理想i6用户画像及满意度报告

调研目的 •传达理想i6车主声音，为潜在用户提供有价值的购车参考 •为理想改进产品和服务提供参考，同时便于同行深度了解理想i6 调研方法 •定量研究（问卷调研）和定性研究（一对一深访）相结合 质量控制 •线上回收164份答卷，根据车主身份验证（需核验以下资料：APP用车信息截图）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除13份无效问卷 样本情况 •样本量：定量问卷151份，深访3人，短访若干人 •样本来源：理想i6认证车主社群 •调研时间：2026年3月3日-2026年3月20日 样本款型分布： 核心发现： 一、理想i6用户的满意度和NPS（用户净推荐值）如何？ Ø理想i6总体满意度9.05分，总体满意率96.0%。与其核心竞品特斯拉Model Y的总体满意度（9.04分）基本持平。Ø理想i6在空间、智能座舱、舒适性、配置、内饰、安全性六个维度的满意度均超过9分，满意率超过90.0%，是显著长板。Ø理想i6的NPS（用户净推荐值）为80.81%，以较小差距落后于行业标杆特斯拉Model Y（82.12%）。理想i6的推荐用户高达83.45%，贬损用户仅占2.64%。用户推荐理想i6的原因，主要在于其领先同级的智能座舱、便捷好用的辅助驾驶、出色的舒适性体验、宽敞的乘坐及储物空间、极高的性价比，以及全面的配置。 二、理想i6用户的满意点有哪些？ Ø驾乘空间宽敞，第二排尤为出色，前、后备箱容量大，下沉式储物空间实用性强。Ø语音交互流畅精准，堪称国内天花板；OTA频率高，带来“常用常新”的体验。Ø双层夹胶玻璃＋米其林静音轮胎＋主动降噪系统，车内静谧感强；座椅柔软又不失承托力，包裹性强，久坐不累。Ø基础性配置齐全；娱乐屏＋氛围灯＋专业级音响系统，娱乐性强；HUD显示清晰全面，电动遮阳帘便捷实用。Ø内饰做工、用料越级，风格简约大气，更显明亮、开阔；方向盘小屏与双联屏的局部设计，兼顾实用与科技感。Ø主动安全配置拉满，守护日常行车、驻车；车身硬核抗造，扭转刚性表现出众。 三、理想i6用户有哪些不满意的地方？ Ø冬季、高速续航打折明显，开空调时勉强破400km。 Ø冬季电耗偏高；哨兵模式、空调等功能/设备耗电多。 Ø城区辅助驾驶“墨迹”且变道逻辑混乱，有时会强行变道或压线变道。 Ø转弯半径偏大，刹车偏软有“肉”感。 Ø前备箱手动关闭费力还容易脏手；皇后座椅鸡肋不实用，二排座椅靠背调节角度不足；小桌板、220V电源等便利性配置缺失。 烹小鱼咨询CEO ，《电动汽车用户联盟》创办人，专注于新能源汽车用户研究 如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎联系我（个人微信：472449189；邮箱：jiangbaoxin@evlianmeng.com） 蒋 保 信 理想i6总体满意度9.05分，满意率96.0% l理想i6与核心竞品特斯拉Model Y的总体满意度基本持平，理想i6在空间、智能座舱、舒适性、配置、内饰、安全性六个维度满意度均超过9分，满意率超过90.0%，是显著长板 l除电池和续航外，理想i6各维度满意率均在80.0%以上，表现均衡，无明显短板；若要持续巩固用户满意度，需在保持空间、智能座舱等核心优势的同时，进一步打消用户对电池和续航的顾虑 理想i6 高推荐，低贬损 净推荐值（NPS）80.81%，略低于特斯拉Model Y l理想i6的净推荐值（NPS）为80.81%，略落后于特斯拉Model Y（82.12%），展现出较高的用户认可度 l理想i6的推荐用户高达83.45%，贬损用户仅占2.64%，高推荐意愿与低贬损率叠加，有助于形成“老带新”的良性循环 理想i6推荐原因 l用户推荐理想i6的原因，主要在于其领先同级的智能座舱、便捷好用的辅助驾驶、出色的舒适性体验、宽敞的乘坐及储物空间、极高的性价比，以及全面周到的配置 •座舱智能便利，辅助驾驶好用。