汽车市场分析报告

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 本期汽车市场月度销量中国产乘用车型占比89.78%，进口乘用车型占6.24%，商用车型占3.98%；累计销量中国产乘用车型占比91.30%，进口乘用车型占4.98%，商用车型占3.72%。月度数据方面，1-2月国产乘用车型销量分别为33.0k、11.7k，环比分别下滑44.05%、64.43%，同比分别增长2.95%、下滑28.84%；累计数据方面，2026年1-2月累计销量44.7k，较2025年同期同比先增2.95%后降7.85%，整体呈现月度环比大幅下滑、累计同比由正转负的态势，国产车型仍占据绝对市场主导地位。 本期累计销量国产91.30%，进口4.98%，商用3.72%。 本期销售结构中，车型大类以SUV（52.16%）、轿车（39.21%）为主，MPV、货车、客车占比均不足5%，交叉型可忽略；销量分别为SUV6.1k、轿车4.6k、MPV 0.5k、货车0.3k、客车0.2k，各车型同比、环比均大幅下滑，轿车环比降幅达67.04%，交叉型同比降幅91.64%。燃料结构以汽油（47.60%）、混动（24.93%）、纯电动（25.57%）为主，柴油占比1.89%；汽油车销量4.6k，混动2.9k，纯电动3.0k，柴油0.2k，各燃料类型销量同比、环比均显著下滑，汽油环比降幅70.87%，纯电动同比降幅54.63%，整体市场呈全面收缩态势。 求信咨询吉图咨询 本期区域车市中，济南、昆明、天津等城市位列14-28名，销量集中在10.0k-15.5k区间，佛山、南昌、日照等城市排名升降明显。国产乘用车市场以长沙、济南、昆明等城市为主力，销量10.5k-15.3k，长沙、昆明排名分别上升3位、8位；进口乘用车市场集中在天津、深圳、北京等核心城市，销量0.4k-1.3k，天津排名上升6位；商用车市场以赣州、绍兴、宜昌等城市为主，销量0.4k-0.5k，伊犁、宜昌排名涨幅超30位。整体来看，国产乘用车仍是区域市场核心，进口车与商用车份额较小，各细分市场城市排名波动明显。 国产乘用车市场分析 本期月度销量走势显示，2026年1月销量30,270辆，2月骤降至10,525辆，环比分别下滑42.40%、65.23%；同比方面，1月微增1.00%，2月大幅下滑26.72%。累计销量方面，2026年1-2月累计40,795辆，同比先增1.00%后转降7.98%，较2025年同期呈收缩态势。整体来看，2月销量环比、同比均大幅跳水，累计销量由正增长转为负增长，市场短期承压明显，后续走势需持续关注。 本期动力结构中，排量以2.0L（30.41%）、1.5L（33.60%）为主，销量分别为3,201辆、3,536辆，2.0L排量同比增长7.74%，1.5L、0.0L排量分别同比下滑17.00%、54.25%；变速器以1AT（37.51%）、CVT（29.68%）为主，销量分别为3,948辆、3,124辆，1AT、CVT分别同比下滑44.93%、21.41%，7DCT、8AT等同比增长。主流动力搭配中，0.0L 1AT销量最高（2,781辆），但各主流搭配同比、环比均大幅下滑，环比降幅普遍超50%，仅部分搭配实现同比正增长，整体动力市场呈收缩态势。 本期TOP20车企合计占市场78.58%，份额与上年持平。销量前三为一汽丰田（802）、广汽丰田（740）、吉利汽车（729），蔚来、广汽埃安排名分别提升15位、13位。同比表现分化，一汽集团（+147.25%）、东风本田（+91.30%）等大幅增长，广汽埃安（-84.47%）、比亚迪（-50.85%）等显著下滑。市场份额方面，吉利、奇瑞、蔚来等份额实现正增长，比亚迪、广汽丰田、广汽埃安份额下滑，整体呈现头部合资与自主新势力分化、市场集中度维持稳定的格局。 