安徽省汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 报告编号：00-202606Cu-Pro08-JTQX 国产乘用车市场分析 01 目录CONTENT 02进口乘用车市场分析 商用车市场分析 03 04市场小结 国产乘用车市场分析 1.1-月度销量走势 ◆2026年1-6月安徽省国产乘用车市场整体承压运行，月度销量同比持续下行，各月同比降幅维持在21%-37%区间，1月同比下滑幅度最大，达到36.51%，后续降幅小幅收窄，但市场复苏力度不足。从环比走势来看，市场月度波动特征明显，1月环比大幅回落47.99%，2-6月环比由负转正持续修复，说明节后市场逐步回暖，但增量有限。对比2025年同期基数，2026年各月销量均低于去年，6月销量61.3k，为上半年月度峰值。累计维度上，1-6月累计同比降幅逐步由36.51%收敛至23.15%，降幅持续收窄，反映市场下行节奏放缓。整体来看省内国产乘用车需求偏弱，存量竞争加剧，虽然月度环比持续改善，累计降幅不断收窄，但尚未扭转同比下滑格局，后续仍需依靠产品迭代、终端促销政策拉动需求，提振市场销量。 1.2-动力总成 ◆2026年1-6月安徽国产乘用车动力结构呈现明显分化特征，0.0排量新能源车型占据市场主流，份额达到41.33%，也是唯一同比降幅相对温和的排量区间，燃油各排量车型普遍大幅下滑。燃油市场内部1.5L、2.0L仍是核心排量，但同比分别下滑33.38%、25.75%，传统燃油需求持续萎缩。变速器维度，1AT依托新能源车型占据48.34%最高份额，传统燃油变速器全线承压，7DCT、CVT、8AT同比降幅均超过28%。从动力组合来看，0.0L 1AT组合以41.32%占比遥遥领先，成为市场绝对主力；其余主流燃油动力搭配销量普遍同比大跌，1.5L CVT同比下滑幅度最高。整体来看，省内国产乘用车市场电动化转型趋势稳固，新能源动力持续挤压传统燃油车型生存空间，各类燃油动力总成销量全面走弱，燃油细分动力市场面临严峻的需求收缩压力，市场资源持续向新能源车型倾斜。 1.3-TOP20车企 ◆2026年1-6月安徽乘用车TOP20车企合计占据83.06%市场份额，头部集中度小幅微降，市场格局持续调整。比亚迪、吉利、奇瑞稳居省内销量前三，构成第一梯队，但三家企业销量同比全部下滑，份额相较去年同期均出现萎缩。传统合资品牌普遍承压，一汽大众、上汽大众等品牌销量同比降幅普遍超27%。新能源车企表现分化，蔚来、零跑份额实现明显扩张，排名大幅攀升，小米、理想、特斯拉份额小幅提升，依靠新品持续抢占市场。多数传统自主、合资车企份额持续流失，存量竞争进一步加剧。市场呈现传统头部车企销量下行、新锐新能源品牌持续突围的特征，新能源车企依靠产品优势抢夺燃油品牌客源。整体来看省内市场新旧势力交替加速，传统车企亟需加速电动化转型，新能源车企之间的竞争也将持续白热化。 1.4-各车系表现 ◆2026年1-6月安徽乘用车市场自主品牌以69.33%份额占据绝对主导地位，但销量同比下滑21.67%，市场大盘整体承压。除韩系小幅增长外，德系、日系、美系销量全部同比下行，其中德系降幅达到31.10%，下滑态势最为突出。自主品牌内部分化显著，比亚迪、吉利、奇瑞稳居头部，但销量普遍同比回落，零跑、蔚来、启源凭借新能源产品实现大幅增长，成为自主板块增长核心力量。合资品牌中大众份额下滑明显，仅丰田、宝马、奥迪、特斯拉、日产等少数品牌实现份额正向提升，多数合资品牌需求持续萎缩。市场结构持续向自主品牌倾斜，新能源新锐自主品牌持续扩张，传统燃油自主与主流合资品牌面临客户流失压力。自主与合资的竞争焦点转向新能源赛道，传统燃油车型市场空间持续被挤压，后续品牌竞争将更加依靠新能源产品矩阵拉动销量。 1.5-区域概况 ◆2026年1-6月安徽省国产乘用车销量325.6k，全国市场份额3.78%，市场规模位居全国第8位，排名与去年同期持平，省内市场底盘保持稳定。