gemini、OA、PA和MSC、MSC独立占比分别为0%、0%、0%、0%，当期按计划离港运力中Gemini、OA、PA和MSC、MSC独立占比分别为0%、0%、70%、30%。

港口拥堵数据

• 洋山平均周转时长约4.4天、宁波港约3.4天、盐田港约3.5天。
• 台风“沙德尔”对华东两港运营造成影响，上海港拥堵港口仍未看到明显改善，港口端货物积压、船司晚点情况普遍。
• 新加坡港船舶平均在港时间1.4天、巴生港为2.1天。
• 东南亚港口压力较前期有所缓和，目前运营正常。
• 安特卫普港平均在港时长约1.7天、鹿特丹2.2天、汉堡港2.9天、不来梅港1.4天。
• 旺季货物集中到港，叠加夏季劳工短缺风险及高温导致的内河水位低位（莱茵河部分河段水位较前期低位有所恢复、但仍偏低），欧洲港口运营持续承压，拥堵持续或影响船舶回航。

期货与现货

• 数据未提供具体期货与现货信息。

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