＆车机操作系统NO.1，智能辅助驾驶也非常好用。 •如果之前是开传统油车的话，体验过理想的车机，就会感觉自己跨次元了，完全是不可思议的状态。＆车机系统先进，空间大，智能辅助驾驶强。 •理想i6的舒适性非常棒，尤其是座椅，非常舒适，试驾体验非常棒。 •舒适度和人机交互细节上，越开越觉得理想的产品经理厉害，能做到用户心坎里。 •二排空间、后备箱空间、前备箱空间都特别大。 •价格透明，对于年轻人来说，可以买贵的，但是不能买得比别人贵，讨价还价实在太累了。＆性价比真的很高，同级别里最好的选择。 •价格合适，乘坐空间、储物空间大，有副驾娱乐屏，有电动遮阳帘，几乎当下电车该有的配置都配备了。＆车辆的配置丰富，适合有孩子的家庭。 理想i6中立/贬损原因 l用户中立/贬损的原因主要集中在辅助驾驶、舒适性、电池和续航上 l具体而言，部分用户认为辅助驾驶尚不成熟，“迷惑操作”频发；皇后座椅实用性差，后排座椅倾斜角度不足，影响舒适性；电池容量偏小，续航达成率不及宣传；此外，整体质量及做工细节存在小瑕疵，电耗偏高 Base=151•辅助驾驶小毛病多，经常实线变道。＆城区智驾垃圾。＆智能辅助驾驶不好用。•高速车距很远的情况下前车刹车后，也会比较明显的减速，体验感不太好。•辅助驾驶的变道逻辑有时候让人看不懂，有一次高速行驶中连续变三条车道，而且是突然降速变的，有点吓人，感觉算法需要改进。•后排座椅倾斜角度不够。＆皇后座椅说实话有点鸡肋，跟零重力座椅根本没得比。•电池没上100度。＆电池有点小，其他没啥问题。•续航太拉垮了，高速只能跑300km左右，市区不到400km，跟宣传的差距有点大。•刚提车三周就撞车了，当时速度是20km/h，提前踩了刹车没反应，并且也没触发AEB，撞击后安全气囊弹出，车头凹进去了，暂时对安全性和质量存疑。•密闭性不强，能感觉到冷风从车缝往里钻。＆主驾驶坐垫的皮子太容易变形了。•空调制热慢，电耗高。＆冬天开空调电耗极高。＆电耗跟特斯拉比还有一定差距。 用户心中的理想i6——传承与突破 l理想i6既延续了理想家族的“家用舒适”基因，又注入了“年轻悦己”的全新气质。造型更前卫、驾驶更灵活、定位更侧重自我是用户最鲜明的感知理想i6的“新标签” i6身上也有家庭用车这样的标签，因为这个品牌本身就有，它旗下所有车型都逃不开家庭用车定位。 用户所言： 理想给我的感觉就是家用、温馨舒适、智能化这三块。 .理想i6与理想其他车系大部分还是相符的，但是家庭属性会稍微弱一点。比如代言人请的易烊千玺，宣传不那么针对于家庭用户反而更多地强调它的好开、智能移动空间等，给我的感觉是想往年轻化转型。 我对理想的印象就是舒适、互联网化、智能化、OTA频繁。 提到理想，首先想到的就是家用，舒服，“冰彩沙”的开创者。 车型新颖，设计风格年轻化，相比之前那些款式是独一份的。 理想的外观设计非常激进地采取了自己的设计语言，它对于设计有自己的坚持和选择。 配色年轻化，小灰鲨、云朵黄，让人眼前一亮。 理想以前主打增程车，后来的MEGA、i8都太大，偏向家庭用户。这次的理想i6刚好适合那些只想买纯电五座小车的人。 舒适性是理想的看家本领，车机是理想的招牌，理想的车机是公认的最好用的车机。 i6是理想系列里最好开的车，当初试驾i8的时候感觉有一点小小的船感，但i6完全没有。 我一直觉得理想这家企业比较关注产品和用户，因为李想他自己就是产品经理出身，他具有这种产品经理思维。 理想i6的外观很独特，我在的车友群里面有一些单身的年轻女车主，她们选择i6一个很重要的原因就是觉得外观独特、够个性。 用户对理想i6评价—正面 用户对理想i6评价—正面 用户对理想i6评价—正面 质量l质量满意度8.99分，满意率96.0%l整体做工精致、用料扎实，质感不输30万的车-“20几万的车给人一种至少30万的感觉，做工精致，用料也很好。”-“车身用料扎实，车门很有质感。