领克900用户画像及满意度报告

Base=15112025.09.18北京烹小鱼咨询有限公司 调研目的 •传达领克900车主声音，为潜在用户提供有价值的购车参考 •为领克改进产品和服务提供参考，同时便于同行深度了解领克900 调研方法 •定量研究（问卷调研）和定性研究（一对一深访）相结合 质量控制 •线上回收242份答卷，经过车主身份验证（需核验以下资料：APP用车信息截图）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除37份无效问卷 样本情况 •样本量：定量问卷205份，深访3人，短访若干人 •样本来源：领克900认证车主社群 •调研时间：2025年8月20日-2025年9月12日 样本地区分布： 样本款型分布： 核心发现： 一、领克900用户的满意度如何？ 总体满意度8.87分，满意率93.7%。动力、安全性、操控、空间、配置、舒适性和外观七个维度满意度超过9分，满意率超过90.0%，是显著长板。电耗和辅助驾驶满意率低于60%，是显著短板。 二、领克900用户的NPS净推荐值如何？ 用户净推荐值（NPS）73.18%，用户推荐意愿较高。用户因领克900车身安全坚固、三排空间宽敞、操控体验好、动力充沛、性价比高而推荐。 三、领克900用户有哪些满意点？ 1.动力满意度在各项指标中排名第一，满意度9.48分，满意率99.5%。全系搭载领克EM-P智能电混技术，零百加速4秒级，纯电和混动模式下起步轻快迅猛，毫不迟疑，油电切换顺畅无顿挫，还可根据需求调节驾驶模式。 2.安全性满意度排名第二，满意度9.47分，满意率99.5%。领克900采用一体式热成型双门环，侧面和A/B/C/D柱实现热成型钢全覆盖，车尾及三排座椅使用高强度材质，形成全方位防护体系，在碰撞测试中表现亮眼。 3.操控满意度排名第三，满意度9.27分，满意率96.6%。除最低配外标配SPA-Evo架构、CDC减震及空气悬架，底盘调校平整紧凑，韧而不硬，滤震灵活舒适，先柔后稳，过滤细碎颠簸的同时，保留一丝路感。高速行驶贴地感强，过弯、变道时侧倾控制优秀。 四、领克900用户有哪些抱怨和意见？ 用户抱怨主要集中在辅助驾驶和车机软件上，需快速OTA满足用户诉求。车辆异响、质量品控和售后服务也略有抱怨，这些方面也有待加强。 烹小鱼咨询CEO，《电动汽车用户联盟》创办人，专注于新能源汽车用户研究 如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎联系我（个人微信：472449189；邮箱：jiangbaoxin@evlianmeng.com），联系时请注明公司+职务+来意 领克900总体满意度8.87分，满意率93.7% l动力、安全性、操控、空间、配置、舒适性和外观七个维度满意度超过9分，满意率超过90.0%，是其显著长板l电池和续航、电耗和辅助驾驶满意度不足8分，电耗和辅助驾驶满意率跌破60%，是其显著短板，厂家需尽快优化能耗管理，加快软件研发，提升辅助驾驶功能表现 领克900推荐度：净推荐值（NPS）73.18% l领克900的推荐者占76.59%，贬损者仅占3.41%，中立者占20.00%，领克官方可重点关注中立原因，将中立用户转化为推荐用户l用户因领克900车身安全坚固、三排空间宽敞、操控体验好、动力充沛、性价比高而推荐 •采用吉利与沃尔沃合体的SPAEvo架构，且用料足够，安全性能拉满，通过双百碰撞，还有行业首创一体热成型ABCD柱。&三排加厚钢板，给三排乘客更大安全感。 •车内空间利用率超88%，二排地板纯平，三排增加了125mm的滑动空间，还支持最大155°的大角度后仰，让空间布局更灵活。•领克900操控起来很舒服，即使我在高速上激烈驾驶,后排乘客也感受不到急转弯带来的不适感，操控起来完全没感觉到开的是5.2米的大车。•最满意的当然是价格，完全不敢想以35万的预算买到了一台全尺寸旗舰SUV。 