榆林市2026年一季度汽车市场整体呈现同比、环比双下滑态势，市场承压明显。国产乘用车占据主导地位，但销量同比下滑22.03%，市场复苏动能不足；进口车和商用车份额较小，对大盘形成拖累。从车型结构看，SUV销量占比54.49%，但同比下滑15.91%；轿车、货车同比降幅达42.21%和14.72%。燃料结构上，汽油车仍为绝对主力，但同比下滑20.56%；混动、纯电动车型同比均出现20%以上下滑。市场缺乏结构性亮点，消费需求疲软，传统燃油车主导格局未被新能源车有效打破。
国产乘用车市场方面，1-3月销量同比分别下滑14.83%、33.56%、18.28%，2月受春节及消费疲软双重影响，同比跌幅为季度内最高。动力总成数据看，1.5L/1.5T车型占比52.42%，但同比下滑25.67%；CVT、7DCT、1AT合计占比超76%，其中CVT占比30.53%，销量3211台同比下滑23.37%。市场集中度仍处高位，头部20家车企合计占比88.87%，但份额较上年微降0.01个百分点。比亚迪以1471台销量、13.99%的份额稳居首位，但同比下滑37.06%。车型结构上，SUV以7598台销量、72.24%的份额占据绝对主导，但同比下滑15.60%；轿车销量2211台、占比21.02%，同比暴跌42.72%。燃料结构上，汽油车以5696台、54.15%的份额仍为传统主力，同比下滑22.21%；新能源车合计占比39.30%，其中插电混动2279台、纯电动1317台，同比分别下滑31.93%、31.08%。车型级别来看，消费结构呈现明显升级趋势，A级车和B级车份额分别提升2.72和4.40个百分点，A00级车同比暴跌81.71%。
进口乘用车市场方面，1-3月销量同比降幅依次为28.09%、31.82%、25.00%，2月受春节因素影响同比跌幅最为显著。动力总成数据看，2.0L车型以113台销量、70.54%的占比占据绝对主导，同比逆势增长48.68%；CVT车型占比45.01%，销量72台但同比下滑17.24%。品牌结构上，日系品牌以123台销量、76.88%的市场份额占据绝对主导，德国品牌占比20.00%。车型结构上，SUV以88台销量、55.00%的份额成为市场主力，轿车以63台、39.38%的份额紧随其后，MPV仅9台、占比5.63%。燃料结构上，汽油车以133台销量、83.13%的份额占据绝对主导，同比下滑27.32%；油电混合动力车型25台、占比15.63%，同比跌幅达37.50%。
商用车市场方面，1-3月销量分别为925台、779台、1723台，同比1月下滑16.59%，2月大幅下滑41.34%，3月微增6.29%，呈现“先抑后扬”的态势。车型结构上，轻型货车以2246台销量、65.54%的占比成为绝对主力，重型货车销量1001台、占比29.21%。燃料结构上，柴油与汽油车型销量分别为1148台、1209台，占比合计超68%，CNG车型占比22.88%，同比下滑25.62%；新能源车型中，纯电动159台、混合动力125台，占比合计不足9%，纯电动车型同比跌幅达58.59%。市场呈现“货车主导、客车边缘化”的格局，新能源转型进程缓慢。
