欧线周度装载率季节性
- 中国离港装载率：W17录得90.4%，环比下降1.6%。分联盟方面，OA中国离港装载率为93.3%，环比下降0.9%；PA和MSC中国离港装载率为87.8%，环比下降2.0%；Gemini中国离港装载率为90.8%，环比下降2.0%。
- 亚洲离港装载率：W16录得96.9%，环比下降1.8%。分联盟方面，Gemini亚洲离港装载率达102.5%，装载较满；PA和MSC亚洲离港装载率为92.2%。
- 装载率对比：东南亚货物持续减量，亚洲和中国离港装载差收敛至4.8%。
欧线周度运力变化
- 月均周度运力：5月为29.7万TEU，TBN余1，计入TBN后为30.2万TEU，供应压力环比减少5.3%；6月为31.7万TEU，TBN余5，计入TBN后为33.9万TEU，供应压力同比显著增加，环比也有明显增量。
- 运力调整：CMA自W15开始新增独立航线OCR，部署8000-10000TEU船型，挂靠华南港口、不挂靠上海港。
欧线中国实际离港运力结构
- 船期延误：W17存在3趟船期晚开至W18，其中MSC和PA各2艘，OA 1艘，Gemini 0艘。上海港W17晚开2趟船期至W17。
- 实际离港运力：W17欧线上海港实际离港运力22.79万TEU，其中13%为前期延误船期。
- 分联盟占比：前期晚开运力中，Gemini、OA、PA和MSC、MSC独立占比分别为0%、44%、56%、0%；当期按计划离港运力中，Gemini、OA、PA和MSC、MSC独立占比分别为33%、40%、20%、7%。
港口拥堵数据
- 中国：洋山平均周转时长约1.6天、宁波港约1.9天、盐田港约1.3天，国内港口压力略有增加。
- 东南亚：东南亚港口运营正常。新加坡港船舶平均在港时间为1.2天，巴生港为1.7天。
- 欧洲：欧洲港口拥堵整体有所改善。安特卫普港平均在港时长约为1.6天、鹿特丹2.2天、汉堡港3.3天、不来梅港1.6天。
SCFIS（欧线）季节性
- 指数走势：SCFIS（欧线）指数收于1567.20点，环比下跌2.7%。
- EC合约价格：EC历史合约交割结算价与当前合约结算价相近，远期曲线呈现正常形态。
- 价差分析：6-8价差、6-10价差、5-6价差、6-7价差等均处于合理范围，期货与现货价格走势基本一致。
- 未来趋势：预计未来SCFI（欧线）价格将保持稳定，波动幅度不大。