本期车系市场中，自主车系以55.63%的份额占据绝对主导，销量5,797辆，同比下滑38.51%、环比下滑64.85%；日系、德系分别占25.15%、11.79%，销量2,621辆、1,228辆，日系同环比均下滑，德系同比增长7.91%；韩系、美系分别占1.00%、6.43%，均实现同比大幅增长。自主品牌中，吉利、奇瑞、问界等表现突出，奇瑞、零跑、蔚来等同比增长显著，埃安同比下滑84.85%；合资品牌中，丰田、本田销量领先，日产、特斯拉、奥迪等实现同比增长，丰田、本田份额下滑，整体车系呈现自主主导、合资分化、美韩系增长亮眼的格局。 求信咨询吉图咨询 本期国产乘用车销售中，车型以SUV（54.62%）、轿车（40.46%）为主，销量分别为5,749辆、4,258辆，MPV、交叉型占比仅4.68%、0.24%；各车型同比、环比均大幅下滑，轿车环比降幅达67.96%，交叉型同比降幅91.64%。燃料结构以汽油（46.85%）、新能源（44.81%）为主，汽油车销量4,931辆，新能源中纯电动2,779辆、插电混动1,190辆；各燃料类型销量同比、环比均显著下滑，汽油环比降幅72.30%，纯电动同比降幅54.18%，整体市场呈全面收缩态势。 本期轿车、SUV、MPV细分市场TOP10车企占比分别为60.73%、58.81%、84.99%，MPV市场集中度最高。轿车市场：东风日产（444辆，10.43%）、吉利汽车（416辆，9.77%）领跑，奇瑞汽车同比增124.72%，比亚迪、广汽本田同比下滑超59%。SUV市场：一汽丰田（487辆，8.47%）、奇瑞汽车（456辆，7.93%）领先，蔚来、特斯拉同比分别增232.00%、171.95%，广汽丰田、比亚迪同比下滑超28%。MPV市场：广汽丰田（92辆，18.66%）居首，小鹏汽车同比增111.11%，上汽通用五菱、腾势新能源同比下滑超58%，整体呈现头部集中、涨跌分化的格局。 轿车：自主占45.17%（销量1,893，同比-60.42%），日系占29.61%，德系占17.16%；德系、韩系、美系同比分别增长7.63%、30.23%、2.48%，自主、日系、美系均下滑。SUV：自主占62.89%（销量3,592，同比-7.49%），日系占21.67%；德系、韩系、美系同比分别增长11.23%、245.45%、137.06%，自主、日系下滑。MPV：自主占58.33%（销量287，同比-37.88%），日系占28.86%；韩系、美系同比分别增长233.33%、75.00%，自主、德系、日系下滑。整体来看，自主车系在各细分市场占主导但普遍下滑，韩系、美系在多细分市场实现大幅增长。 轿车：新能源占比33.30%（与上年持平），汽油车销量2,502辆（同比+ 3.26%），纯电动、插电混动等新能源车型均同比大幅下滑，纯电动降幅达76.75%。SUV：新能源占比53.49%（同比-1.23pp），汽油车销量2,284辆（同比-3.59%），插电混动、油电混动、柴油同比增长，纯电动、增程式混动同比下滑。MPV：新能源占比44.83%（同比-4.79pp），汽油车销量122辆（同比-20.78%），各燃料类型销量均同比下滑，纯电动降幅达76.35%。整体来看，新能源占比在SUV和MPV市场有所回落，轿车市场新能源占比持平，各细分市场新能源车型普遍承压。 轿车：排量以2.0L（1,461辆）、1.5L（1,362辆）为主，2.0L排量同比+ 34.90%，0.0L排量同比-76.75%；变速器以CVT、1AT为主，8AT、7DCT同比分别+51.87%、+27.95%，1AT同比-70.83%。SUV：排量以1.5L（1,921辆）、0.0L（1,782辆）为主，1.6L排量同比+ 241.06%，1.5L排量同比-10.69%；变速器以1AT为主，7DCT、9AT同比分别+ 13.69%、+24.53%，1AT、CVT同比下滑。