2026Q1江西省汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 报告编号：00-202603Cu-Pro14-JTQX 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 国产乘用车市场分析 02 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 1.1-汽车市场概况 ◆2026年1-3月江西省汽车市场整体呈现持续下行态势，一季度累计销量同比下滑11.48%，整体需求偏弱。市场结构中国产乘用车占比86.94%，是绝对核心主体；商用车占比11.68%，进口乘用车仅占1.37%，整体占比偏低。从月度走势来看，1月销量43.0k，同比下滑21.57%，开局承压；2月受春节影响销量回落至36.9k，环比下滑23.71%，同比降幅收窄至4.14%；3月销量回升至39.2k，环比小幅上涨6.22%，但同比依旧下滑19.17%，节后复苏力度有限。累计数据方面，1-2月销量同比下滑21.57%，1-3月降幅收窄，主要依靠3月销量回暖带动。整体来看，江西省一季度汽车市场受春节季节性因素影响明显，国产乘用车承压下行，商用车、进口车体量较小难以对冲大盘下滑，市场整体消费动力不足，短期回暖节奏偏缓。 1.2-销售结构 ◆2026年1-3月江西省汽车市场车型与能源结构整体承压，仅客车品类逆势增长，燃油车依旧主导市场，新能源整体下滑。车型结构上，轿车、SUV为乘用车主力，分别占比43.56%、41.48%，轿车同比大跌21.54%，SUV小幅下滑7.17%；MPV、交叉型跌幅显著，交叉型下滑幅度达45.21%；货车小幅下滑，客车同比增长29.88%，客运出行需求回暖。燃料结构方面，汽油车占比52.87%，仍是绝对主力，同比下滑11.53%；纯电动、混动新能源占比合计超41%，但均同比下滑，混动跌幅达26.57%，新能源增长动力不足；柴油车同步下行，其他能源小幅增长。整体来看，江西一季度乘用车全面走弱，仅客车市场实现正增长，燃油车需求韧性较强，新能源板块整体疲软，市场复苏节奏缓慢，结构升级动力偏弱。 1.3-市场概况 ◆2026年1-3月江西省汽车市场全国份额为2.44%，全国排名第16位，较上年同期上升1位，区域整体行业地位小幅提升。省内城市销量高度集中，南昌市以37.14k销量领跑全省，占比达31.20%，核心城市效应突出，同比小幅下滑7.89%，市场韧性相对较强。赣州、九江、上饶、宜春依次位列其后，为省内第二梯队；全省各地市普遍同比下滑，抚州、萍乡、景德镇、鹰潭降幅均超20%，鹰潭市跌幅达34.13%，区域分化明显。从份额变化来看，南昌、上饶、吉安份额实现小幅提升，其余多数地市占比有所下滑，反映出核心城市抗压能力更强，下沉城市需求疲软。整体来看，江西汽车消费集中于省会及区域中心城市，县域及下沉市场购车需求不足，多数城市市场萎缩，仅头部城市支撑整体大盘，区域市场结构性分化加剧。 求信咨询吉图咨询 国产乘用车市场分析 2.1-月度销量走势 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车市场整体持续下行，受春节扰动明显，复苏力度偏弱。月度层面，1月销量37.8k，同比大幅下滑25.27%，开局表现低迷；2月销量33.5k，环比下滑23.63%，同比降幅小幅收窄至11.26%；3月销量32.2k，环比小幅回升3.73%，但同比下滑扩大至22.20%，节后需求释放不足。累计维度，1-2月同比下滑25.27%，1-3月累计销量103.5k，同比下滑15.22%，整体降幅虽有所收窄，但市场下行态势未改。整体来看，江西国产乘用车一季度呈现1月深度下行、2月季节性回落、3月回暖乏力的走势，核心问题在于居民购车消费信心不足，叠加市场竞争加剧，传统燃油车需求疲软，新能源车型拉动有限，短期市场难以快速回暖，整体承压运行。 2.2-动力总成 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车动力结构以1.5L燃油、0.0L新能源、2.0L排量为主，主流排量与变速器车型普遍下滑，仅少数细分小幅增长。