焕新版特斯拉Model 3用户画像及满意度报告

特斯拉Model3：操控制胜，长板众多，满意度冠绝群雄 1.特斯拉Model3用户以90后未婚及已婚无孩家庭为主，追求驾控乐趣，重视品牌的技术和创新实力。均龄29.7岁，家庭平均年收入35.9万2.特斯拉Model3总体满意度9.2分，在同级竞品车型中排名第一3.用户净推荐值（NPS）为76.66%，排名第二，推荐意愿非常高，推荐因主要是操控好，车主称之为“驾驶者之车”。此外，三电技术强，续航能力突出也是车主所公认的4.操控、安全性、动力和外观满意度都超过了9.3分，满意率超96%。车主认为新款Model3比老款的底盘舒适性有提升，“不特斯拉了”。此外，安全抗撞、动力迅猛、帅气耐看也是其核心优势5.内饰和空间是特斯拉Model3的劣势，车主抱怨内饰材质、做工不够讲究；二排乘坐空间局促，不适合家用。空间是车主不愿意推荐这款车的最大原因6.特斯拉Model3的其他不足：自动雨刮仍旧鸡肋、方向盘按键打转向灯难适应、语音系统和导航系统不够好用7.智驾并非车主选择Model3的最重要原因，但用户满意度排名第一，车主呼吁尽快推动FSD在国内的落地，认为“肯定比华为智驾好” 烹小鱼咨询CEO，《电动汽车用户联盟》创办人，如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎添加我的个人微信（472449189），或给我发送邮件（jiangbaoxin@evlianmeng.com），添加时请注明公司+职务+来意 特斯拉Model3TOP4满意项 操控l96%车主对特斯拉的操控感到满意，车主认为新款Model3操控“不特斯拉了”，比老款或ModelY底盘更具韧性，避震更舒适l车主认为单踏板驾驶丝滑，方向盘转向精准，且很有液压感l操控满意度在同级竞品中位列第一，且分数远超第二名小米SU7 安全性l96%的车主对Model3的安全感到满意，最满意的是车身结构安全和主动安全配置l车主满意点在于碰撞后对乘员的保护较好，主动安全功能对风险能够记录和预警l安全性满意度在同级竞品中与极氪001高分并列第一 特斯拉Model3Bottom3满意项 l车主对语音交互和导航系统抱怨度较高，认为智能程度不如国产新能源，但最近一次OTA升级后车主认为车机导航可用性有了很大的提高 l其他车主对空间不太满意，对二排空间的抱怨度最高，一米八的车主调整好驾驶位后，后排没法坐人；平时也无法翘二郎腿，比较局促 空间 特斯拉Model3推荐度净推荐值（NPS）76.66%，车主推荐意非常高 l特斯拉Model3的净推荐值（NPS）为76.66%，在同级竞品车型中推荐意愿仅次于小米SU7，和蔚来ET5T并列第二，可见车主对新款Model3的推荐意愿是非常高的 特斯拉Model3推荐原因 l用户因Model3动力操控好、续航扎实、安全性高、品牌力强而推荐 Ø驾驶者之车，令人上瘾；三电管理能力好；安全性好；品牌力强 •会推荐给单身人士，年轻时尚操控好，车身短小精悍响应快。 •驾驶者之车，开过的才会发现，这车驾驶起来令人上瘾，但这车并不是非常适合乘坐。•电门响应迅速，操控精准。•安全性好，三电管理能力好。•纯电车只有特斯拉和其他品牌。•电动车还是得看特斯拉。•动力好，外观帅，三电无敌，智能驾驶无敌。 特斯拉Model3中立/贬损原因 l用户因Model3空间表现一般、电池小、故障率高而中立/贬损 Ø无空间优势；电池小；故障率高 •买Y，空间更大。 •空间一般，电池小，国内智能驾驶落后国产品牌，价格跳水严重。•续航里程还是太低，没有激光雷达。•我买到了故障车，扯皮半个月，期间还有因为这个故障而导致了出险。•故障率高，且售后无法及时解决，售后网点少。•座椅不舒服。 