特斯拉焕新 Model Y 用户画像及满意度报告

Base=1511业务交流可联系小盟同学（微信号：DDQCYHLM）2025.12.115北京烹小鱼咨询有限公司 调研目的 •传达特斯拉焕新ModelY车主声音，为潜在用户提供有价值的购车参考 •为特斯拉改进产品和服务提供参考，同时便于同行深度了解特斯拉焕新ModelY 调研方法 •定量研究（问卷调研）和定性研究（一对一深访）相结合 质量控制 •线上回收181份答卷，经过车主身份验证（需核验以下资料：APP用车信息截图）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除30份无效问卷 样本情况 •样本量：定量问卷151份，深访3人，短访若干人 •样本来源：特斯拉焕新ModelY认证车主社群 •调研时间：2025年7月15日-2025年8月18日 样本款型分布 16.60%19.20%45.70%18.50%2025款后轮驱动版首发版（26.35万）2025款长续航全轮驱动版首发版（30.35万）2025款后轮驱动版（26.35万）2025款长续航全轮驱动版（31.35万） 核心发现： 一、焕新ModelY用户是一群什么样的人？ 1.均龄33.1岁，新婚和有孩家庭占比71.6%，家庭平均年收入41.5万，本科及以上高学历用户占89.4%（在我们调研过的车型中高学历用户占比最高）。 2.个人层面，首购占比56.3%，增购占比19.2%，换购占比24.5%；家庭层面，首购占比25.2%，增购占比40.4%，换购占比34.4%。增换购用户主要为合资品牌的老车主，换购用户中特斯拉老车主占9.6%。 3.ModelY的用户，已从早先的尝鲜者转变为大众用户，很多人都是闭着眼买的ModelY，他们不仅极度认可特斯拉品牌，也极度认可特斯拉的三电技术和产品力，有人甚至认为特斯拉的车是“开不坏的电动车”。 二、用户为什么选择焕新ModelY？ 1.用户选择ModelY的TOP5选择因素分别是：安全性（59.6%）、品牌（45.0%）、操控（40.4%）、质量（35.1%）、电池和续航（35.1%）。在这些用户的心智中，特斯拉的车最安全、品牌最强大的、操控最好、质量最靠谱、三电技术最牛。 2.可能是因为FSD还没在中国大面积落地，辅助驾驶目前还不是用户购买ModelY的核心原因。 三、焕新ModelY的核心竞品有哪些？ 1.焕新ModelY的核心竞品是小米YU7、SU7、Model3、蔚来ES6和理想L6。若不买ModelY，17.3%的用户会买小米YU7，9.5%会买小米SU7，7.1%会买Model3，7.1%会买蔚来ES6，7.1%会买理想L6。 烹小鱼咨询CEO，《电动汽车用户联盟》创办人，专注于新能源汽车用户研究如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎联系我（个人微信：472449189；邮箱：jiangbaoxin@evlianmeng.com） 核心发现： 2.15.9%的用户购车时只考虑了特斯拉，没对比其他品牌。 3.若重新购车，66.9%的用户仍会买ModelY，9.3%会改选小米YU7，8.0%会改选Model3。 四、焕新ModelY的满意度和推荐度如何？ 1.总体满意度9.04分，总体满意率96.0%，用户满意度非常高。 2.在细分维度上，动力、安全性、空间、操控、质量、电耗、售前服务、外观、售后服务、电池和续航、配置、舒适性、内饰、智能座舱、辅助驾驶这15个指标的满意度都超过了8分。在我们调研过的几十款车型中，ModelY几无短板，较为罕见。 3.用户净推荐值为82.12%，用户推荐意愿非常高。推荐因主要是主被动安全优异、操控体验好、质量可靠、电池表现力好、三电技术优越、品牌是行业标杆。 五、焕新ModelY有哪些大的槽点？ 1.智能座舱：语音“智障”，地图表现一言难尽，屏幕换挡体验倒退，全系缺失360°全景影像功能。 