欧线航数脉搏

东证衍生品研究院黑色与航运部兰淅从业资格号：F03086543投资咨询号：Z0016590 衍生无限未来 欧线装载率追踪 装载率点评： W42欧线船队中国离港平均装载率录得91.7%，环比上期回升0.4%（上期：91.3%）。 W41欧线船队亚洲离港装载率录得96.2%，持平略降（上期：96.5%）。亚洲和中国离港装载差约为4.9%。 分联盟： •OA中国离港装载率为95.5%，环比上期回升2.8%，装载情况显著改善。•PA和MSC中 国 离 港 装 载 率 为92.7%，环比微降0.5%。•Gemini中国离港装载率为86.7%，环比微降0.5%。Gemini中转占比仍偏高。 衍生无限未来 欧线船期与运力 周度运力： 11月 月 均 周度 运 力 为30.1万TEU，TBN余5，高于去年同期24.0万TEU的平均水平的25%。10月底、11月初供应压力相对偏 高，W44-45均 值 为33.1万TEU，显著高于均衡运力水平。12月上半月周度平均运力为31.0万TEU，TBN余2。 W52航次调整： FAL7航 线W44临 时 变 更 为COSCOSHIPPING ROSE执航。FAL7航线11和12月航次计划更新，W45-W52仅W46存在空班，其余周次均有排船，船型在13000-14500TEU间不等。 衍生无限未来 船期延误与现货概览 船期延误： W42存在1趟船期晚开至W32，其中Gemini0艘次、OA 1艘次，MSC和PA 0艘次。上海港晚开情况较前期继续改善。 指数点评： SCFIS（欧 线）指 数 收 于1140.38点，环 比 上 涨10.5%。W42欧线上海港实际离港运力29.00万TEU，其中5%为W40延误 船 期。分联 盟 看，Gemini、OA、PA+MSC权重分别为19%、42%、38%。 数据来源：Clarkons，船视宝，Finoview，东证衍生品研究院 衍生无限未来 相关港口拥堵数据 港口点评： 中国：洋山平均周转时长约1.4天、宁波港约1.5天、盐田港约1.4天。中国港口拥堵情况较前期显著改善，但华东地区近期大风天气影响或再度短暂影响船舶靠泊作业，持续关注拥堵节奏变化。 东南亚：东南亚地区港口运营波动较大，拥堵存在反复的情况。新加坡港船舶平均在港时间为1.8天，巴生港为1.4天。 欧洲：安特卫普和鹿特丹罢工结束，但积压货物处理仍需较长时间，港口拥堵状况或持续，或大面积影响欧线船只回程。安特卫普港平均在港时长约为3.0天、鹿特丹3.9天、汉堡港1.9天、不来梅港1.7天。 数据来源：Clarkons，船视宝，Finoview，东证衍生品研究院 免责声明 本报告由上海东证期货有限公司（以下简称“本公司”）制作及发布。 本公司已取得期货投资咨询业务资格，投资咨询业务资格：证监许可【2011】1454号。 本研究报告仅供本公司的客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。 本研究报告是基于本公司认为可靠的且目前已公开的信息操写，本公司力求但不保证该信息的准确性和完整性，客户也不应该认为该信息是准确和完整的。同时，本公司不保证文中观点或陈述不会发生任何变更，在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司会适时更新我们的研究，但可能会因某些规定而无法做到。除了一些定期出版的报告之外，绝大多数研究报告是在分析师认为适当的时候不定期地发布。 在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议，也没有考虑到个别客户特殊的投资目标、财务状况或需求。客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况，若有必要应寻求专家意见。本报告所载的资料、工具、意见及推测只提供给客户作参考之用，并非作为或被视为出售或购买投资标的的邀请或向人作出邀请。 在任何情况下，本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任，投资者需自行承担风险。 本报告主要以电子版形式分发，间或也会辅以印刷品形式分发，所有报告版权均归本公司所有。未经本公司事先书面授权，任何机构或个人不得以任何形式复制、转发或公开传播本报告的全部或部分内容，不得将报告内容作为诉讼、仲裁、传媒所引用之证明或依据，不得用于营利或用于未经允许的其它用途。 如需引用、刊发或转载本报告，需注明出处为东证衍生品研究院，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。