城市维度呈现明显的省会集聚效应，合肥以114.7k销量遥遥领先，是省内核心消费市场，芜湖、阜阳形成第二梯队，其余地市销量规模显著偏低。全省各地级市场销量同比全线下滑，区域需求普遍走弱，其中宿州、亳州、安庆、铜陵降幅超过36%，皖北、皖西南市场下行压力更大；芜湖、马鞍山、宣城降幅相对温和，市场韧性更强。区域分化源于消费能力、新能源普及度差异，省会合肥拥有完善经销商网络，消费潜力突出。整体来看安徽市场体量在全国稳居中游，但省内所有城市需求均出现收缩，皖北区域市场承压尤为明显，后续需要持续加大渠道下沉力度，依托终端优惠刺激地市消费，缩小区域之间的市场差距。 求信咨询吉图咨询 1.6-国产乘用车销售结构 ◆2026年1-6月安徽国产乘用车市场车型结构中SUV与轿车构成市场主体，二者份额合计超95%，轿车销量153.0k、SUV销量157.4k，但各车型销量同比普遍下滑，交叉型车型降幅最高，MPV市场同样持续萎缩，整体多功能车型需求偏弱。燃料结构方面新能源车型占比达到55.23%，已经超越燃油车型成为市场主流，纯电动车型销量134.6k，仅小幅下滑8.22%，是市场韧性最强的品类；传统汽油车型销量135.4k，同比下滑32.56%，燃油需求持续收缩。插混、增程式混动车型同步出现明显下滑，仅油电混合动力实现小幅正增长。从月度走势来看，纯电动市场份额持续上行，汽油车型走势震荡下行，市场电动化进程持续推进。整体来看省内国产乘用车电动化转型深入推进，燃油车型全面承压，纯电车型支撑大盘，轿车、SUV依旧是消费主流，MPV、交叉型小众车型市场空间持续压缩，车企资源将进一步向主流新能源轿跑、SUV产品倾斜。 1.6.1-细分市场-销量分布 ◆2026年1-6月安徽省各城市轿车、SUV、MPV细分市场同步承压，省会合肥持续领跑三大品类销量，形成显著的市场核心。SUV为各地主流选购车型，合肥SUV销量达到60.6k，芜湖SUV市场表现稳健，同比仅微降0.55%，宣城更是实现小幅增长1.73%，是省内SUV市场为数不多保持韧性的城市；其余地市SUV普遍同比下滑，皖北亳州降幅高达37.78%。轿车市场下行压力更大，多数城市降幅超过25%，宿州、安庆、亳州下滑最为突出，仅芜湖轿车市场相对抗跌。MPV整体体量偏小，全省需求持续萎缩，大部分城市同比降幅接近或超过30%，宿州、亳州降幅突破44%，仅宣城、淮北市场基本持平。整体来看，省内各地消费偏好偏向SUV车型，轿车需求下滑幅度更大，MPV属于小众市场。区域层面皖北城市三大车型全线大幅回落，皖南、沿江城市市场韧性更强，城市间细分市场分化明显，品牌渠道布局需要因地制宜匹配车型产品。 1.6.2-细分市场-TOP10车企 ◆2026年1-6月安徽国产乘用车细分市场呈现差异化竞争格局，MPV市场集中度最高，TOP10车企合计占据83.90%份额，轿车、SUV头部车企份额分别为67.82%、65.85%，竞争更为充分。轿车板块吉利、比亚迪领跑，头部品牌销量普遍大幅下滑，比亚迪、长安降幅超过45%，仅奇瑞下滑幅度相对温和。SUV市场比亚迪位居首位，降幅仅4.35%，展现较强抗风险能力；蔚来、零跑实现正向增长，新能源品牌持续发力，奇瑞、上汽大众等品牌下滑显著。MPV赛道上汽通用五菱稳居龙头，市场格局高度集中，但主流车企销量全线走低，腾势新能源跌幅接近六成。整体来看，三大细分市场大盘承压，燃油车企普遍销量萎缩，新能源品牌在SUV赛道率先实现突破。MPV赛道格局固化，新品牌突围难度较大；轿车与SUV市场竞争更加激烈，自主品牌内部、自主与合资之间的客户争夺持续加剧，车企需要依托新能源产品稳住细分市场份额。 1.6.3-细分市场-车系表现 ◆2026年1-6月安徽乘用车三大细分市场中，自主品牌在轿车、SUV、MPV领域均占据最大份额，SUV自主份额达到73.42%，优势最为突出。轿车市场各车系销量普遍下滑，仅韩系小幅增长，美系降幅最大，德系份额持续流失，自主虽体量领先，但同比下滑26.56%，市场承压明显。