安徽省汽车市场分析报告

国产乘用车市场

• 月度销量：2026年1-6月安徽省国产乘用车市场整体承压，月度销量同比持续下行，降幅在21%-37%区间，1月下滑最剧烈（36.51%）。环比来看，1月大幅回落47.99%，2-6月逐步回暖但增量有限。累计维度上，1-6月累计同比降幅由36.51%收敛至23.15%，市场下行节奏放缓，但同比下滑格局未扭转。
• 动力总成：0.0L新能源车型占据市场主流（41.33%），是唯一同比降幅相对温和的排量区间。燃油各排量车型普遍大幅下滑，1.5L、2.0L同比分别下滑33.38%、25.75%。变速器维度，1AT依托新能源车型占据最高份额（48.34%），传统燃油变速器全线承压。0.0L 1AT组合占比遥遥领先（41.32%）。整体来看，电动化转型趋势稳固，新能源动力持续挤压传统燃油车型生存空间。
• TOP20车企：安徽乘用车TOP20车企合计占据83.06%市场份额，头部集中度微降。比亚迪、吉利、奇瑞稳居前三，但销量同比全部下滑。传统合资品牌普遍承压，一汽大众、上汽大众等销量同比降幅超27%。新能源车企表现分化，蔚来、零跑份额明显扩张，小米、理想、特斯拉份额小幅提升。多数传统自主、合资车企份额持续流失，市场呈现新旧势力交替加速的特征。
• 各车系表现：自主品牌（69.33%）占据绝对主导地位，但销量同比下滑21.67%。除韩系小幅增长外，德系、日系、美系销量全部同比下行，德系降幅最突出（31.10%）。自主品牌内部分化显著，比亚迪、吉利、奇瑞销量普遍同比回落，零跑、蔚来、启源凭借新能源产品实现大幅增长。合资品牌中大众份额下滑明显，仅丰田、宝马、奥迪、特斯拉、日产等少数品牌实现份额正向提升。
• 区域概况：安徽省国产乘用车销量325.6k，全国市场份额3.78%，市场规模位居全国第8位。城市维度呈现明显的省会集聚效应，合肥以114.7k销量遥遥领先。全省各地级市场销量同比全线下滑，区域需求普遍走弱，皖北、皖西南市场下行压力更大。
• 销售结构：SUV与轿车构成市场主体，份额合计超95%，但各车型销量同比普遍下滑。新能源车型占比达到55.23%，超越燃油车型成为市场主流。纯电动车型销量134.6k，仅小幅下滑8.22%，是市场韧性最强的品类；传统汽油车型销量135.4k，同比下滑32.56%。
• 细分市场：
  • 销量分布：各城市轿车、SUV、MPV细分市场同步承压，合肥持续领跑三大品类销量。SUV为各地主流选购车型，合肥SUV销量达到60.6k，芜湖市场表现稳健，宣城实现小幅增长。轿车市场下行压力更大，多数城市降幅超过25%。MPV整体体量偏小，全省需求持续萎缩。
  • TOP10车企：MPV市场集中度最高（TOP10车企占据83.90%份额），轿车、SUV竞争更为充分。轿车板块吉利、比亚迪领跑，头部品牌销量普遍大幅下滑。SUV市场比亚迪位居首位，蔚来、零跑实现正向增长。MPV赛道上汽通用五菱稳居龙头，但主流车企销量全线走低。
  • 车系表现：自主品牌在三大领域均占据最大份额，SUV自主份额达到73.42%。轿车市场各车系销量普遍下滑，仅韩系小幅增长。SUV板块仅韩系实现大幅增长，自主SUV下滑幅度远低于轿车。MPV市场所有主流车系销量同比回落，德系下滑幅度最为惨烈。
  • 燃料结构：SUV新能源渗透率最高（56.76%），轿车次之（54.85%），MPV最低（43.43%）。轿车市场纯电动销量规模领先汽油车型，但纯电动、汽油、插混销量同步下滑。SUV市场纯电动车型实现正向增长，汽油SUV大幅下行。MPV市场各类燃料车型销量普遍下滑，汽油MPV降幅高达41.99%。
  • 动力结构：0.0排量（新能源车型）在轿车、SUV板块销量规模领先，其中SUV零排量车型同比增长20.36%。燃油车型各排量全线下滑，1.5L燃油轿车、SUV降幅尤为突出。MPV市场燃油车型占比依旧偏高，各排量区间销量普遍大幅回落。
  • 车型级别：轿车市场中B级、A级轿车构成主力，A00级微型轿车萎缩最为严重（同比大跌64.53%）。SUV市场A级与B级SUV占据主流，A级SUV销量逆势上涨20.40%。MPV市场高度集中于C级产品（占据六成份额），微型、轻客、B级MPV持续收缩。
  • TOP20车型：新能源车型影响力不断提升。轿车板块星愿、海豚位列前列，海豚实现正向增长。SUV市场增量特征突出，元UP保持上涨态势，小米YU7、蔚来ES8新晋跻身榜单。MPV赛道格局相对固化，星光730、五菱宏光S位居头部，多数车型同比下行。
  • 交叉型乘用车：整体市场下行，月度销量呈现前高后低走势，终端需求持续疲软。燃料结构上汽油车型占比57.05%依旧为主力，纯电动份额42.95%。上汽通用五菱凭借五菱宏光V、五菱之光持续领跑，头部车企销量同比大幅下滑。

