欧线周度装载率
- 中国离港：W48平均装载率92.6%，环比下降0.6%；分联盟中，OA下降1.5%，PA+MSC微涨0.8%，Gemini微涨0.9%。
- 亚洲离港：W47平均装载率99.7%，环比上涨1.2%；PA+MSC上涨至100.7%，Gemini至98.6%。
- 装载差：中转需求增加，亚洲与中国离港装载差扩大至6.5%。
欧线周度运力
- 12月月均周度运力：30.8万TEU，略高于去年同期；下半月供应约30.5万TEU，市场将逐渐过渡至旺季。
- 1月月均周度运力：31.3万TEU，TBN余5；TBN完全排船情况下，周均运力将达32.3万TEU。
船期延误与现货概览
- W48晚开：3趟，Gemini 1艘次，OA 0艘次，MSC和PA各2艘次。
- SCFIS（欧线）指数：收于1483.65点，环比下跌9.5%。
- W48实际离港运力：29.19万TEU，其中26%为W47延误船期；分联盟权重分别为Gemini 22%，OA 42%，PA+MSC 37%。
港口拥堵数据
- 中国：洋山港平均周转时长约1.4天，宁波港约2.2天，盐田港约1.4天，整体运营良好。
- 东南亚：港口拥堵加剧，新加坡港平均在港时间1.4天，巴生港2.2天。
- 欧洲：比利时港口恢复运营，但法国港口预计本周罢工；安特卫普港平均在港时长1.8天，鹿特丹2.1天，汉堡港3.4天。
研究结论
- 欧线供需关系持续紧张，亚洲离港装载率显著高于中国，中转需求旺盛。
- 运力方面，12月下半月供应略有减少，1月运力将略高于去年同期。
- 船期延误对运力影响有限，港口运营整体良好，但需关注冬季天气和罢工风险。
