南充市汽车市场分析报告

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 国产乘用车市场分析 02 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 1.1-汽车市场概况 2026年一季度南充市汽车市场整体承压下行，月度销量呈现环比波动、同比持续下滑态势，1-3月累计销量10067辆，其中国产乘用车占比87.29%、进口车占比0.75%、商用车占比11.96%，国产车型占据市场绝对主导，结构占比与月度维度保持一致，市场呈现出明显的结构性分化，国产乘用车仍是消费主力，进口车份额持续萎缩，商用车占比稳定在一成以上；从增速看，1月销量3124辆，同比大幅下滑34.70%，2月销量3250辆，同比下滑7.88%、环比增长4.03%，3月销量3693辆，同比下滑9.82%、环比增长13.63%，月度环比虽呈修复态势，但同比降幅始终处于负值区间，累计同比降幅也同步扩大，反映出一季度市场需求整体疲软，消费信心修复缓慢，行业仍处于调整期，后续需关注政策刺激与消费复苏节奏对市场的带动作用，以及国产车型在细分市场的竞争力表现能否进一步巩固当前份额。 1.2-销售结构 2026年一季度南充市汽车市场在车型大类与燃料结构维度呈现出明显的分化特征，车型结构上SUV与轿车仍是市场核心支柱，分别实现销量4993辆、3621辆，合计占比超八成，其中SUV同比下滑15.57%、轿车同比下滑23.49%，MPV、交叉型、货车、客车均出现不同程度下滑，交叉型与客车降幅超30%，仅货车降幅相对温和，市场整体承压下行；燃料结构方面，汽油车仍占据绝对主导，销量5562辆，占比55.25%，但同比下滑19.22%，柴油车、混动车型降幅显著，分别下滑33.01%、30.24%，纯电动车型销量2209辆，占比21.94%，虽同比仍下滑6.44%，但降幅远小于燃油及混动车型，成为市场中相对稳健的细分赛道，整体来看，传统燃油车型份额持续萎缩，新能源尤其是纯电车型展现出更强的韧性，而市场整体仍处于调整期，消费需求尚未出现明显复苏信号，各细分市场均面临不同程度的下行压力，后续需关注新能源车型的渗透率提升与消费政策对市场的拉动效应。 1.3-市场概况 2026年一季度南充市汽车市场在全国城市车市排名中位列第116位，较去年同期上升2位，整体市场规模为10067辆，其中在国产乘用车市场排名第108位，销量8787辆，排名同比上升5位，是支撑整体排名的核心力量，进口乘用车市场排名第119位，销量76辆，排名同比下滑13位，商用车市场排名第170位，销量1204辆，排名同比下滑16位，整体呈现“国产乘用车市场稳健上行、进口车与商用车市场承压下滑”的结构性分化格局，国产乘用车仍是南充市汽车消费的绝对主力，排名上升体现出其在全国市场中的竞争力有所增强，而进口车市场受消费环境与政策影响持续萎缩，商用车市场则受物流、基建等下游需求疲软影响，份额与排名双双下滑，整体来看，南充市一季度车市排名虽实现小幅提升，但增长动力主要依赖国产乘用车，进口车与商用车板块的疲软表现仍制约着市场整体表现，后续需关注国产车型的持续竞争力提升与商用车市场的需求修复节奏。 国产乘用车市场分析 2.1-月度销量走势 2026年一季度南充市国产乘用车市场整体承压下行，月度销量呈环比修复、同比持续下滑的态势，1-3月累计销量8787辆，其中国产乘用车仍是市场绝对主力，市场结构稳定；从增速看，1月销量2778辆，同比大幅下滑37.32%，2月销量2970辆，同比微降0.83%、环比增长6.91%，3月销量3039辆，同比下滑10.91%、环比增长2.32%，月度环比虽持续回升，但同比降幅始终处于负值区间，累计同比降幅也同步扩大至-18.92%，反映出一季度市场需求整体疲软，消费信心修复缓慢，行业仍处于调整期，国产乘用车市场虽在全国排名中有所提升，但终端销量仍未摆脱同比下滑的困境，后续需关注政策刺激与消费复苏节奏对市场的带动作用，以及国产车型在细分市场的竞争力表现能否进一步巩固当前份额，推动市场实现实质性回暖。 