进口乘用车市场

• 月度销量：2026年上半年安徽进口乘用车市场持续承压，月度销量全面低于去年同期，行业下行压力显著。1月开局最高，后续2月出现阶段性低点，3至6月销量维持0.6k水平，总量增长乏力。同比指标持续深度负增长，5月触及-52.42%，6月跌幅小幅收窄至-45%。
• 动力总成：进口乘用车动力结构以燃油动力为主，新能源进口车型占比极低。2.0L排量车型销量最高，同比降幅相对可控；3.0L、4.0L以及零排量新能源车型同比大幅下滑。8AT占比37.58%稳居首位，各类变速箱配置同比全线负增长，7DCT、8DCT跌幅接近六成。
• 品牌结构：德系品牌占据绝对主导（58.21%），日系占比29.24%。所有主流车系销量同比全部下滑，仅韩系实现微量增长。丰田汽车、戴姆勒、宝马位列前三，奔驰份额实现正向提升。多数头部品牌同比大幅下滑，奥迪、沃尔沃、保时捷跌幅突出。
• 区域概况：安徽省进口乘用车累计销量4.2k，全国市场份额2.12%，位列全国第15名。省内城市需求高度集中，合肥市以2.6k销量形成绝对核心。所有地市销量同比全线负增长，蚌埠、亳州、淮南跌幅超过60%。
• 销售结构：车型结构以轿车与SUV双主力格局为主，轿车销量2.1k，占比50.47%；SUV销量2.0k，占比48.41%。三大车型大类同比全部下滑，MPV份额仅1.12%。燃油车型占据绝对主导，汽油车占比高达92.11%，新能源进口车型合计占比不足8%。
• 细分市场：
  • 销量分布：合肥作为全省核心消费市场，进口轿车、进口SUV销量均达到1.3k，领跑全部城市。进口轿车市场中，合肥体量遥遥领先，芜湖、阜阳形成第二梯队。进口SUV同样依靠合肥支撑大盘，阜阳、芜湖销量紧随其后。进口MPV整体规模极小，全省仅合肥、安庆有少量成交。
  • 主流车企&车系分布：德系、日系车企牢牢占据主流席位。进口轿车板块，丰田、宝马、戴姆勒位居销量前三。进口SUV市场由戴姆勒领跑，路虎、丰田紧随其后。进口MPV赛道形成丰田独家供给格局。
  • 燃料结构：进口轿车（含跑车）新能源占比仅0.90%，同比回落0.6个百分点。进口SUV新能源占比1.68%，小幅下降0.11个百分点。进口MPV市场无新能源车型布局，仅少量油电混动产品。
  • 动力结构：进口轿车以2.0L排量车型为绝对主力，3.0L、4.0L大排量车型销量明显下滑。变速箱维度CVT、8AT占据主流。进口SUV同样依靠2.0L产品支撑销量，3.0L、4.0L中大排量车型同比大幅回落。进口MPV市场体量极小，仅有2.0L排量产品。
  • 车型级别：进口轿车板块，C级车型销量最高，份额接近五成。进口SUV市场高度集中于C级车型，份额达到74.62%。进口MPV仅有C级产品。
  • TOP20车型：日系豪华与德系豪华占据主流，绝大多数主力车型销量同比下滑。进口轿车榜单中雷克萨斯ES领跑，宝马、奔驰多款车型紧随其后。进口SUV市场奔驰GLE级稳居榜首，路虎揽胜、雷克萨斯RX形成梯队。进口MPV赛道可选车型极少，埃尔法、雷克萨斯LM为仅有的两款有销量车型。

商用车市场

• 月度销量：2026年上半年安徽商用车月度销量呈现先抑后扬走势，市场修复节奏不均衡，整体复苏力度偏弱。2月销量触底，同比大幅下滑46.18%；3月市场快速回暖，4月达到上半年销量峰值14.2k，随后5月、6月销量逐月小幅回落。1-6月累计销量同比小幅转正0.87%，实现由负转正。
• 车型结构：货车占据绝对主流，车型结构呈现轻型货车主导、新能源加速渗透的格局。货车整体份额78.14%，轻型货车销量31.7k，占比52.21%，但同比下滑9.31%；重型货车占比24.54%，同比增长12.09%。客车合计份额21.86%，轻型客车为客车主力，中型客车同比增幅高达117%，大型客车稳步回暖。
• TOP20车企&品牌：头部聚集效应显著，TOP20车企合计份额71.58%，TOP20品牌份额高达85.15%。上汽通用五菱销量领跑，安徽江淮紧随其后。头部传统车企多数同比下滑，江铃、上汽大通、重汽济南等实现正增长。新能源相关车企增速亮眼，部分小众车企降幅显著。
• 区域概况：安徽省商用车累计销量60.6k，全国市场份额3.93%，位列全国第11位。省内城市分化特征十分突出，合肥以14.7k销量稳居首位，同比增长17.79。区域增长呈现南北差异，芜湖同比增幅24.84%、淮北、马鞍山保持正向增长。皖北、皖中部分城市需求承压，宿州、蚌埠、黄山等多地同比下滑。
• 排量区间：零排量车型合计18148台，占比29.94%，同比大幅上涨87.64%，轻型客车、轻型货车、重型货车是零排量增量核心。燃油端1000-1999ml、2000-2999ml区间紧随其后，合计份额超五成。4000ml以上中大排量集中在重型货车，但整体占比较低。主流排量数据显示，0ml车型销量遥遥领先，传统主流燃油排量普遍同比下滑。