排量层面，1.5L排量占比37.67%，销量最高但同比大跌21.78%；0.0L新能源占比27.59%，同步下滑16.22%；2.0L占比25.18%，小幅下滑3.98%，大排量车型相对抗跌。变速器方面，1AT、7DCT、CVT为前三主力，分别占比33.88%、25.36%、22.35%，CVT跌幅最大，达24.04%，传统自动变速箱需求走弱。主流动力搭配中，0.0L-1AT新能源组合占比最高，同比下滑16.23%；1.5L-CVT跌幅超55%，燃油入门动力大幅萎缩；仅1.5T-1AT、1.6L-CVT实现正增长。整体来看，江西国产乘用车燃油入门排量、主流自动变速箱车型需求疲软，新能源动力虽占比较高但同样下行，市场整体动力总成结构承压，仅中大排量、小众动力组合具备一定韧性。 2.3-TOP20车企 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车市场头部集中效应显著，TOP20车企合计占比83.64%，市场格局高度集中。吉利汽车以14.0k销量稳居首位，同比小幅下滑12.38%，份额小幅提升，抗跌性较强；比亚迪、奇瑞紧随其后，但比亚迪同比大跌46.32%，上汽通用五菱下滑42.96%，传统自主头部新能源与入门品牌大幅承压。合资品牌表现分化，东风日产、一汽丰田、上汽大众实现同比正增长，日系合资强势崛起；德系大众小幅下滑，豪华品牌华晨宝马、北京奔驰整体下行。新能源品牌内部冷暖不均，赛力斯、零跑、理想逆势增长，其中赛力斯涨幅达63.21%；特斯拉、小鹏、蔚来等主流新势力普遍下滑。整体来看，江西国产乘用车市场自主燃油品牌韧性更强，主流新能源品牌大幅遇冷，日系合资持续走强，市场份额向吉利、日系品牌集中，新能源板块内部结构性分化明显。 2.4-各车系表现 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车车系格局呈现自主份额最高但深度下滑，日系强势抗跌，德系小幅走弱，美系、韩系收缩的特征。自主品牌占比60.05%，仍是市场主体，但同比大跌20.42%，比亚迪、五菱、长安跌幅显著；吉利保持稳健下滑，问界、零跑、理想等高端新能源品牌逆势大涨，自主品牌内部分化加剧。日系占比15.80%，同比仅微降0.78%，是唯一基本持平的车系，丰田、日产均实现正增长，份额持续提升。德系占比17.82%，小幅下滑8.63%，大众承压运行。美系、韩系整体下滑，美系下滑3.91%，韩系跌幅达20.82%，市场存在感持续走低。细分品牌来看，自主头部新能源品牌大幅遇冷，高端新能源强势突围；合资中日系全面走强，德系、美系、法系普遍承压。整体来看，江西乘用车市场自主燃油韧性尚可、主流新能源疲软，日系合资强势抢占份额，车系竞争格局持续重构。 2.5-区域概况 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车全国市场份额2.53%，全国排名第14位，较上年同期上升1位，区域行业地位小幅提升。省内城市销量呈现省会领跑、全域下滑、下沉市场跌幅更深的格局，南昌市以32.4k销量稳居首位，核心城市地位稳固，同比下滑10.99%，抗跌性相对突出；赣州、九江、上饶、宜春为省内第二梯队，普遍出现两位数同比下滑。抚州、萍乡、景德镇、新余、鹰潭等三四线城市跌幅显著，其中鹰潭市同比下滑36.81%，抚州市下滑32.32%，下沉市场消费需求疲软。整体来看，江西国产乘用车消费高度集中于南昌及区域中心城市，受经济、人口流出等因素影响，县域及地级市市场萎缩明显，城市间市场分化加剧，核心城市对大盘起到一定支撑作用，但难以对冲全省整体下行压力。 求信咨询吉图咨询 2.6-国产乘用车销售结构 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车车型结构中，轿车、SUV为核心品类，燃料结构以汽油车为主，新能源整体下滑，仅油电混动逆势增长。车型层面，轿车占比49.22%，销量最高但同比大跌21.53%；SUV占比47.03%，小幅下滑6.56%，抗跌性更强；MPV、交叉型跌幅显著，交叉型下滑幅度达45.21%，市场持续萎缩。