欧线装载率追踪
- W24欧线船队中国离港平均装载率为92.2%，环比上涨0.5%（上期：91.7%）。
- W23欧线船队亚洲离港装载率为97.3%，环比下降0.9%（上期：98.2%）。
- 中转需求一般，亚洲和中国离港装载率分别为93.6%（PA和MSC中国离港装载率为90.3%，环比上涨1.3%）。
- W23亚洲离港装载率为96.2%，Gemini中国离港装载率为92.2%，环比上涨2.5%，W23亚洲离港装载率至95.7%，环比上涨。
欧线船期与运力
- 6月W25-W26周度运力为34.0万TEU，下半月供应压力凸显，W26单周运力高达35.1万TEU。
- 7月月均周度运力为31.4万TEU，TBN余4，计入TBN平均周度运力为33.0万TEU，为历史最高水平。
- 待定航次主要集中在OA运营航线上，可能影响7月运力规模。
- 8月前三周平均运力水平为30.3万TEU。
- MSK W27新增航班船SANTA CRUZ，运力约7000TEU，不挂靠上海。
- HPL W26原定加班船COLOMBO。
港口拥堵数据
- 中国：洋山平均周转时长约2.2天、宁波港约2.1天、盐田港约1.0天，国内港口营运压力仍存。
- 东南亚：港口拥堵规模持续改善，新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.3天。
- 欧洲：高温天气影响莱茵河水位降至年内低点，驳船转运受限，德国港口运营压力加剧，安特卫普港平均在港时长约为1.8天、鹿特丹3.7天、汉堡港3.2天、不来梅港。
期货与现货
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