核心观点与关键数据
- 集运指数(欧线)走势:整体呈现宽幅震荡,主力2604合约收跌1.45%,次主力2606合约微涨0.24%。
- 宏观新闻影响:地缘政治紧张局势(如美伊冲突、霍尔木兹海峡安全等)对市场情绪产生扰动,需关注其对运力供给和需求的影响。
- 运力供给:3月下旬和4月运力小幅上升,4月运力同比+3.6%、环比+10.6%,5月运力同比+11.7%、环比+3.3%,部分待定航次未计入统计。
- 市场需求:第四周订舱进度好于第三周,PA联盟因航线升级面临装载压力,上海港揽收压力相对宁波港更小。
- 运费端:3月第三周至第四周主流船司运费上涨,运价中枢位于2500~2600美元/FEU,SCFIS指数约1900点。
- 马士基:提价400美元至2600/2700美元/FEU(第14周)。
- OA联盟:3月第三周中枢约2750美元/FEU,部分航线2800美元/FEU。
- PA联盟:3月第三周FAK 2400美元/FEU,实际多收2200美元/FEU,第四周ONE FAK上调至2520美元/FEU。
- MSC:3月第三周提价100美元至2740美元/FEU,第四周降200美元至2840美元/FEU。
研究结论
- 短期市场:复航难度大,地缘情绪扰动显著,PA联盟揽货压力影响近月合约(2604)价格谨慎,远月合约(2606)跟随季节性计价。
- 趋势强度:集运指数(欧线)趋势强度为1(中性)。
- 风险提示:若油价冲高并维持高位,潜在下行风险或源于宏观负反馈传导至进口需求。
- 市场观察:关注其他班轮公司4月宣涨落地价格是否会向马士基(2700美元/FEU)收敛。