2.辅助驾驶：FSD太贵且未完全在中国落地，AP功能不够用。 烹小鱼咨询CEO，《电动汽车用户联盟》创办人，专注于新能源汽车用户研究如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎联系我（个人微信：472449189；邮箱：jiangbaoxin@evlianmeng.com） 焕新ModelY用户画像：中高收入中青年，较老款用户学历、收入更高，更关注安全 焕新ModelY用户画像 均龄33.1岁，30岁以下39.0%，31-40岁49.0%，男性占86.1%，平均工作9.4年，多从事IT业 购车动机TOP3：上下班代步、购车有补贴/优惠、具备购车经济条件 基层/中级管理人员合计55.9% 核心用车场景TOP3：上下班代步、短途/长途自驾游、去菜市/超市/商场购物 32.5%在私营企业工作，45.0%在国企/事业单位工作 换购用户多来自大众、特斯拉、奥迪的老车主；增购用户啊家中多保有BBA、大众、丰田等传统合资品牌燃油车 个人层面：56.3%首购，19.2%增购，24.5%换购；家庭层面：25.2%首购，40.4%增购，34.4%换购 焕新ModelY总体满意度9.04分，满意率96.0% l特斯拉焕新ModelY总体满意度略低于核心竞品小米SU7，动力、安全性、空间、操控、质量、电耗、售前服务和外观八个维度满意度超过9分，满意率超过90.0%，是显著长板l除智能座舱外，焕新ModelY各维度满意率均在80.0%以上，表现均衡，无明显短板；若要持续强化用户满意度，需在巩固动力、安全等核心技术优势的同时，完善智能座舱本土化体验 特斯拉焕新ModelY高推荐，低贬损净推荐值（NPS）82.12%，超越小米SU7（78.66%） l特斯拉焕新ModelY的净推荐值（NPS）为82.12%，用户推荐意愿高于小米SU7（78.66%）l特斯拉焕新ModelY推荐者占84.77%，这意味着每20位用户中就有17人自愿推广，同时特斯拉焕新Model Y仅2.65%贬损率，二者叠加触发“滚雪球效应” 特斯拉焕新ModelY推荐原因 l用户因特斯拉焕新ModelY主被动安全配置完善、操控体验好、质量可靠、电池表现力好、三电技术优越、品牌是行业标杆而推荐 •作为老款和焕新y车主，对车辆的安全性能太放心了，这辆车真的太安全。 主动安全和被动安全配置都很丰富，能有效降低事故风险。 • •驾驶操控很好，比其他所有车都要更智能，家里不同驾驶员上车之后，包括座椅、后视镜，甚至连驾驶模式和操作习惯等等的所有个性化设置都自动调整好了。 •品质没得说，没有任何质量问题和异响。 •试驾过的车型里，特斯拉的电控实力最强，电池容量小（60多度）却够得上80多度电池的表现力。 我了解对比过好多车的三电技术，特斯拉是最好的，网上没赢过，销量没输过。 •作为十几年油车车主，从特斯拉问世以来就一直关注着这个品牌，这次换车首选的就是特斯拉，这款车基本符合我的需求。 •这么多年了，这车还是这个级别的车子标杆般的存在。 特斯拉焕新ModelY中立/贬损原因 l用户因特斯拉焕新ModelY非行驶状态能耗偏高、百度导航不好用、悬挂软、360°全景影像等实用性配置缺失、价格相对偏高、内饰毛坯、无独立仪表盘和传统换挡杆而中立/贬损 •有个缺点比我想象中的大，就是非行驶的能耗，比如车子停着自己掉电的速度，还有开空调什么的，这些的确比油车明显差，所以目前还没有完全摆脱能耗焦虑。 •导航不太好使用，主要是百度导航的问题。 •焕新Y悬挂实在是太软了，从之前连续的颠簸，到现在变成持续的晃动。 •无档把仪表盘，推荐给别人不容易。 有些地方不尽人意，比如没有360°全景影像，有毛病的人才觉得360没用。 •我觉得价格相对来说高了一点，可能跟去年一样，跟老Y一样降到24万我觉得会更好一点。 •推荐别人国产车吧，毕竟毛坯，不是所有人都能接受。 •驾驶舱毛毡面较多，容易粘毛，特别是有宠物的家庭不好打理。 用户对特斯拉焕新ModelY评价—正面 l动力满意度9.52分，满意率98.0% l动力平稳强劲，起步加速“0”延迟，超车并线轻松丝滑 l高速动力持续稳定，限速内加速表现优越 -“零百加速比特斯拉快的车很多，但能0延迟的只有特斯拉。绿灯起步秒杀BBA，超车毫无压力。&加速响应快，城市内可以灵活穿梭，轻松超车。”-“市区超车并线都非常轻松，那加速的快感是很多传统燃油车无法比拟的。”-“高速上舒适模式就跟得上，想踩就有，定速120km/h感受不到有衰减。” l安全性满意度9.47分，满意率97.4%l采用高强度材料混合连接的笼式车身，能抗住剧烈冲击l防碰撞设置灵敏实用，及时避免碰撞事故l哨兵模式可实时监控车辆周围状况，全天保障驻车安全 安全性 -“采用钢铝混合车身，铝用来溃缩吸能，钢用来保证各部位的支撑强度，有效降低了ModelY在碰撞事故中的形变。&A/B柱等关键区域采用热成型钢，底板横梁采用马氏体钢，相当于“坦克级”的防护能力。”-“有次前车急刹，车子先是“嘀嘀嘀”疯狂报警，声音超大超急，瞬间把我拉回神！接着屏幕红光预警，最牛的是系统自动帮我紧急制动，稳稳刹停！离前车就差那么一点点，要不是防碰撞设置及时出手，后果真的不敢想！” l空间满意度9.33分，满意率96.7%l前备箱实现车内杂物分区收纳，又解决了靠墙停车取物难的问题-“前备箱装尿不湿+妈咪包，后排放零食玩具，完全隔离，强迫症福音。”-”前备箱用起来很方便，小东西不用再考虑停车位后面是否太靠墙打不开的情况，直接打开前备箱放进去！超爽的好不好。” 空间 用户对特斯拉焕新ModelY评价—正面 l滤震表现显著提升，大震动处理干脆 l电门响应无迟滞，动力释放线性可控，方向盘精准跟手 l单踏板模式逻辑简单直观，适应后体验极佳，操作丝滑 -“过减速带或坑洼时滤震明显更好了。&新款滤震质感确实比起老款“润”了不少。&过大的减速带很韧，不拖泥带水，有高级感。”-“车身紧致不松散，车尾响应速度很快，能很好地跟随驾驶者意图。&车头响应快，车身跟随性没那么激进，但也没有脱节的感觉，整体灵活自然。”-“电门响应速度很快。&电门像粘在脚上，踩多少有多少。”-“熟悉的特斯拉味道，指向比较精准，有种“想去哪就去哪”的操控感。”-“单踏板模式开习惯后非常方便，松油门即刹车，等红灯时无需换脚。” 操控 l三电系统先进可靠，整车耐久性好 l整车生产工艺先进，装配和做工较老款有明显提升 质量 -“不得不说，特斯拉的三电系统和整车耐久性确实经得住考验，说是“开不坏的电动车”一点不为过。&创新应用一体压铸工艺，减少了焊接点。&车身引入了很多全球领先的车辆焊接工艺。”-“外观基本没变但细节做工更好了，尤其是车漆和接缝，比老款更精致。” l开放式试驾，可深度体验车辆动态表现 -“从试驾就爱上了特斯拉，在保证道路安全的情况下，试驾员让你随便试、随便踩、随便开，和一众新能源品牌有很大的区别。我觉得这样才能试出来这辆车的车身稳定性、底盘、刹车、方向盘的灵敏程度，特斯拉做的很棒。” l一体式漫反射贯穿尾灯亮眼吸睛，提升了整车辨识度 -“最突出的就是车尾，贯穿尾灯大街上太多了，但ModelY的漫反射式贯穿尾灯还是有些新意的，夜晚点亮效果非常帅。” 用户对特斯拉焕新ModelY评价—正面 l电话客服响应迅速，服务热情，处理高效 -“特斯拉电话客服的服务是我最满意的，不管几点，不管是什么问题，电话客服总能第一时间给你解决，就算解决不了也能在第一时间帮你联系后台工程师协助。” l市区续航扎实稳定，达成率9成以上，高速续航达成率7-8成 l剩余里程显示精准可靠，有效减轻了用户的续航焦虑 -“特斯拉的三电一直是拿手戏，标续719km，不开空调市区续航达成率90%-95%，高速75%-80%。&官方标719km，实际高速开空调跑530km”-”续航和表显一致，无续航焦虑。&电池容量和表显度数一致，确实牛。” l蓝牙钥匙/无感解锁