2026H1深圳市汽车市场分析报告

国产乘用车市场分析

深圳国产乘用车市场整体呈现高开低走态势，1月销量36.5k，同比上涨2.70%，但2月受春节假期影响销量跌至16.0k，环比下滑56.14%，同比下跌25.14%，成为上半年销量最低点。3月市场快速修复，销量回升至27.0k，但同比依旧下滑24.95%。4-5月市场持续小幅波动，同比跌幅稳定在22%至25%区间。6月销量回升至34.3k，环比上涨15.77%，但同比依旧下滑16.48%，跌幅较前期有所收窄。1-6月累计同比降至-18.10%，上半年整体销量明显不及去年同期。

动力总成：电动化特征突出，0排量纯电车型销量80.5k，占比47.52%，同比上涨5.21%，是市场唯一正增长排量品类。传统燃油排量全线下滑，1.5L排量体量最大，销量47.7k，占比28.16%，同比大跌41.32%；2.0L、2.5L、1.6L排量同比均呈现两位数下滑。变速器方面，1AT依托新能源配套独占60.89%份额，销量103.2k，仅小幅下滑4.61%。CVT、7DCT、8AT、9AT燃油变速器跌幅普遍偏高，CVT同比暴跌42.92%。主流动力搭配中，0.0L+1AT组合占比47.50%，同比上涨5.18%，牢牢占据榜首。

TOP20车企：行业头部集中格局稳固，整体份额相较往年小幅收缩0.03个百分点。比亚迪以19.0k销量稳居榜单首位，但同比大幅下滑51.32%。小米、蔚来、零跑等新能源新势力大幅逆势上涨，小米同比涨幅42.87%、蔚来涨幅145.86%、零跑涨幅30.86%，排名快速攀升。特斯拉保持稳定销量，份额稳步小幅提升；理想销量与份额双下滑。传统自主品牌吉利、奇瑞，合资车企丰田、大众、宝马、奔驰等多数车企同比普遍下滑。

各车系表现：自主品牌以69.16%的份额牢牢占据绝对主导地位，但整体销量同比下滑19.45%。德系、日系份额分别为10.75%、10.40%，同比跌幅均超过22%。美系小幅增长4.67%，韩系小幅回暖21.89%。自主品牌内部分化明显，比亚迪体量最大但同比暴跌60.33%，小米、蔚来、方程豹等新势力大幅上涨。合资品牌里特斯拉逆势上涨10.28%，丰田、宝马、大众、奔驰、本田等传统燃油合资品牌普遍大幅下滑。

区县销量概况：深圳国产乘用车区县市场高度集中，福田区一家独大，上半年销量94936台，市场占比高达56%，但同比下滑17.69%。罗湖区、宝安区紧随其后，份额分别为18%、11%，销量依次为30150台、18317台，两区同比跌幅接近20%。龙岗、南山占比7%、6%，销量分别为12241台、10517台，同样出现两位数同比下滑。龙华、盐田、光明、坪山等远郊辖区销量体量偏小，坪山区仅29台，且所有区县全部同比下行。

进口乘用车市场分析

深圳进口乘用车市场整体呈高开低走态势，1月销量2.4k，同比实现26.25%的正向增长，但后续各月同比持续转弱，6月同比跌至-38.73%。市场下行压力逐步放大，上半年进口乘用车市场从年初增长转入全年负增长区间。

动力总成：动力体系高度集中在2.0排量，占比达到59.35%，销量6.5k，同比实现24.02%的增长。3.0排量占比26.96%，同比小幅上行1.23%。纯电0.0排量占比仅0.70%，同比大跌65.00%。变速箱层面，CVT占比31.05%位列第一，8AT占26.49%紧随其后。CVT同比下滑10.40%，8AT、9AT均出现两位数同比下跌，仅6AT、10AT实现增长。

品牌结构：车系格局高度集中于日系与德系，二者合计占据九成以上市场份额。日系实现6.84%同比正增长，增量387台。德系销量4.0k，同比下滑24.66%。丰田汽车以5.7k销量遥遥领先，实现1.85%同比增长。雷克萨斯销量居首，但同比下滑25.36%。丰田品牌同比大幅上涨151.99%，成为市场最大变量。

进口乘用车销售结构：SUV占比54.99%，销量6.1k，同比小幅下滑7.65%。轿车占比38.55%，销量4.2k，同比大幅下滑23.57%。MPV占比6.46%，销量0.7k，同比大涨70.33%。汽油占据绝对主导，占比81.33%，销量9.0k，同比下滑10.81%。油电混合动力占14.33%，纯电动、插混合计仅1.69%。

细分市场：进口轿车板块丰田汽车一家独大，但同比下滑26.61。进口SUV市场丰田同样占据主导，同比增长26.21%。进口MPV市场高度垄断，丰田占比高达99.72%，同比上涨70.67%。三大细分市场新能源渗透率整体处于低位，且均出现占比回落，燃油动力依旧占据绝对主导。

商用车市场分析

深圳商用车月度销量呈现明显波动，开年1月销量5.4k，同比大幅增长40.26%，但2月受春节因素扰动，销量回落至3.2k，同比下滑39.57%。3-4月市场快速修复，4月达到上半年销量峰值11.4k，同比28.86%。进入5-6月，行情逐步走弱，6月销量8.9k，同比进一步下滑至-30.68%。

车型结构：货车占据绝对主体，份额达到83.01%。轻型货车销量26.2k，占比51.99%，实现3.13%的小幅正增长。重型货车14.7k，占比29.08%，但同比下滑26.53%。客车板块以轻型客车7.8k为主力，占整体15.45%，同比-10.84%。大型客车逆势大涨78.18%。燃料结构上纯电动占比66.29%，销量33.4k，是第一大能源类型，同比小幅下滑1.18%。

TOP20车企&品牌：TOP20车企合计市场占比67.53%，TOP20品牌合计占比77.70%。上汽大通以4.0k销量位居榜首，福田系两家企业紧随其后。头部车企内部表现分化，部分企业实现高倍数增长，但大量传统商用车车企同比大幅下滑。长安以4.8k销量领跑，远程、大通、福田、欧曼组成第二梯队。

排量区间：0排量纯电动车型合计33478台，占比高达66.36%。燃油车型内部，排量结构呈现两极分化，1000-2999ml中小排量主要适配轻客、轻货，4000ml以上大排量集中在重型货车。从细分车型来看，轻型客车几乎以零排量为主，轻型货车零排量占大头，重型货车除电动车型外，主要集中在7000ml以上大排量区间。