燃料结构上，汽油车占比56.19%，仍是绝对主力，同比下滑10.76%；新能源整体占比39.88%，纯电动、插混、增程式均同比下滑，其中插电混动跌幅近40%；仅油电混合动力车型同比增长9.58%，成为新能源板块唯一增长品类。整体来看，江西国产乘用车市场轿车需求疲软，SUV相对稳健；传统燃油车韧性较强，主流新能源车型普遍承压，油电混动凭借节能优势实现逆势增长，市场结构正向混动化方向调整。 2.6.1-细分市场-销量分布 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车细分车型城市表现分化明显，轿车全域下滑，SUV省会逆势增长，MPV仅少数城市回暖，下沉市场普遍疲软。轿车方面，南昌、赣州、九江销量位居前列，全省城市均同比下滑，抚州、萍乡跌幅超30%，县域市场需求萎缩显著。SUV市场呈现两极分化，南昌市销量最高且同比增长5.63%，是全省唯一正增长城市；上饶小幅上涨，其余地市均下滑，抚州、景德镇跌幅接近30%，核心城市SUV需求韧性突出。MPV整体体量偏小，南昌市小幅下滑，上饶市同比增长18.75%，新余微增；吉安、抚州、萍乡、景德镇跌幅均超30%，抚州下滑幅度达53.27%。整体来看，江西国产乘用车核心城市SUV、部分地市MPV实现增长，轿车全线承压，省会南昌成为唯一全面稳健的城市，三四线及下沉市场各车型普遍大幅下滑，城市间消费差异进一步拉大。 2.6.2-细分市场-TOP10车企 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车细分市场车企集中度差异明显，MPV市场集中度最高，轿车次之，SUV相对分散。轿车市场TOP10车企占比71.12%，吉利汽车销量领跑，小幅下滑，东风日产同比大涨32.03%，日系表现亮眼；比亚迪跌幅超55%，自主新能源轿车大幅遇冷。SUV市场TOP10车企占比62.26%，吉利、奇瑞、比亚迪普遍大幅下滑，赛力斯大涨63.21%，小米汽车实现零的突破，高端新能源品牌强势突围。MPV市场TOP10车企占比高达85.70%，上汽通用五菱稳居龙头；长城、小鹏等品牌爆发式增长，广汽丰田、广汽传祺稳健上行，腾势新能源大幅下滑。整体来看，轿车市场日系强势、自主新能源疲软；SUV市场传统自主承压、高端新能源崛起；MPV市场格局高度集中，新兴品牌快速放量，各细分赛道竞争格局分化显著。 2.6.3-细分市场-车系表现 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车细分市场车系格局分化显著，轿车自主深度下滑、日系抗跌；SUV自主韧性较强，韩系美系逆势增长；MPV日系、韩系、美系表现亮眼，德系大幅萎缩。轿车领域，自主占比53.41%但同比大跌31.04%，德系小幅下滑，日系仅微降0.82%，成为轿车市场唯一稳定力量，韩系、美系跌幅突出。SUV市场自主占比66.10%，同比下滑7.02%，下滑幅度远小于轿车；德系下行明显，日系小幅走弱，韩系、美系实现两位数增长，运动及美式SUV需求提升。MPV市场自主占比64.66%，同比下滑25.79%，德系近乎清零；日系、韩系、美系全部正增长，韩系涨幅高达152.50%，家用及高端MPV需求释放。整体来看，轿车市场日系优势稳固，自主燃油及新能源均承压；SUV自主基本盘稳固，外资品牌多点增长；MPV市场外资品牌快速抢占份额，自主份额持续流失。 2.6.4-细分市场-燃料结构 ◆2026年1-3月江西省国产乘用车各细分市场燃料结构差异明显，SUV、MPV新能源渗透率更高，轿车偏低，油电混动成为各细分市场唯一正向增长动力。轿车新能源占比35.38%，汽油车小幅下滑，纯电动、插电混动跌幅显著，仅油电混动微增，纯电轿车需求疲软。SUV新能源占比44.55%，纯电动、油电混动逆势上涨，插混、增程式下滑，纯电SUV市场韧性较强，混动车型快速放量。MPV新能源占比43.37%，整体占比小幅回落，汽油车、纯电动大幅下滑，插混小幅下行，油电混动小幅上涨，家用MPV混动化趋势显现。整体来看，江西乘用车燃油车需求普遍承压，纯电动车型在轿车、MPV市场大幅萎缩，仅SUV保持韧性；插电混动全线走弱，油电混合动力凭借节能优势实现全域正增长，市场能源结构加速向油电混动转型。 2.6.5-