汽车市场概况
2026年1-3月北京市汽车市场呈现销量环比下滑、同比降幅收窄、国产车型占比主导的特征。1月销量43.2k，2月下滑至23.9k，3月回升至41.6k，环比分别变动-41.30%、-74.29%、+74.29%。同比方面，1月下降4.50%，2月扩大至24.98%，3月收窄至23.01%。国产车型销量占比88.22%，进口占4.77%，商用占7.01%。1-3月累计销量108.7k，同比下降17.10%，但较1月收窄12.6个百分点，市场回暖趋势初显。车型方面，SUV占比50.84%，轿车占33.58%，新能源（纯电+混动）占比54.19。北京市场在全国排名第四，国产乘用车排名第四，进口乘用车排名下滑2位至第四，商用车排名跃升3位至第11位。
国产乘用车市场分析
2026年Q1北京国产乘用车市场月度销量波动显著，1月38.3k，2月21.5k，3月36.1k，同比持续承压。动力总成结构呈现新能源化、小型化主导，0.0L新能源车型占比35.73%，1AT变速器占比42.98%。TOP20车企集中度80.97%，头部格局稳定但内部结构分化，理想、蔚来等新势力表现亮眼。车系格局呈现自主绝对主导、合资全线收缩，自主品牌份额55.28%，合资品牌持续流失。区县市场高度集中，城六区占比超70%，近郊需求偏弱。销售结构分化显著，SUV占比54.79%，新能源占比51.78%，轿车与传统燃油动力需求持续收缩。轿车市场TOP10集中度74.87%，SUV市场TOP10集中度57.01%，MPV市场TOP10集中度80.93%。轿车自主份额45.49%，SUV自主占比60.89%，MPV自主占比58.01%。燃料结构方面，SUV新能源渗透率56.18%，轿车新能源占比46.01%，MPV新能源占比49.38%。动力结构呈现新能源扩容+传统动力全线收缩，排量与变速器配置同步优化。各级别车型呈现大车化、高端化特征，轿车以B级车为主，SUV升级趋势突出，MPV高度集中于C级中大型。三大细分TOP20车型格局分化显著，新能源新势力强势崛起，传统燃油车型普遍大幅下滑。
进口乘用车市场分析
2026年Q1北京进口乘用车市场月度波动剧烈，1月2.1k，2月1.2k，3月1.8k，同比持续深度承压。动力总成以大排量燃油豪华动力为主，2.0L排量占比56.89%，8AT、9AT变速器占比超60%，3.0T 8AT豪华燃油组合占比最高。车系格局高度集中于德系，德系份额54.78%，日系25.85%。车型与燃料结构高度固化，SUV占比52.39%，轿车占比44.66%，汽油车型占比85.17%，新能源占比仅4.15%。轿车市场丰田、宝马、戴姆勒稳居前三，SUV市场德系戴姆勒、路虎位列车企前二，MPV市场完全由丰田垄断。燃料结构高度燃油化，新能源渗透率极低且持续下滑。各细分市场动力结构呈现传统大排量燃油主导、新能源动力边缘化、变速器高端化收缩的特征。市场呈现高端燃油主导、排量结构偏传统、电动化渗透率极低的结构性特征。三大细分TOP20车型格局分化显著，主流豪华燃油车型全线承压，小众性能、新能源车型逆势爆发。
商用车市场分析
2026年Q1北京商用车市场月度波动剧烈，1月2.9k，2月1.2k，3月3.6k，同比深度下行但3月强势回暖。车型结构以货车为主、客车为辅，货车占比74.94%，客车占比25.06%。燃料结构高度多元，柴油、纯电动、汽油位列前三。头部集中度较高，TOP20车企、品牌分别占据68.42%、76.89%市场份额，内部涨跌分化极端显著。排量结构呈现电动化0排量主导、中小排量燃油为主、大排量持续萎缩。区县销量分布高度集中，丰台区占比30%，东城区、朝阳区、西城区均实现同比大幅增长，远郊区县普遍深度下行。