SUV板块同样仅韩系实现大幅增长，其余车系全部下行，自主SUV下滑幅度远低于轿车，依靠新能源产品稳住基本盘，市场韧性更强。MPV市场体量有限，所有主流车系销量同比回落，德系下滑幅度最为惨烈，日系、韩系相对抗跌。从份额变化来看，自主品牌在三大品类份额均实现正向提升，持续挤压德系、美系生存空间，合资品牌全线承压。细分赛道差异显著，合资轿车溃败速度更快，SUV赛道尚有一定缓冲空间，MPV市场逐步向自主产品倾斜。整体格局显示自主依托新能源持续抢占市场，传统合资燃油车型吸引力持续下降，韩系依靠新品在局部细分市场实现突破，成为市场中为数不多的增量车系。 1.6.4-细分市场-燃料结构 ◆2026年1-6月安徽国产乘用车各细分车型能源结构呈现明显差异，SUV新能源渗透率达到56.76%，为三大品类最高；轿车新能源占比54.85%；MPV新能源渗透率43.43%，显著低于前两者。轿车市场纯电动销量规模领先汽油车型，但纯电动、汽油、插混销量同步下滑，仅油电混动小幅增长，燃油轿车需求持续萎缩。SUV市场亮点突出，纯电动车型实现20.36%正向增长，拉动板块新能源份额提升8.65个百分点，汽油SUV大幅下行，油电混动也保持增长，SUV成为新能源转型核心赛道。MPV整体体量偏小，各类燃料车型销量普遍下滑，汽油MPV降幅高达41.99%，新能源渗透速度慢于轿车与SUV，市场转型节奏滞后。从月度走势来看，轿车、SUV纯电动份额持续走高，汽油车型走势震荡下行。整体来看，SUV新能源转型进程最快，轿车紧随其后，MPV市场受出行场景、产品供给约束，电动化推进相对缓慢。 1.6.5-细分市场-动力结构 ◆2026年1-6月安徽国产乘用车细分市场动力结构呈现清晰特征，排量维度下0.0排量（新能源车型）在轿车、SUV板块销量规模领先，其中SUV零排量车型同比增长20.36%，成为唯一实现正增长的排量区间；燃油车型各排量全线下滑，1.5L燃油轿车、SUV降幅尤为突出。MPV市场燃油车型占比依旧偏高，各排量区间销量普遍大幅回落，新能源零排量车型体量偏小。变速箱结构上，1AT（新能源电控变速箱）占据轿车、SUV主流，市场规模显著高于传统燃油变速箱；传统变速箱全线承压，轿车CVT降幅达到38.19%，SUV的7DCT、8AT下滑明显。MPV领域CVT保有量最高，但同样持续萎缩，手动挡6MT跌幅最大。整体来看，新能源车型重塑动力市场格局，零排量车型持续抢占燃油车份额，传统小排量燃油车型需求快速收缩。 1.6.6-细分市场-车型级别 ◆2026年1-6月安徽国产乘用车各级别车型需求分化显著。轿车市场中B级、A级轿车构成主力，A00级微型轿车萎缩最为严重，同比大跌64.53%，份额大幅下滑；A0级轿车实现份额正向增长，经济型轿车需求展现韧性，中高端C级轿车销量同步回落。SUV市场A级与B级SUV占据主流，A级SUV销量逆势上涨20.40%，是大盘稀缺增量板块；C级、D级大型SUV份额提升，消费者空间偏好持续上移，入门A0级SUV小幅回暖。MPV市场高度集中于C级产品，占据六成份额，微型面、轻客、B级MPV持续收缩，仅C级、D级MPV份额小幅上涨。整体来看，微型代步车型需求持续退潮，低端A00级轿车下滑明显，市场重心向A级、B级主流车型倾斜。SUV赛道消费升级趋势清晰，中型、中大型SUV吸引力增强；MPV市场选择集中在中型产品，小众级别市场持续萎缩。份额增长 求信咨询吉图咨询求信咨询吉图咨询 1.6.7-细分市场-TOP20车型 ◆2026年上半年安徽乘用车三大细分市场TOP20车型竞争格局持续重构，新能源车型影响力不断提升。轿车板块星愿、海豚位列前列，海豚实现正向增长，海鸥跌幅显著，传统燃油轿车普遍承压，朗逸、艾瑞泽8、奥迪A6L大幅下滑，仅凯美瑞、帝豪小幅回暖，新能源自主轿车与豪华燃油轿车形成两大主力阵营。SUV市场增量特征突出，元UP保持上涨态势，小米YU7、蔚来ES8新晋跻身榜单，