2026H1广东省汽车市场分析报告

广东省国产乘用车市场分析

1.1 月度销量走势

• 2026年1-6月，广东省国产乘用车市场整体承压下行，月度销量呈现典型季节性波动，2月受春节影响跌至低点，环比下滑56.45%，3月强势反弹，环比上涨58.51%，4至6月环比增速逐步放缓。
• 同比层面，仅1月实现小幅正增长，2月起各月持续维持两位数下滑，上半年跌幅始终处于负值区间。1-6月累计同比下滑14.15%，下行压力持续累积。
• 市场需求动力不足，消费信心偏弱，终端竞争持续加剧。一季度市场波动剧烈，二季度缺乏强劲回暖动能，未能扭转同比萎缩态势。

1.2 动力总成

• 电动化特征凸显，0.0L纯电车型销量规模领先，份额达到38.21%，同比小幅下滑1.32%，基本盘保持稳定。
• 燃油动力中1.5L、2.0L为两大主力排量，合计占比超五成，但全部同比走低，1.5L降幅达到25.40%。
• 变速器维度，1AT凭借新能源车型支撑占据48.83%的最高份额，是市场主流类型；CVT、7DCT、8AT、9AT等传统变速器普遍出现两位数下滑。
• 主流动力总成组合中，0.0L搭配1AT体量遥遥领先，是市场核心组合；其余燃油动力搭配全线同比下滑，1.5L CVT跌幅最为突出。

1.3 TOP20车企

• TOP20车企合计份额78.16%，市场集中度小幅微降，行业竞争持续加剧。
• 比亚迪销量稳居首位，但同比大幅下滑，市场份额出现明显收缩；吉利、广汽丰田、一汽丰田紧随其后，多数传统头部车企销量同比下行。
• 零跑、蔚来、小米、极氪等新能源车企实现销量正向增长，份额持续扩张，排名同步攀升；传统合资品牌普遍承压，广汽本田、广汽埃安跌幅靠前。

1.4 各车系表现

• 自主车系份额高达64.55%，稳居市场主导地位，但销量同比下滑11.47%；日系、德系、美系销量同步下行，仅韩系小幅微增。
• 日系份额20.45%位居第二，跌幅达到21.10%，下滑幅度在主流车系中最为突出。
• 自主品牌内部走势分化明显，比亚迪体量遥遥领先但降幅显著，份额持续收缩；零跑、小米、极氪实现高速增长。
• 合资品牌中丰田体量最大，本田下行压力突出，日产、大众保持相对韧性。

1.5 区域概况

• 广东省国产乘用车销量位居全国首位，份额达10.82%，但省内各城市需求普遍承压。
• 广州、深圳作为核心龙头城市销量领跑全省，同比均出现两位数下滑；东莞、佛山组成第二梯队，佛山跌幅相对温和。
• 珠三角核心城市构成省内需求基本盘，粤东、粤西、粤北城市整体销量规模偏小，多数城市同比降幅更大。

1.6 国产乘用车销售结构

• SUV份额55%，是省内市场核心支柱，销量同比小幅下滑，抗风险能力最强；轿车占比39.26%，同比下滑幅度扩大；MPV与交叉型车型体量偏小，出现深度下跌。
• 新能源合计占比57.73%，渗透率持续走高，其中纯电动车型销量规模最高，同比小幅下滑，是新能源基本盘；汽油车型份额34.78%，同比大幅下降19.43%。

1.6.1 细分市场-销量分布

• 轿车赛道需求集中于广州、深圳、东莞，但绝大多数城市同比大幅下滑，广州、江门跌幅均突破30%，仅汕头表现相对稳健。
• SUV作为省内体量最大的品类，深圳销量高居首位，城市间走势冷暖不一，广州、汕头、佛山实现同比增长，其余多数地市销量回落。
• MPV市场整体体量偏小，区域需求分散，仅广州、佛山、汕头实现正向增长，深圳、中山、珠海多地降幅显著。