用户对领克900评价 l满意度9.48分，满意率99.5% l纯电和混动模式下轻快及时，大尺寸车身不影响加速 l高速行驶动力不疲软，轻松提速超车 -“1.5T混动系统起步特别轻快，红绿灯永远第一个冲出去，完全不费劲，油门一踩，动力立马就来了。大尺寸车身对动力的影响真不大，还挺轻盈的。”-“1.5T版本在高速上120km/h再加速，动力绵绵不绝，140km/h以上提速都还可以。”&“动⼒输出⼗分线性，开起来很顺滑。&油电切换顺畅，感觉不到动⼒中断和顿挫。” l满意度9.47分，满意率99.5% l车身结构安全，形成全方位防护体系，在碰撞测试中表现亮眼 l防碰撞功能反应灵敏，主动安全实用性强 安全性 -“整车侧面热成型钢行业首个做到100%全覆盖，业界首发一体式热成型双门环。车尾采用热成型纵梁和高强度钢板，A/B/C/D柱热成型钢全部覆盖，配备12个安全气囊，车身坚固，安全性能拉满。” -“最惊喜的是主动安全，倒车时侧向来车主动刹停非常实用。由于车大，盲区较多，有车辆快速接近车尾，且有碰撞风险时，车辆会直接刹停。” l满意度9.24分，满意率96.6% l底盘调校平整紧凑，打破“大尺寸车操控笨重”的刻板印象 l高速行驶贴地感强，过弯、变道时侧倾控制优秀 -”底盘质感非常好，烂路上明显感觉到底盘特别整，有悬浮感，但不是一味的软，130km/h快速变线，车尾跟随性好，灵动得不像5.2米的大车。”-“四平八稳，悬挂韧性十足，40km/h过大弯没侧倾外甩，像开大钢板上。” 用户对领克900评价 l第三排空间同级别最大，支持座椅前后调节和靠背角度调节 l二排独立座椅设计宽敞舒适，空间灵活多变 -“第三排不再是摆设，正常身材的成年人坐进去也很舒适，腿部和头部空间都能接受，活动空间非常充裕。还支持座椅前后调节和靠背大幅度调节。”-“我爸妈退休以后就发胖了，他们坐在第二排都还显得宽敞，特别是两个独立的座椅的设计，他俩一人一边。”-“休息的时候手动放倒第二排，和第三排并成床也不影响开车。 空间 l哈曼卡顿音响效果震撼，四头枕音响互不打扰 l主流配置一应俱全，性价比突出 -“哈曼卡顿的全景声杜比音响简直不要太爽！车载KTV体验也特别好。”-“四头枕音响，太好用了，后排大连屏和前排大连屏各看各的互不打扰。”-“配置上诚意满满，主流功能几乎一应俱全，而且不需要额外花钱选装，相比很多车型动不动就搞配置捆绑销售，显得实在多了。” l前两排标配座椅通风，解决“夏日局部闷热”痛点 l前两排采用双层夹胶玻璃，车内静谧性良好 -“前两排座椅都有三档通风，以前没有座椅通风，车里空调就算很冷了，但是屁股后背还是一身汗，有了座椅通风就完美解决了这个问题。”-“NVH总体好评，发动机噪音和振动抑制得都相当好，风噪在120km/h的时候也隔绝的很到位。” l售后服务热情周到，轻松应对各种状况 -“订车之前网上铺天盖地的“领克服务止于大定”真给我整得心里充满了怀疑，但是实际上从定车到提车都有专属的服务群，我对问题回复和响应速度都很满意。” 用户对领克900评价 l真皮材质质感高级，细节做工精致 l256色氛围灯炫酷感十足，情绪价值拉满 l内饰采用母婴级环保材质，无异味，对老人、儿童友好 -“内饰质感高级，NAPPA真皮座椅触感柔软细腻，触手可及都是软性材质，车顶使用翻毛皮，质感挺好。”&“车内的缝线工艺精致，走线特别均匀，一看就是用心做的，高级感这不就来了嘛。”-“车内还有很漂亮的氛围灯呢，夜间亮起来之后高级感倍增。&车内有256色氛围灯，能根据心情和音乐节奏变化颜色，浪漫又酷炫。”-“车内采用母婴级环保材质，配备主动式座舱清洁系统，新车也无异味。” l整车质感超预期，细节做工严谨精密 l用料扎实，兼顾轻量化与耐用性 质量 -“整车质感超预期，外观钣金质感在线。&车身工艺方面，领克900的关键部位都做的很好，车身缝隙控制的非常出色。”