Part2是谁在买特斯拉Model31201用户画像02关注因素&选择原因03比选车型04典型用户画像 Part3用户满意度14项用户满意度详解 Part4专题触媒习惯及营销建议41 Part5车主给特斯拉高层的意见&建议48 调研目的、方法及样本情况 调研目的：为特斯拉Model3潜在用户提供一份有价值的口碑报告 •传达特斯拉Model3车主声音，为潜在用户提供有价值的购车参考 •为特斯拉改进产品和服务提供参考，同时便于同行深度了解特斯拉Model3 调研方法：定量研究和定性研究相结合 •采用定量研究（问卷调研）和定性研究（一对一深访）相结合的调研方法 质量控制：根据车主身份验证与问卷作答情况深访配额：性别、年龄、婚姻、对比车型、购车情况 •质量控制：线上问卷调研共回收172份答卷，经过车主身份验证（需核验以下资料：APP用车信息截图）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除22份无效问卷，以余下的150份有效答卷作为定量分析样本 •深访配额：根据定量数据比例选取代表主流群体的车主进行邀约，兼顾性别、年龄、婚姻、购车情况、对比车型等 是谁在买特斯拉Model3 •用户画像•关注因素&选择原因•比选车型•典型用户画像 特斯拉Model3用户是90后城市精英，追求驾控乐趣，重视品牌的科技和创新实力 基本属性 购车动机及使用场景 •90后未婚青年•中产家庭，家庭年收入约35.9万•IT业、文化娱乐业、金融业•一线、新一线城市•本科及以上学历（71%） •上下班代步、节约用车成本、具备购车经济条件是主要购车动机•日常通勤（93%）和日常休闲娱乐（61%）是主要用车场景 购车偏好 重要特征 •个人层面以首购为主（63%）•家庭层面，以增换购为主（71%）•增换购用户家里多保有大众及“BBA” •追求速度与激情的同时也在意安全•在意电池和续航，希望续航扎实•注重品牌背后的科技和创新实力 特斯拉Model3车主的人口学特征 l男女比例3:1，均龄29.7岁，35岁以下车主占87%，54%未婚，已婚无孩占比17% 特斯拉Model3车主的人口学特征 l主要在民营企业，多从事IT业/文化娱乐业/金融业l多为一般职员或基层/中层管理者，平均工作年限为7年 特斯拉Model3车主购置类型&拥车情况 l个人层面，63%车主为首购，24%增购，13%换购l家庭层面，29%首购，53%增购，18%换购l增换购用户主要来自大众、“BBA”的老车主 特斯拉Model3车主的购车动机&用途&使用场景 l购车原因主要是上下班代步、节约用车成本和具备购车经济条件 l车辆多为家用车，主要用于日常通勤和休闲娱乐 特斯拉Model3用户的关注因素&选择原因 l选车时用户最关注操控、安全性、电池和续航、品牌l选择特斯拉Model3的原因是操控、安全、品牌、电池和续航 Ø人车合一，驾驶很有自信：最后是Model3，这也是我买Model3的理由，刹车和油门都非常线性，响应很快，这种感觉就像车是你身体的延伸。驾驶起来很有自信，车身感觉很稳，路面的情况会有反馈但是不颠簸。 Ø特斯拉品牌具有国产车难以企及的产品优势：毕竟开车就那几件事，安全，好开，我自己好坐，音乐音响得好，隔音得行。不买的都在黑，车主都明白，特斯拉优秀的地方确实让国产难以望其项背，总体驾驶感受非常棒，三电优秀，屏幕挂挡、取消怀档都非常好适应，甚至用一段时间会非常依赖和喜欢。 特斯拉Model3对比车型 l核心竞品是小米SU7、极氪001和蔚来ET5Tl如果不买特斯拉Model3，16%的车主会买小米SU7，15%的车主会买极氪001，13%的车主会买蔚来ET5Tl还有14%的车主没有进行对比，买车直奔Model3 核心竞品战败给特斯拉Model3的原因 车主原声 •我去试驾过SU7，主要就是两点不爽，电门不跟脚还是有延迟。最主要的是单踏板模式刹车不线性，经常耸来耸去。还有标丑了点，其他挺好。•拿车时间太久了，下定再到拿车都要过年了，然后开两月就该成旧款了。 •我很喜欢但最后是因为车机没算很流畅，车也比较宽，极氪电门调校没有特斯拉这么直接，偏向油车线性，犹豫了很久，但想了驾控感受和二手市场回购因素，还是选择特斯拉。 n车机不流畅n车身宽n电门调校没有特斯拉直接 极氪001 •ET5T那时候买还比较贵，还没有降价，如果选配置就会超一点预算。 n价格贵，超预算n电池虚 •蔚来虽然它有换电，很方便，但是它续航也比较差，我有朋友开这个车，续航方面，四驱如果是75度电，实际也就跑300km左右。 典型用户画像：放弃蔚来ET5T和极氪007，因颜值操控而选择Model3 兴趣爱好：旅游、摄影性格特征：内敛、平和 基本信息：潘先生，34岁，单身工作情况：外贸 对比车型 极氪007 用车场景 D车灯太大，显得厚重D车机小BUG多D更新换代快，怕背刺D普通版避震软，偏家用，操控不如特斯拉 C尺寸没有001那么大，操控灵活 n上下班通勤：每天上下班通勤十几公里，周末周边游或附近城市自驾游 n自驾游：300-400km 购车关注 购车：换购，预算32w动机：上下班代步 关注： n智能化：希望有L2+辅助驾驶功能，车机娱乐功能、导航搜索带本地生活信息n操控：希望指哪打哪，转弯车身稳定性好n续航：标称续航达到650kmn安全：关注车身结构，希望碰撞后能保证乘员安全n外观：希望外观流线、协调 蔚来ET5T C换电方便C外观好看 典型用户画像：放弃蔚来ET5T和极氪007，因颜值操控而选择Model3 选择特斯拉Model3的原因 Ø操控好，外观像ModelS：当时我想着说买一台续航好一点的四驱纯电轿车，然后我感觉它的颜值有点像小的ModelS，开起来也比较好开，就是操控还有颜值上面让我选择了它吧。 Ø纯电技术成熟稳定，保有量大，保值率高：特斯拉我觉得纯电买它应该不会错，毕竟纯电也是做得比较早，比较成熟，比较稳定的。就像买油车买丰田那种感觉，买它不会有太大的问题，保有量也大，保值率也比较高。 Ø续航实在，表显续航接近1：1：网上会看到很多测评，朋友也有开这个车型的，特斯拉续航比较实在。CLTC700多，表显500多，它的表显基本上接近1:1，这一点还是比较有吸引力的。 推荐意愿：中立 Ø购车历程：去年的时候，听说M3要换代了，有消息就会在网上看一下。后面它9月份上市了，我就去看一下实车，试驾了一下，想等高性能版但一直没出，12月份就下定了，定了之后到今年亏了两万多。 Ø中立原因：因为现在国产车也比较卷，竞争也很大。其实你不是说特别喜欢操控，或者对驾驶要求比较高的话，国产车也挺好，配置也高。我觉得适合我的，不一定适合你。所以我不会主动推荐。 14项用户满意度详解 •包含操控、安全性、动力、外观、售后服务、音响、电池和续航、质量等维度的用户真实体验评价 •满意度排名靠后的是智能座舱、空间、内饰 特斯拉Model3总体满意度9.2分，满意率93.3%，满意度在同级竞品中位列第一 l操控、安全性、动力、外观满意度得分超过9.3分，满意率超96%l内饰、空间、智能座舱满意度靠后，仍有提升空间l售后服务、音响、电池和续航、质量、配置、舒适性、智能驾驶的满意度在9分左右，车主的满意程度均很高 TOP1满意项：操控满意度9.43分，满意率达96% l96%的车主对特斯拉的操控感到满意，他们认为新款Model3操控性“不特斯拉了”，比老款或ModelY底盘更具韧性，避震更舒适 l车主认为单踏板驾驶丝滑，方向盘转向精准，也很有液压感 l操控满意度在同级竞品中位列第一，且分数远超第二名小米SU7 Ø底盘更具韧性，避震更舒适 •刚开始驾驶焕新3的时候，一上手给的就是好开。而且底盘还很有韧性，和朋友Y的质感简直不一样，完全不特斯拉了。方向转动也很液压感，比某些新势力电子转向要更有味道。 •两个字好开，操控随心所欲，避震比老3毛豆Y舒适很多，朋友的Y真的很颠，隔音效果好的有时候不注意都不知道后车打喇叭。 Ø驾驶丝滑，转向精准 •单踏板模式，绝对丝滑，几乎不需要踩刹车，加速平稳有力，减速循序渐进，方向转向精准，底盘不软不硬，