2026H1江西省汽车市场分析报告

国产乘用车市场分析

江西国产乘用车市场在2026年上半年持续下行，1-6月累计销量206.9k，同比跌幅18.96%。月度销量方面，1月为上半年高点37.8k，2月受春节影响环比大跌23.63%，3-5月持续走低，5月跌至30.6k低点，6月回暖至39.6k。动力总成方面，新能源零排量一家独大，占比37.94%，传统燃油排量普遍下滑，1.5L同比大跌31.69%，2.5L跌幅21.61%。TOP20车企合计占据82.11%的市场份额，吉利汽车以26.8k销量稳居榜首，同比下滑16.40%。各车系表现方面，自主品牌占据主导，销量134.8k，份额65.57%，同比下滑18.18%，但走势逐月回暖。区域概况显示，南昌市销量66.2k遥遥领先，同比下滑13.09%，市场韧性最强。国产乘用车销售结构方面，轿车与SUV构成市场主体，轿车销量101.1k，占比48.84%，同比下滑23.60%；SUV销量97.9k，占比47.33%，同比下跌12.26%。新能源渗透率达到50.97%，首次过半，纯电动销量78.5k，小幅上涨1.16%。细分市场分析显示，南昌市在轿车、SUV、MPV三类车型消费力均稳居全省第一，SUV市场整体韧性高于轿车、MPV；地级市中小城市跌幅普遍更深，仅上饶在三类车型中均保持小幅下滑或小幅增长。自主品牌在轿车、SUV、MPV的份额均接近六成，牢牢把控市场主导地位。交叉型乘用车整体市场持续下行，1-6月月销量在0.2k-0.3k区间小幅波动，整体体量低迷。

进口乘用车市场分析

江西进口乘用车市场在2026年上半年持续下行，1-6月累计销量2.9k，同比跌幅40.80%。月度销量逐月走低，1月销量0.7k为上半年高点，2至6月稳定在0.4k-0.5k低位区间。动力总成方面，2.0L排量份额高达78.34%，是绝对主力，销量2.2k，同比小幅下滑7.40%；3.0L排量占比19.84%，同比大跌47.65%。品牌结构方面，德系、日系双寡头垄断，二者合计份额高达92.03%。区域概况显示，南昌市销量1.9k独占省内绝大多数份额，同比下滑38.36%。进口乘用车销售结构方面，轿车为绝对主力，销量1.6k，占比56.61%，同比下滑36.35%；SUV销量1.2k，占比41.78%，同比降幅高达45.15%。燃料结构方面，汽油车型一家独大，销量2.5k，占比88.63%，同比下降38.90%。从车型级别来看，江西进口乘用车消费高度集中在中大型C级豪华车型，入门A、A0级别车型需求断崖式下跌。

商用车市场分析

江西商用车市场在2026年上半年经历春节淡季低谷后，在基建、货运需求带动下持续回暖，月末景气小幅回落，累计销量实现小幅正增长，但6月同比转弱，后续增长承压。车型结构方面，货车依旧占据绝对主导，客车占比仅20.42%。轻型货车销量18.5k，占比55.36%，同比小幅下滑9.20%；重型货车销量7.5k，同比上涨25.77%。燃料结构上，纯电动车型销量13.1k，同比暴涨62.42%，占比39.08%。TOP20车企方面，江铃以4.4k销量稳居车企首位，不过同比下滑11.97%。区域概况显示，南昌市销量8.5k稳居首位，同比上涨25.41%，是全省核心消费市场。排量区间方面，零排量新能源商用车以13095台、39.11%的份额稳居首位，同比大幅上涨62.32%。