欧线装载率追踪
- W28欧线船队亚洲离港平均装载率为90.1%，环比下跌1.3个百分点（上期：91.3%）。
- W27欧线船队亚洲离港平均装载率为97.8%，环比上涨0.8个百分点（上期：97.0%），W27亚洲和中国离港装载差为6.5%，环比扩大0.5个百分点。
- OA中国离港装载率为89.4%，环比下跌5.3个百分点（上期：数据缺失）。
- Gemini中国离港装载率为87.7%，环比下跌2.7个百分点（上期：90.3%）。
- W27亚洲离港装载率为98.2%，环比改善。
- PA+MSC中国离港装载率为91.6%，环比上涨3.0个百分点（上期：88.6%），W27亚洲离港装载率为96.8%，环比回稳。
欧线船期与运力
- 7月月均周度运力为32.8万TEU，TBN余1,取消航次5班。7月下半月周均运力为32.0万TEU，环比上半月减少5.3%，但供应压力仍然较为突出；W29-W31运力分别为30.6、数据缺失、数据缺失。
- 8月月均周度运力为32.9万TEU，TBN余2,取消航次1班，较上周录得结果有所上调，供应压力凸出，为历史最大运力月份。8月上半月周均运力为31.4万TEU，环比7月下半月持平，供应压力环比改善；W32-W33运力分别为33.5、数据缺失。
船期延误与指数趋势
- W28存在12趟船期晚开至W29，其中Gemini 3艘次、OA 6艘次。
- 上海港W28晚开9趟船期晚开至W29、临时跳港3艘次。
- SCFIS（欧线）指数收于3656.4点，环比上涨0.7%。
- W28欧线上海港实际离港运力18.6万TEU，其中58%为前期延误船期。分联盟看，Gemini、OA、PA+MSC、MSC独立权重分别为24%、48%、19%、8%。前期晚开运力中Gemini、OA、PA和MSC、MSC独立占比分别为22%、45%、19%、15%，当期按计划离港运力中Gemini、OA、PA和MSC、MSC独立占比分别为26%、53%、20%、0%。
港口拥堵数据
- 洋山平均周转时长约2.2天、宁波港约2.1天、盐田港约1.4天。受台风“巴威”影响，宁波上海两港周末临时停运，大面积船期出现延误，预计港口拥堵情况还将继续恶化。
- 新加坡港船舶平均在港时间为1.5天、巴生港为1.8天。东南亚港口运营基本正常。近期巴生港拥堵压力有所增加。
- 安特卫普港平均在港时长约为2.6天、鹿特丹3.2天、汉堡港3.1天、不来梅港1.3天。旺季货物集中到港，叠加夏季劳工短缺风险及高温导致的内河水位下降，欧洲港口运营承压，拥堵持续或影响船舶回程。
期货与现货
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