整体给人一种奔驰S、保时捷卡宴那种豪华德系车的感觉，整个车门够厚重，关门声沉闷，很有质感，做工质量感觉很好。” 用户对理想i6评价—正面 电补能-“理想自己的5C超充站，一个字，快！”-“充电巨快，从3%-98%只要20分钟。”-“理想的超充站不是吹牛，充电确实很快，而且超充站数量确实很多。” 用户对理想i6评价—负面 电池和续航l电池和续航满意度8.28分，满意率仅78.2%l冬季、高速续航打折明显，开空调时勉强破400km-“冬季零度的情况下，WLTC显示570km，实际高速续航勉强破400km。”-“虽然官方标称四驱版CLTC续航660km，但实际使用中打了不少折扣 。市区通勤开空调的话，实际续航大概500km左右。高速开120迈，开空调，就只能到400km 上下。对比同价位部分竞品车，这个续航表现就很一般。虽然有5C超充，15分钟可以补能80%，但还是不如更长续航的车型省心。” 电耗l电耗满意度8.38分，满意率80.8%l冬季电耗偏高，哨兵模式、空调等耗电多-“冬天市区通勤开了空调，电耗极高，接近20kWh/100km，不开又很难受。”-“哨兵模式贼费电。＆开哨兵模式一晚上能掉百分之十几的电。”-“缺点就是能耗比较高。坐标北京，最近三九天基本上开200km就要充电了。虽然驱动电耗只显示13kWh/100km，但空调、娱乐屏、哨兵模式都很耗电。” 辅助驾驶l城区辅助驾驶通行效率低l变道逻辑混乱，存在安全风险-“城区辅助驾驶太墨迹了。”-“非常保守，很容易被加塞，限速120km/h，跟车速度在110km/h左右都不会主动变道超车。 ”＆“过匝道时速度降到极慢，通行效率有点太低。”-“有时候变道逻辑让人看不懂，有一次高速连续变三条车道，而且是突然降速变的，有点吓人，感觉算法需要改进。”-“有一次在城区隧道里限速60km/h，右侧后方有车且无变道空间，系统却做出强行右转变道的决策，幸好我眼睛盯着，一把拉回才避免事故。”-“辅助驾驶有时候会压线变道，还会认路不清，城区复杂环境还是建议少开启。” 用户对理想i6评价—负面 l转弯半径偏大 -“驾驶的话双腔空悬确实很舒服，但是转弯半径也是真不小。”-“我个人觉得转弯半径还可以做得小一点，后轮转向什么的可以增加上去。”-“刹车刚开始得适应下，踩下去头段偏软。”＆“刹车前段较软。”-“刹车稍有点软，自动启停需要用力踩一下，感觉如果堵车会有点费力。”-“有一说一，理想i6的刹车有点肉。”＆“刹停的那一下还是有点儿点头。” l线上咨询虽响应及时，但解决问题能力不足 -“线上售后服务响应还算及时，不管什么时间问都会有人回复。”-“线上咨询时，机器人只会回答设定好的问题。转人工后，人工的回答体验也比较一般，有时候会答非所问，这块我觉得还是有待提升的。”-“整体售后流程体验下来，态度很好，但是不积极不主动，只负责道歉，要想解决问题是不太可能的，全程是我追着问，基本我问十句，他们回复一句。” 用户对理想i6评价—负面 l电子设备小毛病多 l车内多发异响，车门缝隙易漏风 质量-“车辆P档驻车状态，未开启后排娱乐屏，仅仅在播放音乐。发生问题前，正在将行车记录仪的视频数据传输到手机端，成功上传了6，7个视频后，当中的消息框变成黑屏，整个大屏也变成灰色，无法关掉。” -“行驶过程中，有一点漏风。躺在后排睡觉，会感觉到后门处有凉风往头上涌。”-“颠簸路段副驾驶位安全带卡扣容易与B柱碰撞产生异响。”-“在零下二十几度的低温下，车辆启动后，前轮直行或转弯会发出咔咔的异响。” l提车初期有轻微异味 内饰 -“提车第27天车上还是有种说不出来的新车味。”-“新车还是有异味的，短时间内还不敢让家里小朋友坐这辆车。”-“新车还是有点味道，是我自己的话就接受了，但是家里有小宝宝就比较介意。” l前备箱手动关闭费力还容易脏手 l二排座椅靠背调节角度略显不足 -“唯一缺点就是后排靠背仰角不够。”-“二排座椅靠背如果能再往后一点就更完美了。” 理想i6、特斯拉Model Y满