-“车身大量采用2000MPA级别的热成型钢，扭转刚度32983N·M/deg。”-“引擎盖用的是很轻的铝合金的材质，里面的隔音棉填充也很扎实。” l外观大气方正，气场十足，稳重中又不失科技感与力量感 l贯穿式腰线修长流畅，又富有力量感，侧颜酷似路虎揽胜 -“领克900是妥妥的颜值派，整体很大气，5.24米车长搭配1.99米车宽，气场十足。&脱离了普遍中大型SUV的审美，平面化，圆润的设计在国产车里还是挺少见的，年轻时尚，比其他大六座车更有未来感和科幻感。”-“车身线条从车头到车尾一气呵成，侧面真的很像路虎揽胜。&悬浮式车顶、鲨鱼鳍、贯穿式腰线，再配上21英寸密辐式轮毂，运动感十足。” 用户对领克900评价 l前后30英寸6K大屏显示细腻，支持分屏显示和多屏协同 智能座舱 lFlymeAuto车机系统搭载双8295芯片，潜力无限 -“30寸6K大屏分屏太香！我开导航，副驾追剧，后排娃各看各的动画，再也不吵架”&“车机蛮好玩，几个屏幕可以互相流转，中控、HUD和后排的娱乐大屏都是可以相互协同的，体验感还是不错的。”-“双8295芯片是真顶！主驾导航、副驾玩APP、后排开屏，运行挺丝滑。” l全系标配360全景影像，透明底盘，影像清晰 辅助驾驶 l高速和城区堵车路段省心省力，驾驶负担轻 -“每一次倒车都感叹360°全景影像+透明底盘的实用！大块头车身的盲区全解决，看着毫不费力，倒车安心多了。&360°全景影像清晰，过窄路很放心。”-“高速连开3小时，NOA自己超车、变道、跟车，长途终于不累了！” 领克90015项维度满意度解析 Part1动力、安全性、操控、空间、配置、舒适性12 Part2舒适性、外观、内饰、质量、售前服务、售后服务17 领克900Part3智能座舱、电池和续航、电耗、油耗、辅助驾驶24 TOP1动力起步提速“手拿把掐”，油电切换平顺无感满意度9.48分，满意率99.5% l用户对起步加速最满意，认为4秒级零百加速表现优秀，纯电和混动模式下红绿灯起步轻快迅猛，毫不迟疑；另外，领克900高速动力依然“源源不断”，提速超车轻松拿捏，但亏电状态下动力稍弱l另外，起步/加速时油电切换顺畅无顿挫，还可根据需求调节驾驶模式，舒适模式动力输出线性平稳，运动模式则爆发力更强 Ø纯电和混动模式下轻快及时，大尺寸车身不影响加速 •纯电动力确实够猛，起步时推背感来得挺快，如果用油的话动力就会逊色些。•1.5T混动系统起步特别轻快，红绿灯永远第一个冲出去，完全不费劲，油门一踩，动力立马就来了，一点都不拖拉。大尺寸车身对动力的影响真不大，还挺轻盈的。 Ø高速行驶动力不疲软，轻松提速超车 •1.5T发动机中后段提速完全没问题，高速上很有底气，超车一点都不虚。&只要保证不亏电，动力就源源不断，超车像喝水一样简单，比我原来的3.0T还要猛。 Ø动力输出持续平稳，发动机介入平顺自然 •动⼒输出⼗分线性，开起来很顺滑。&油电切换顺畅，感觉不到动⼒中断和顿挫。•不同的驾驶模式下，车辆的性格不同，舒适模式下，动力输出平稳，适合日常通勤；运动模式下，动力爆发强劲，能让你体验到激情驾驶的乐趣。 TOP2安全性车身结构坚固，主动避险灵敏安全满意度9.47分，满意率99.5% l用户对车身结构安全最满意，领克900采用一体式热成型双门环，侧面和A/B/C/D柱实现热成型钢全覆盖，车尾及三排座椅使用高强度材质，形成全方位防护体系，在碰撞测试中表现亮眼 l主动刹车和预警类功能实用且灵敏，多次规避了碰撞风险；但偶有移动物体检测过灵敏的情况，影响驾驶流畅性 Ø车身结构安全，碰撞测试表现优秀 •领克900的百公里碰撞测试让人印象最深刻。 •整车侧面热成型钢行业首个做到100%全覆盖，业界首发一体式热成型双门环，侧面保护同级最强。车尾采用热成型纵梁和高强度钢板，三排座椅靠背增加钢板。A/B/C/D柱热成型钢全部覆盖，配备12个安全气囊，车身坚固，安全性能拉满。•最满意的莫过于安全性，基于SPAEvo架构打造的高强度车身，超国标的碰撞测试