1.6.2 细分市场-TOP10车企

• MPV赛道TOP10车企合计占比82.53%，行业集中程度最高；SUV集中度59.88%，轿车集中度57.28%，竞争格局更为分散。
• 轿车细分市场中吉利销量领跑，头部多数车企同比下滑，比亚迪、广汽本田跌幅尤为突出。
• SUV赛道比亚迪销量位居首位，但同比大幅下滑，赛力斯、零跑、蔚来等新能源品牌实现正向增长。
• MPV市场体量偏小、头部效应极强，广汽传祺、上汽通用五菱领跑赛道，品牌走势冷暖分明。

1.6.3 细分市场-车系表现

• 轿车板块自主占比57.13%，日系、德系紧随其后，除韩系小幅增长外，其余全部车系同比下滑。
• SUV赛道自主品牌份额达到68.75%，是省内市场基本盘，同时也是唯一实现同比微增的车系阵营。
• MPV赛道自主份额72.10%，占据绝对主导地位，自主、日系销量同比下滑，仅韩系、美系实现小幅增长。

1.6.4 细分市场-燃料结构

• SUV新能源渗透率达到63.17%，领跑三大品类，纯电动车型体量最大且实现同比增长。
• 轿车新能源占比50.23%，刚好跨过半数关口，但所有动力类型销量同比全部下行。
• MPV新能源渗透率57.22%，插混车型成为赛道主力，各类动力形式同步走弱。

1.6.5 细分市场-动力结构

• 零排量纯电动车型在轿车、SUV赛道销量规模位居首位，其中SUV零排量车型同比上涨30.22%。
• 燃油动力方面，1.5L、2.0L是轿车与SUV主流燃油排量，各燃油排量区间销量普遍同比下行。
• 变速器维度，适配新能源车型的1AT在三大细分市场销量领跑，SUV的1AT实现正向增长。

1.6.6 细分市场-车型级别

• 轿车市场中，B级轿车销量最高、份额达到41.16%，份额实现明显扩张；A00、A级轿车销量大幅下滑。
• SUV细分市场A级SUV体量最大但份额显著收缩，C级、D级中大型SUV同比实现大幅增长。
• MPV赛道以C级车型为绝对主力，占据66.97%份额，微面、轻客以及B级MPV销量大幅下滑。

1.6.7 细分市场-TOP20车型

• 轿车榜单内凯美瑞、轩逸等传统燃油车型稳居前列，但同比大多下滑；小米SU7、小鹏M03等新能源车型体量可观，不过多数同比回落。
• SUV赛道竞争格局变动最为剧烈，小米YU7、蔚来ES8、海狮06等全新新能源车型实现销量翻倍。
• MPV细分赛道品类迭代加速，赛那维持榜首位置，小鹏X9、向往M8等新能源MPV快速入场。

1.6.8 细分市场-交叉型乘用车

• 交叉型乘用车整体市场规模偏小，行业下行压力突出，主流车企销量全部同比下滑。
• 纯电动车型占比54.57%，占比超过汽油车型，电动化转型趋势明显。
• 重庆、成都、苏州等城市为核心消费市场，TOP5城市全部出现同比下滑。

进口乘用车市场分析

2.1 月度销量走势

• 2026年1-6月，广东省进口乘用车市场下行趋势持续放大，月度走势呈现典型季节性波动，2月受春节因素影响销量跌至阶段低点，环比大幅下滑50.84%，3月迎来阶段性反弹，环比上涨53.17%，4至6月环比持续走弱。
• 同比层面仅1月实现15.74%正增长，自2月开始各月同比持续深度下滑，降幅一路扩大至6月的35.91%。

2.2 动力总成

• 2.0L排量占据72.72%的份额，稳居绝对主力，且是主流排量中唯一实现同比增长的品类。
• 0.0L纯电车型体量极小，同比大幅萎缩62.01%，电动化进程严重滞后。

2.3 品牌结构

• 日系品牌占据绝对主导，份额达到61.48%；德系紧随其后占比31.69%。
• 丰田汽车一家独大，领跑全部进口车企；戴姆勒、宝马位居第二梯队，但头部车企同比普遍下跌。

2.4 区域概况

• 广东省进口乘用车销量位居全国首位，市场份额达19.63%，但省内各地市需求普遍承压。
• 深圳、广州销量领跑全省，构成省内进口车消费核心，珠三角四座核心城市贡献省内绝大部分销量。

