欧线装载率追踪
- W41欧线船队中国离港平均装载率：91.3%，环比上期回升0.8%（上期：90.5%）。
- W40欧线船队亚洲离港装载率：96.3%，持平上期（上期：96.2%），亚洲和中国离港装载差约为5.8%。
- 分联盟装载率：
- OA中国离港装载率：92.8%，环比回升1.0%，处于低位区间。
- PA和MSC中国离港装载率：93.2%，环比回升1.9%，改善明显。
- Gemini中国离港装载率：87.2%，环比微降0.5%，中转占比仍偏高。
欧线船期与运力
- 周度运力：
- 10月后三周（W42-44）平均运力：28.4万TEU。
- 11月月均周度运力：29.7万TEU，TBN余3，高于去年同期的24.0万TEU。
- 10月底、11月初供应压力偏高，W44-45均值为32.5万TEU，高于均衡运力水平。
- 12月上半月周度平均运力：28.9万TEU，TBN余3。
船期延误与现货概览
- 船期延误：
- W41存在2趟船期晚开至W32，其中Gemini 0艘次、OA 1艘次、MSC和PA各1艘次。
- 上海港晚开情况较前期显著改善。
指数点评
- SCFIS（欧线）指数：收于1031.80点，环比下跌1.4%。
- W41欧线上海港实际离港运力：18.39万TEU，其中35%为W40延误船期。
- 分联盟权重：Gemini 22%、OA 54%、PA+MSC 23%。
相关港口拥堵数据
- 中国：
- 洋山平均周转时长：1.7天。
- 宁波港：1.9天。
- 盐田港：12.4天。
- 上海、宁波港拥堵状况略有改善，华南港口受台风影响出现拥堵，持续性有限。
- 东南亚：
- 新加坡港船舶平均在港时间：1.2天。
- 巴生港：2.0天。
- 港口运营波动较大，拥堵存在反复。
- 欧洲：
- 鹿特丹和安特卫普港口罢工，导致作业停滞，拥堵规模和效率下滑。
- 安特卫普港平均在港时长：2.9天。
- 鹿特丹：3.9天。
- 汉堡港：2.5天。
- 不来梅港：1.2天。