MPV：排量以1.5L（233辆）、2.5L（129辆）为主，2.5L排量同比+ 2.39%，0.0L排量同比-76.33%；变速器以CVT为主，8AT同比+ 121.49%，1AT、2AT同比分别-40.09%、-61.51%。整体来看，各细分市场动力表现涨跌分化，大排量与部分变速器实现增长，小排量与主流新能源动力普遍承压。 轿车：以B级（46.95%，1999辆）、A级（32.55%，1386辆）为主，B级、C级份额分别提升19.52、3.56个百分点，A级、A00级份额下滑，A00级同比降幅达86.12%。SUV：以A级（38.86%，2234辆）、B级（28.53%，1640辆）为主，B级、C级、D级份额分别提升5.29、9.44、3.00个百分点，A0级、A级份额下滑，C级、D级同比分别增长54.25%、87.37%。MPV：以C级（75.46%，372辆）为主，C级同比暴涨659.18%，B级、微面份额分别下滑2.39、15.78个百分点，微面同比降幅96.06%。整体来看，中高端车型份额普遍提升，入门级车型份额与销量大幅下滑，市场呈现消费升级趋势。 求信咨询吉图咨询求信咨询吉图咨询 轿车：轩逸、凯美瑞、亚洲龙销量领先，艾瑞泽8、天籁、红旗H5等车型同比大幅增长（增幅超170%），雅阁、特斯拉Model 3等车型同比下滑明显。SUV：小米YU7、蔚来ES8等新车型上榜，特斯拉Model Y、瑞虎8、本田CR-V等车型同比大幅增长（瑞虎8增幅237.84%），锋兰达、RAV4荣放等车型同比下滑。MPV：赛那居首，小鹏X9、库斯途等车型同比大幅增长（库斯途增幅233.33%），腾势D9、传祺M6、极氪009等车型同比下滑明显。整体来看，新势力与自主车型表现亮眼，部分合资车型承压，各细分市场车型涨跌分化显著。 本期交叉型乘用车市场整体大幅萎缩：月度销量从1月140辆骤降至2月25辆，环比跌幅显著。车企方面，上汽通用五菱（21辆）、长安汽车（4辆）占据主导，同比分别下滑90.45%、88.57%；车型以五菱宏光V（16辆）、五菱之光（4辆）为主，所有主力车型同比降幅均超83%，其中五菱之光、香行M60降幅超91%。燃料结构以汽油为主（占92%），纯电动仅占8%；城市市场中，昭通、嘉兴等城市销量垫底，各核心城市同比均大幅下滑，东莞同比降幅达91.64%，整体市场呈现全面收缩、燃油主导、无人幸免下滑的态势。 进口乘用车市场分析 本期商用车月度销量走势显示：2026年1月销量1493辆，2月降至731辆，环比分别下滑28.50%、51.04%；同比方面，1月增长17.47%，2月下滑11.29%。累计销量方面，2026年1-2月累计2224辆，同比先增17.47%后回落至6.16%，较2025年同期仍保持增长。整体来看，2月销量环比腰斩、同比由正转负，累计增速收窄，短期市场承压明显，但累计仍维持同比正增长，后续需关注3月市场复苏情况。 本期商用车动力结构中，排量以2.0L（72.23%，528辆）、3.0L（22.30%，163辆）为主，2.0L、3.0L排量同比分别增长76.59%、40.52%，4.0L、0.0L排量同比下滑；变速器以CVT（50.07%，366辆）、8AT（22.03%，161辆）为主，9AT、7DCT同比分别增长51.32%、-11.11%，8AT、6AT同比下滑。主流动力搭配以2.0L CVT（275辆）为主，各主流搭配环比均大幅下滑（降幅超40%），仅部分搭配实现同比正增长，2.5L CVT同比降幅达52.38%，整体呈现大排量燃油动力增长、主流搭配环比全面收缩的态势。 本期商用车品牌结构中，车系以日本（61.97%，453辆）、德国（32.83%，240辆）为主，日本车系同比-17.49%、环比-48.70%，德国车系同比+4.35%、环比-51.90%，其余车系销量均不足30辆且普遍下滑。TOP10车企中，丰田汽车（447辆，61.1