2026年1-3月，全国汽车市场整体呈现深度调整态势，全品类持续下行，月度波动加剧，累计跌幅扩大。市场结构高度稳定，国产乘用车、进口乘用车、商用车销量占比分别维持84.10%、2.20%、13.71%，国产乘用车持续占据市场绝对主导地位。
汽车市场整体概况
- 市场呈现全品类持续下行、月度波动加剧、累计跌幅持续扩大的深度调整态势，整体复苏动能严重不足。
- 月度走势波动剧烈，1月同比下滑12.36%，2月同比大幅走低至-19.22%，3月同比小幅收窄至-17.34%；环比层面1-2月连续下滑，3月环比大幅反弹，但属于淡季低基数修复。
- 累计销量维度，1月同比下滑12.36%，1-2月累计跌幅扩大至15.38%，1-3月累计同比跌幅进一步走阔至16.13%，市场下行压力持续加剧，终端消费信心持续疲软。
国产乘用车市场分析
- 全国乘用车市场呈现月度持续下行、累计跌幅持续走阔、环比反弹难改同比颓势的深度调整态势，行业复苏动能严重枯竭。
- 动力总成呈现燃油小排量主导、新能源持续承压、主流动力全面下滑、少数组合逆势增长的深度分化格局。1.5L 燃油排量和 0.0L 新能源排量占比最高，但同比大跌，2.0L 燃油排量和 1.5T 7DCT 实现同比正向增长。
- TOP20 车企呈现头部高度集中、自主新能源大幅下滑、合资品牌相对稳健、新势力逆势突围、行业集中度微降的深度分化格局。吉利汽车以398.3k销量稳居行业第一，同比下滑16.21%；比亚迪以360.0k销量紧随其后，同比暴跌44.70%。
- 各车系呈现自主大幅失速、日系最抗跌、合资阵营分化、市场格局深度重构的运行特征。自主车系销量同比大跌21.35%，日系车系同比仅微降3.82%，份额持续逆势提升。
- 区域市场呈现全域全线下行、能级越低下行越深、华中东北跌幅最深、下沉市场持续承压的深度调整特征。一线城市占比34.23%，同比下滑14.78%，抗跌性最强；四线城市同比大跌21.48%。
- 销售结构呈现SUV逆势抗跌、轿车深度崩盘、新能源全面失速、传统能源唯一增量的极端分化格局。SUV以53.90%占比稳居绝对主导，销量2207.7k，同比仅下滑6.26%；轿车以40.50%占比位列第二，销量1658.7k，同比暴跌27.92%。
- 细分市场呈现轿车全线崩盘、SUV 相对稳健、MPV 持续低迷、城市能级越低下行越深的极端分化格局。轿车市场TOP10车企占比65.72%，吉利以12.02%份额领跑；SUV市场TOP10车企占比57.85%，吉利稳居第一；MPV市场TOP10车企占比84.49%，上汽通用五菱稳居绝对龙头。
- 细分燃料结构呈现三大品类新能源全面失速、SUV 混动逆势增长、轿车新能源崩盘、MPV 燃油深度下滑的极端分化格局。轿车市场新能源占比40.77%，纯电动、插混同比分别大跌41.88%、47.20%；SUV市场新能源占比46.67%，纯电动同比下滑20.78%，但油电混合动力逆势大涨23.29%；MPV市场新能源占比43.53%，汽油车同比大跌30.77%，燃油基本盘大幅崩塌。
- 细分动力结构呈现轿车全面崩盘、SUV 相对稳健、MPV 全线低迷、小排量燃油与新能源同步深度下滑的极端分化格局。轿车市场1.5L 燃油、0.0L 纯电两大主力分别大跌27.83%、41.88%；SUV市场1.5L 燃油大幅下滑18.56%，0.0L 纯电逆势增长20.78%；MPV全排量深度下行，0.0L 纯电暴跌46.13%。
- 车型级别呈现微型小车全面崩盘、中型以上车型逆势提升、消费持续向大空间升级的深度结构分化格局。轿车市场微型A00级同比暴跌72.10%；SUV市场微型A0级、紧凑型A/B级全线下行；MPV市场微型、轻型客车近乎崩盘。
进口乘用车市场分析
- 全国进口乘用车市场呈现月度持续深度下行、累计跌幅持续走阔、环比反弹难改同比颓势的全面衰退态势。
- 动力总成呈现大排量燃油绝对主导、新能源断崖崩盘、高端动力结构极端分化的深度衰退格局。2.0L 排量以67.41% 占比稳居绝对主力，同比逆势大涨25.75%；0.0L 新能源排量同比暴跌56.71%。
- 品牌结构呈现德日系双寡头主导、德系大幅崩盘、日系强势抗跌、豪华品牌全域分化的深度重构格局。德系销量48.2k，同比暴跌27.93%，份额大幅流失；日系销量47.9k，同比仅微降4.24%，份额逆势提升。
- 区域市场呈现全域深度下行、城市能级越低下行越深、一线城市韧性最强、头部城市极端分化的显著特征。一线城市占比55.40%，同比下滑12.96%，抗跌性全市场最强；五线城市同比大跌35.02%。
- 销售结构呈现轿车SUV双主导、SUV 下行更深、燃油绝对垄断、新能源全面崩盘的极端分化格局。轿车、SUV 份额接近五五开，分别占比47.62%、48.81%，MPV 仅3.58%；汽油车以85.24% 占比绝对垄断市场，同比下滑16.78%；新能源板块全面崩塌，纯电动同比暴跌73.95%。
- 细分销量呈现轿车SUV全线下行、MPV 极端分化、城市能级越低下行越深的显著特征。轿车市场全域承压，一线城市同比下滑13.68%；SUV市场下行压力显著高于轿车，一线城市跌幅14.08%；MPV市场呈现冰火两重天，天津、深圳分别暴涨206.87%、151.49%。
- 细分主流车企&车系呈现轿车日系垄断、SUV 德日系双强、MPV 日系绝对主导、德系全线崩盘日系全面回血的极致分化格局。轿车市场雷克萨斯ES以绝对优势稳居榜首；SUV市场日系雷克萨斯、兰德酷路泽逆势增长；MPV市场埃尔法稳居龙头。
商用车市场分析
- 全国商用车市场呈现2月深度触底、3月强势复苏回暖、累计跌幅持续收窄的显著复苏格局。
- 货车占整体销量84.10%，客车仅占15.90%，货车仍是市场绝对核心。货车细分中轻型货车以57.38% 份额占据主导，同比下滑13.20%；重型货车占比24.90%，同比增长7.17%。
- 燃料结构方面柴油以40.24% 占比仍是主流能源，同比下滑13.94%；汽油占比22.57% 同比下滑19.50%；纯电动占比25.36% 同比大涨20.87%。
- TOP20 车企合计占市场份额66.72%，TOP20 品牌合计占比81.04%，行业头部集中度持续处于高位。上汽通用五菱以73.5k 销量稳居行业第一，北汽福田70.0k 紧随其后。
- 区域销量呈现明显分化格局，华东地区以180.44k 销量稳居全国第一大市场，同比下滑11.27%，华南地区唯一实现6.51% 同比正向增长。
- 排量区间呈现电动化0 排量主导、中小排量燃油高度集中、大排量持续收缩的结构特征。0 排量（新能源）合计占比25.45%，是第一大排量类型，同比大涨20.27%；燃油排量中1000-1999ml 区间占比30.51% 为燃油第一大排量，2000-2999ml 区间占比25.14%。
