欧线装载率追踪
装载率点评
- W44欧线船队中国离港平均装载率为91.5%，环比下降0.3%（上期：91.8%）。
- W43欧线船队亚洲离港装载率为98.9%，环比上升0.5%（上期：98.4%），中转需求增加支撑亚洲离港装载率维持高位，亚洲和中国离港装载差约为7.1%。
- 分联盟：
- OA中国离港装载率为95.3%，环比回升0.6%，装载水平维持偏高。
- PA和MSC中国离港装载率为91.6%，环比下降0.5%，W43亚洲离港装载率回升至99.4%。
- Gemini中国离港装载率为85.1%，环比下降1.8%，中转需求偏多，W43亚洲离港装载率至98.9%。
欧线船期与运力
- 周度运力：
- 11月月均周度为29.8万TEU，高于去年同期25.0万TEU平均水平的19%。
- 仅W46周供应偏低，为22.9万TEU，11月下半月供应将回升至30.8万TEU。
- 12月月均周度为30.3万TEU，TBN余4。
- 运力调整：
船期延误与现货概览
- 船期延误：
- W44存在2趟船期晚开至W45，其中Gemini 1艘次、OA 0艘次，MSC和PA各1艘次。
- 中国港口运营状况趋于正常。
- 指数点评：
- SCFIS（欧线）指数收于1208.71点，环比下跌7.9%。
- W44欧线上海港实际离港运力28.85万TEU，其中12%为W43延误船期。
- 分联盟权重：Gemini 28%、OA 40%、PA+MSC 32%。
相关港口拥堵数据
- 中国：
- 洋山平均周转时长约0.9天、宁波港约1.6天、盐田港约1.0天。
- 港口拥堵情况持续改善，上周周转时长回落至近年低点。
- 东南亚：
- 港口运营波动较大，拥堵存在反复情况。
- 新加坡港船舶平均在港时间为1.3天，巴生港为1.5天。
- 欧洲：
- 安特卫普和鹿特丹罢工结束，但积压货物处理仍需较长时间。
- 港口拥堵规模有所缓解，但船舶周转效率仍然偏低，欧线船只回程仍受到影响。
- 安特卫普港平均在港时长约为2.7天、鹿特丹4.0天、汉堡港2.8天、不来梅港1.6天。
