欧线装载率追踪
- W30欧线船队亚洲离港平均装载率为91.1%，环比持平。
- W29欧线船队亚洲离港平均装载率为98.4%，环比上涨1.1个百分点；W29亚洲和中国离港装载差为7.3%，环比扩大0.6个百分点。
- OA中国离港装载率为91.1%，环比下跌2.8个百分点。
- Gemini中国离港装载率为88.7%，环比下跌2.2个百分点。
- PA+MSC中国离港装载率为91.7%，环比上涨1.9个百分点；W29亚洲离港装载率为100.0%，环比改善。
欧线船期与运力
- 8月月均周度运力为31.8万TEU，TBN余2班，取消航次2班，环比略降，受月末供应压力缓和影响。
- 8月上半月周均运力为32.8万TEU，环比7月下半月增长3.2%，供应压力较大；下半月周均运力为30.8万TEU，环比减少6.1%，供应压力缓和。
- 9月月均周度运力为32.7万TEU，TBN余2班，取消航次1班，供应压力凸出。
船期延误与指数趋势
- W30存在13趟船期晚开至后续周次，其中Gemini 3趟、OA 4趟、MSC和PA 6趟。
- 上海港W30晚开12趟船期至后续周次，仅OA 2艘船舶。
- 7月20日SCFIS（欧线）指数收于3854.8点，环比上涨。
- W30欧线上海港实际离港运力24.1万TEU，其中73%为前期延误船期，分联盟占比分别为Gemini 10%、OA 64%、PA+MSC 20%、MSC 6%。
港口拥堵数据
- 洋山平均周转时长约2.5天，宁波港约2.9天，盐田港约1.8天。
- 宁波、上海两港受台风“巴威”影响，W30船期延误严重，预计港口拥堵持续。
- 新加坡港船舶平均在港时间1.5天，巴生港2.3天，近期东南亚拥堵压力增加。
- 巴生港月底部分泊位疏浚，不排除拥堵恶化可能。
- 欧洲港口运营承压，拥堵持续或影响船舶回程。
期货与现货
- 旺季货物集中到港，叠加夏季劳工短缺及高温导致内河水位下降，欧洲港口运营压力持续。