2.2-动力总成 2026年一季度南充市国产乘用车动力结构分化显著，排量维度中1.5L车型以44.83%占比居首，销量3939辆但同比下滑20.87%，2.0L、0.0L（新能源）车型分别以25.01%、23.43%占比紧随其后，其中0.0L车型同比仅降7.00%，抗跌性突出，1.4L、1.6L等小众排量大幅萎缩，1.4L降幅达73.40%；变速器维度1AT、7DCT车型主导市场，占比分别为30.61%、29.28%，CVT车型占比15.09%但同比下滑29.51%，降幅显著高于其他主流类型；主流搭配中，0.0L 1AT、1.5T 7DCT车型销量领先，分别为2058辆、1774辆，而2.0T 7DCT、1.5L CVT等传统燃油搭配车型同比降幅超25%，份额持续萎缩，整体呈现新能源车型韧性凸显、传统燃油动力全面承压的特征，消费偏好正加速向电动化、低门槛自动变速箱车型倾斜。 2.3-TOP20车企 2026年一季度南充市国产乘用车市场TOP20车企合计占比88.11%，市场集中度较高，其中吉利汽车以1304辆销量、14.84%份额位居首位，份额同比提升2.94个百分点，比亚迪、长安汽车分别以832辆、820辆销量及9.47%、9.33%份额紧随其后，但比亚迪、奇瑞等头部品牌同比降幅显著，奇瑞汽车同比下滑44.26%，份额缩水2.81个百分点，赛力斯、零跑等新势力品牌实现逆势增长，赛力斯同比增幅达66.30%，零跑同比增长32.62%，份额分别提升0.89、0.83个百分点，整体来看，南充市一季度车市头部自主品牌主导格局稳固，传统主流品牌普遍承压下滑，而新势力品牌凭借新能源车型实现份额扩张，市场竞争格局呈现出传统品牌份额收缩、新能源品牌加速渗透的分化态势，头部品牌间的差距正被逐步拉大，市场份额向优势品牌与新能源赛道集中的趋势愈发明显。 2.4-各车系表现 2026年一季度南充市车市呈现出自主品牌主导、合资品牌整体承压的格局，自主车型销量5851辆，占比67.25%，虽同比下滑17.80%，但仍是市场核心支柱；德系、日系、美系、韩系份额分别为18.04%、7.92%、6.48%、0.31%，其中德系同比下滑29.63%，日系、韩系降幅均超15%，仅美系基本持平。自主品牌中，吉利以845辆销量、14.44%份额居首，同比增长15.75%，份额提升4.19个百分点，零跑同比增幅达32.62%，表现亮眼；比亚迪、长安、奇瑞等主流品牌则出现不同程度下滑，市场呈现分化。合资品牌中，大众以854辆销量、29.09%份额居首，但同比下滑25.15%，特斯拉同比增长20.00%，成为少数增长的品牌，其余品牌普遍下滑，奔驰降幅超40%，整体来看，南充市一季度车市虽整体承压，但自主品牌尤其是吉利、零跑等品牌展现出更强的韧性，市场份额进一步向优势品牌集中，合资品牌份额持续萎缩，市场竞争格局正加速向自主品牌倾斜。 2.5-区县销量概况 2026年一季度南充市各区县汽车市场均呈同比下滑态势，市场集中度高度集中，其中顺庆区以7130辆的销量、81%的市场份额稳居全市首位，同比下滑18.15%，是支撑全市市场的核心区域；阆中市、高坪区、南部县销量分别为460辆、379辆、310辆，占比均不足5%，其余区县如蓬安县、仪陇县、营山县、嘉陵区、西充县销量均低于200辆，市场份额不足2%，仪陇县、西充县同比降幅超29%，下滑幅度显著高于顺庆区；整体来看，南充市一季度汽车市场呈现出“单极主导、全域下滑”的格局，顺庆区占据了绝大多数市场份额，其他区县市场规模较小且普遍承压，市场发展极不均衡，区域分化明显，头部区县的表现直接决定了全市市场走势，后续需关注非核心区县的市场修复节奏，缓解区域发展失衡的问题。 