欧线周度装载率
- 中国离港装载率：W14录得93.1%，环比上涨1.8%。
- 亚洲离港装载率：W13录得99.3%，环比持平。
- 装载率差异：东南亚货物减量，亚洲与中国离港装载差收敛至8.0%。
- 分联盟：
- OA中国离港装载率93.9%，环比上涨1.0%，处于中下位。
- PA和MSC中国离港装载率92.5%，环比上涨0.6%，W13亚洲离港装载率97.7%。
- Gemini中国离港装载率92.6%，环比上涨5.3%，W13亚洲离港装载率101.5%。
欧线周度运力变化
- 月均周度运力：4月31.0万TEU，基本持平去年同期；5月28.9万TEU，TBN余5，计入TBN后约31.5万TEU。
- 运力调整：
- OA部署COSCOSHIPPINGAQUARIUS填补W18空班。
- PA和MSC部分共舱航线调整挂靠港口，FE3自W15改靠宁波港，FE4仅保留上海港挂靠。
欧线中国实际离港运力结构
- 船期延误：W14晚开2趟，其中Gemini 0艘次、OA 1艘次、MSC和PA各1艘次；上海港W14晚开2趟。
- 指数：SCFIS指数收于1752.54点，环比上涨3.5%。
- 运力结构：W14实际离港运力31.57万TEU，其中27%为前期延误。
港口拥堵数据
- 中国：洋山港平均周转时长1.6天，宁波港2.1天，盐田港1.4天，港口拥堵持续恶化。
- 东南亚：新加坡港船舶平均在港时间1.2天，巴生港1.7天，运营正常。
- 欧洲：德国港口拥堵依旧，安特卫普港1.7天，鹿特丹2.5天，汉堡港3.3天，不来梅港1.6天，其余港口正常。
期货与现货
- EC历史合约交割结算价与当前合约结算价：显示市场波动情况。
- EC远期曲线：展示远期价格趋势。
- SCFI(欧线）季节性系数：按SCFIS对应日期分析季节性影响。
研究结论
- 欧线装载率持续上涨，亚洲与中国离港装载差收敛。
- 运力供应压力在月底凸显，5月运力不确定性偏高。
- 中国港口拥堵加剧，东南亚和欧洲港口运营正常。
- 期货市场显示价格波动，季节性因素需关注。
