汽车市场分析报告

2026年1月陕西省汽车市场概况

• 整体市场：市场整体深度回调，结构高度集中，开局承压显著。1月销量48.5k辆，环比下滑36.03%，同比下滑24.02%，累计销量下跌24.02%。市场高度依赖国产乘用车，抗风险能力薄弱。
• 市场结构：乘用车承压，商用分化，新能源深度回调。SUV占比56.23%，轿车下滑38.36%，MPV下滑21.83%。货车增长14.77%，客车暴跌55.12%。汽油车占比56.96%，新能源车型同比大跌60.98%和58.94%，柴油车微增16.78%。
• 区域表现：全国位次下滑至第13位，市场份额2.76%。省会西安市绝对垄断，占比55.66%，地市全面承压。

国产乘用车市场分析

• 整体市场：量跌幅度深，季节性冲击强，复苏预期弱。1月销量42.6k辆，环比下滑37.53%，同比下滑26.52%，累计销量下跌26.52%。
• 动力总成：核心排量与变速器主导，全品类深度承压，新能源动力韧性稍强。1.5L和2.0L排量占比48.21%和28.45%。7DCT和1AT占比29.63%和24.43%。1.5T7DCT销量领跑，但所有主流搭配均同比下滑。
• 车企表现：头部集中，传统承压，新势力逆势突围。TOP20车企占比85.62%。吉利汽车稳居榜首，比亚迪汽车份额下滑最多，赛力斯等新势力品牌同比正增长。
• 车系表现：自主主导，派系分化，新势力与合资补强。自主派系占比64.01%，德系占比18.81%。吉利汽车领跑，问界、方程豹等新势力品牌表现亮眼，比亚迪、长安等传统自主品牌承压。
• 区域表现：全国位次微降至第12位，市场份额2.80%。省会西安市绝对垄断，占比55.66%，地市全面承压。

进口乘用车市场分析

• 整体市场：规模极小，开局深度承压，复苏预期弱。1月销量0.8k辆，环比下滑17.10%，同比下滑32.36%，市场份额仅1.72%。
• 动力总成：2.0L和3.0L排量主导，新能源近乎归零。2.0L排量逆势增长11.45%。8AT和9AT占比37.17%和23.38%。
• 品牌结构：德日双寡头主导，派系分化加剧，传统豪华承压与小众品牌逆势并存。德系占比47.00%，日系占比35.01%。丰田汽车增长8.02%，雷克萨斯同比暴涨25.98%。
• 区域表现：全国位次稳定在第16位，市场份额1.86%。省会西安市绝对垄断，占比83.56%，地市全面承压。

商用车市场分析

• 整体市场：货车绝对主导，新能源局部突围，传统动力分化。货车占比89.13%，客车占比仅10.87%。柴油、汽油占比67.07%，新能源占比20.63%，混合动力暴涨85.71%。
• 车企与品牌：头部寡头垄断，头部企业逆势增长，区域企业分化显著。TOP20车企占比68.45%，北汽福田增长60%，上汽通用五菱增长11%，陕汽增长27%。
• 区域表现：全国位次微降至第16位，市场份额2.62%。省会西安市绝对主导，占比35%，地市普遍增长。渭南、汉中、宝鸡等地市涨幅超35%。
• 排量区间：中重排量主导，大排量高效突围，结构高度集中。2000-2999ml占比28.50%，1000-1999ml占比32.36%。重型货车与主流大排量深度绑定，大排量区间占比超7.6%。