2.6.1-国产乘用车销售结构 2026年一季度南充市国产乘用车市场呈现车型与燃料结构双重分化特征：车型维度中，国产SUV以4937辆销量、56.19%占比稳居主导，同比下滑15.30%，国产轿车销量3601辆、占比40.98%，同比下滑22.94%，MPV与交叉型份额不足3%且降幅超20%，市场向SUV与轿车两大核心车型集中；燃料结构方面，汽油车仍占绝对主导，销量5207辆、占比59.26%，同比下滑19.01%，新能源车型合计占比38.85%，其中纯电动车型销量2059辆，同比仅降7.00%，抗跌性突出，插混车型同比下滑32.46%，传统燃油及插混车型普遍承压，纯电动成为市场韧性赛道，整体来看，南充市一季度车市SUV主导格局稳固，新能源尤其是纯电车型展现出更强的市场抗跌性，消费偏好正加速向电动化倾斜。 2.6.2-细分市场-TOP10车企 2026年一季度南充市车市细分车型竞争格局分化显著，轿车、SUV、MPV三大品类均呈现头部集中与品牌分化特征：轿车市场TOP10车企占比75.06%，吉利以636辆销量、17.66%份额居首，同比增长14.18%，成为唯一实现正增长的主流品牌，比亚迪、上汽大众等品牌同比降幅超28%，市场份额持续收缩；SUV市场TOP10车企占比70.43%，吉利、长安、比亚迪位列前三，其中赛力斯同比增幅达66.30%，成为SUV市场最大亮点，奇瑞、比亚迪等品牌同比降幅显著，头部品牌承压；MPV市场集中度最高，TOP10车企占比96.39%，上汽通用五菱以87辆销量、17.66%份额领跑，岚图同比增幅超300%，成为MPV市场的黑马，整体来看，南充市一季度车市头部品牌主导格局稳固，传统主流品牌普遍承压下滑，而新能源品牌（赛力斯、岚图）在SUV与MPV赛道实现逆势增长，消费偏好正加速向新能源车型倾斜，细分市场竞争格局正被重构。 2.6.3-细分市场-车系表现 2026年一季度南充市车市细分车型车系结构分化显著，轿车、SUV、MPV三大品类均呈现自主品牌主导、合资品牌普遍承压的格局：轿车市场中，自主车型销量2131辆、占比59.94%，同比下滑20.34%，德系、日系占比分别为24.56%、9.48%，同比降幅均超16%，美系、韩系份额不足6%，韩系同比降幅达50%；SUV市场中，自主车型销量3494辆、占比71.35%，同比下滑15.48%，德系、日系占比14.21%、7.05%，同比降幅近25%，仅美系实现8.78%的正增长；MPV市场中，自主车型占比86.14%，德系、日系份额不足5%，整体市场向自主品牌集中，合资品牌尤其是德系在轿车与SUV赛道均大幅下滑，仅美系在SUV市场展现出一定韧性，市场份额持续向自主品牌倾斜，细分赛道的竞争格局正加速重构。 2.6.4-细分市场-燃料结构 2026年一季度南充市细分车型燃料结构呈现明显分化：轿车市场新能源占比40.38%，汽油车销量2102辆，同比下滑21.97%，纯电动销量1110辆，同比下滑17.29%，插混车型降幅达38.87%；SUV市场新能源占比37.88%，汽油车销量2988辆，同比下滑16.19%，纯电动车型实现12.52%的同比增长，成为SUV市场唯一正增长的动力类型，插混、增程、节能车型普遍下滑；MPV市场新能源占比最高，达42.77%，汽油车销量80辆，同比下滑20.79%，插混车型同比大增53.57%，成为MPV市场的增长亮点，纯电动车型则同比大幅下滑56.86%，整体来看，南充市一季度车市新能源渗透率在各细分市场均保持较高水平，SUV纯电与MPV插混车型展现出较强的增长韧性，传统燃油车型则普遍承压下滑，市场正加速向新能源动力倾斜，不同细分赛道的新能源增长动力呈现差异化特征。 2.6.5-细分市场-动力结构 2026年一季度南充市细分车型动力与传动结构呈现明显分化：轿车市场1.5L排量车型销量1385辆居首，同比下滑24.03%，0.0L（新能源）车型销量1110辆，同比下滑17.29%，2.0L车型降幅仅5.25%，成为传统燃油动力中最具韧性的类型；变速器方面，1AT、7DCT车型销量领先，CVT车型同比降幅达43.76