2.5 进口乘用车销售结构

• 轿车与SUV体量基本持平，份额分别达到47.44%、47.28%，共同构成市场主体，MPV占比仅5.29%。
• 汽油车型占据80.82%的绝对主流，新能源合计占比不足15%，电动化水平远低于国产乘用车市场。

2.5.1 细分市场-销量分布

• 轿车（含跑车）市场中，广州、深圳领跑全省，但所有上榜城市同比全部下滑。
• SUV赛道需求集中在深圳，深圳也是三大细分赛道里少数跌幅相对温和的城市。
• MPV整体市场体量偏小，深圳、东莞、广州为主要消费城市，城市走势冷暖分化。

2.5.2 细分市场-主流车企&车系分布

• 轿车赛道丰田汽车一家独大，占比达到65.49%，不过销量同比下滑。
• SUV赛道同样由丰田领跑，占比48.97%，戴姆勒、路虎紧随其后，传统豪华品牌普遍承压。
• MPV赛道市场格局高度固化，丰田占据99.51%份额，形成近乎垄断态势。

2.5.3 细分市场-燃料结构

• 轿车新能源占比仅1.56%，SUV新能源占比1.28%，份额同比小幅回落。
• MPV赛道暂无纯电动与插混车型，仅依靠油电混动实现极微弱增长。

2.5.4 细分市场-动力结构

• 2.0L排量在轿车、SUV、MPV赛道均为绝对主力。
• 轿车以CVT为主，但销量同比下滑明显；SUV市场8AT、CVT占据主流，多款自动变速器品类销量同步下行。
• MPV市场CVT为核心传动方案，保持微弱增长。

2.5.5 细分市场-车型级别

• 轿车细分市场中，C级轿车销量最高，份额达到69.21%，份额小幅扩张。
• SUV赛道C级SUV份额72.89%，是核心支柱，份额持续提升。
• MPV赛道格局极度单一，仅有C级车型形成有效销量，占据全部市场份额。

2.5.6 细分市场-TOP20车型

• 轿车榜单中雷克萨斯ES销量遥遥领先，构成进口轿车基本盘，绝大多数主流豪华轿车同比下滑。
• SUV赛道雷克萨斯RX位居首位，兰德酷路泽、吉姆尼、牧马人等硬派越野车型销量大幅上涨。
• MPV赛道高度依赖埃尔法，销量基本持平，雷克萨斯LM小幅增长。

商用车市场分析

3.1 月度销量走势

• 2026年1-6月，广东省商用车市场呈现先抑后扬走势，季节性波动特征显著。
• 1-2月累计销量同比下跌3.88%，随着节后复工需求释放，累计同比由负转正并稳步上行，1-6月累计同比提升至6.54%，整体市场实现正增长。

3.2 车型结构

• 货车占据77.42%份额，是市场核心支撑，客车占比22.58%。
• 货车板块内轻型货车体量最大，但销量小幅下滑，重型货车实现稳步增长。
• 客车赛道呈现全线增长态势，大型客车增速领跑，轻型客车作为主力品类保持三成以上增幅。

3.3 TOP20车企&品牌

• TOP20车企合计份额达到63.98%，TOP20品牌合计占比78.65%，市场资源集中于主流厂商。
• 上汽通用五菱、北汽福田、江铃位居销量前三梯队，新能源厂商上升势头强劲。
• 远程、五菱、长安位列前三，远程依托新能源轻卡优势领跑。

3.4 区域概况

• 广东省商用车销量位居全国首位，市场份额达10.28%，国内商用车核心消费市场。
• 深圳、广州销量遥遥领先，两地贡献省内绝大部分销量，佛山位列第三。
• 珠三角城市依托发达的物流产业支撑市场体量，粤东、粤西、粤北城市整体规模偏小，但部分地市需求回暖。

3.5 排量区间

• 0排量纯电动车型销量94202台，市场占比高达59.38%，稳居绝对主流。
• 燃油车型集中于1000-5999ml区间，其中2000-2999ml排量燃油车体量最大。
• 0ml纯电动车型同比增长29.67%，持续拉动大盘增量，多数传统燃油排量区间销量同比下滑。