2026年Q1广东省汽车市场分析报告

2026年1-3月，广东省汽车市场整体结构稳定，自主品牌乘用车占比83.72%，但市场整体疲软，乘用车消费信心走弱。月度走势波动明显，1月开局向好，2-3月快速回落，累计同比承压。车型结构中，SUV占比最高且韧性较强，轿车同比大幅下滑，交叉型跌幅超45%。燃料结构上，新能源占比超6成，但同比全面下滑，燃油车仍占主导。

广东省汽车市场持续稳居全国销量第1位，但省内城市格局分化显著，广深佛莞四大核心城市占据超六成市场份额，揭阳、云浮等粤东粤西城市跌幅超25%，佛山市实现正向增长。国产乘用车市场月度波动剧烈、整体持续下行，1月开局向好，2-3月快速转冷，累计同比跌幅扩大。动力总成结构中，新能源与小排量燃油动力形成市场主流，但同比普遍下滑。自主品牌占比61.2%，同比下滑14.71%，日系、德系、韩系、美系分别占比22.55%、10.62%、5.20%、0.42%，韩系同比微增，美系下滑。TOP20车企占市场78.12%，较上年缩小0.03个百分点。细分市场车企格局分化明显，轿车市场自主龙头退坡，日系与新势力逆势崛起；SUV市场自主主导地位稳固，但内部分化明显；MPV市场自主优势收缩，日系及少数特色品牌快速蚕食份额。

进口乘用车市场月度走势波动剧烈、整体持续下行，1月开局强势，2月快速转冷，3月环比大幅反弹，但同比跌幅进一步扩大。动力总成呈现高端燃油主导、新能源萎缩的特征，2.0T燃油排量占比73.74%，新能源0.0L排量同比暴跌61.93%。品牌格局高度集中，日系、德系形成双主导格局，丰田汽车以60.28%份额绝对领跑，雷克萨斯、丰田品牌实现同比正向增长；德系豪华品牌全面下滑，跌幅均超29%。省内城市格局高度集中且分化显著，深圳、广州、东莞、佛山四大珠三角核心城市占据省内绝大部分进口销量，其中深圳以5.7k销量稳居省内首位。

商用车市场月度走势波动剧烈，呈现先大跌后强势反弹的走势，1月开局强势，2月深度探底，3月强势复苏回暖。车型结构以货车绝对主导、新能源全面爆发，货车占比77.12%，其中轻型货车以54.03%份额稳居第一，重型货车同比大涨22.60%；新能源以55.78%占比成为第一大动力，同比暴涨32.43%。TOP20车企&品牌集中度较高，上汽通用五菱稳居首位，但同比下滑18.89%；北汽福田、江铃、上汽大通等主流传统商用车企业保持稳健增长，福田戴姆勒、长安新能源等企业同比翻倍大涨；东风、长城等车企大幅下滑，跌幅超25%。品牌维度远程品牌以绝对优势领跑，同比大涨56%，比亚迪、汕德卡、欧曼新能源品牌涨幅均超100%。