上海市汽车市场2025年1-9月呈现“国产主导增长、进口持续萎缩、商用车稳步贡献”的格局。市场结构上，国产乘用车占比84.03%，进口乘用车仅5.00%，商用车10.97%，国产阵营绝对主导。销量走势方面，月度销量同比从1月的-27.68%逐步回升至9月的16.41%，累计销量同比从-27.68%收窄至5.03%，市场从年初的深度下滑实现逐步复苏。国产乘用车是增长核心，进口乘用车持续萎缩，商用车市场贡献稳定份额。
汽车市场整体概况：
- 上海市汽车市场综合排名第4，较之前下滑1位；国产乘用车市场排名第4，同样下滑1位；进口乘用车市场居首，保持领先地位；商用车市场排名第4，大幅下滑9位。
- 轿车（179.9k，37.87%）、SUV（215.0k，45.27%）为核心，货车暴增196.38%，MPV增长8.11%，交叉型、客车均实现双位数增长，轿车、SUV微降，市场向多元化车型结构发展，货车等商用属性车型需求爆发。
- 纯电动以222.2k销量和46.78%占比绝对主导，同比增长36.24%；汽油占37.37%但大跌19.05%，混动微增0.40%，柴油增长33.88%，新能源（纯电动、混动）合计占比超50%，传统燃油车型持续萎缩。
国产乘用车市场分析：
- 市场呈现“从深度下滑到逐步企稳”的态势，月度销量同比从1月的-29.36%逐步收窄至9月的8.68%，累计销量同比从-29.36%收窄至-0.88%。
- 动力结构上，纯电车型（0.0 排量）以191.9k 销量和48.10% 占比绝对主导，同比增长21.05%；2.0L 传统燃油排量占25.94% 但下滑11.72%，1.5L 下滑6.61%，动力结构向电动化、小排量集中，传统燃油大排量持续萎缩。
- 变速器方面，1AT 以209.9k 销量和52.59% 占比领先，同比增长19.96%；7DCT 大跌33.08%，CVT、9AT 等均呈下滑态势，变速器结构向简易化、低成本化倾斜。
- TOP20 车企呈现“新能源车企增长、传统车企下滑”的分化格局，比亚迪以39.3k 销量和9.85% 份额领跑，特斯拉、蔚来等新能源车企份额增长，小米汽车份额大增2.84%，小鹏、零跑等也实现份额提升。
- 自主品牌以218.5k 销量和55.58% 占比绝对主导，同比增长20.61%；德系大跌27.66%，日系、美系均呈下滑，韩系微增10.81%。
- 车系层面，自主品牌以218.5k 销量和55.58% 占比绝对主导，同比增长20.61%；德系大跌27.66%，日系、美系均呈下滑，韩系微增10.81%。
- 轿车领域TOP10 车企占比68.07%，比亚迪居首，小米汽车同比暴增183.05%，传统合资车企（上汽大众、一汽-大众）大跌超30%；SUV TOP10 车企占比63.83%，比亚迪领先，蔚来、奇瑞等新能源车企增长超46%，一汽-大众暴跌45.24%；MPV TOP10 车企占比75.45%，上汽通用领跑，岚图、理想等新势力同比暴增超123%，传统车企（一汽丰田、小鹏）下滑明显。
- 交叉型乘用车市场呈现“汽油主导、上汽通用五菱领跑、区域需求分化”的特点，上汽通用五菱以298 台销量和46.83% 同比增长领跑，纯电动占11.36%，传统燃油仍为主力。
进口乘用车市场分析：
- 市场呈现“持续深度下滑、跌幅逐步收窄但未企稳”的态势，月度销量同比从1月的-41.47% 收窄至9月的-6.43%，累计销量同比跌幅从-41.47% 收窄至-15.73%。
- 动力总成呈现“传统燃油主导、新能源严重滞后、动力配置全面萎缩”的特点，2.0L 占比66.14%，纯电车型仅0.7k 销量且大跌36.97%，传统燃油大排量仍是核心，新能源动力几乎无竞争力。
- 品牌结构呈现“德系主导、多数下滑、少数小众品牌增长”的格局，德系以56.17% 占比绝对主导，同比下滑22.07%；日系占29.30%，微降2.12%；英系、美系等均呈双位数下滑，仅意大利车系增长37.19%。
- 销售结构呈现“轿车主导、汽油垄断、新能源严重滞后”的特点，轿车以50.03% 占比略超SUV（47.92%），两者均呈双位数下滑，MPV 暴跌24.26%，汽油以83.31% 占比绝对主导，同比下滑14.67%；纯电动仅0.7k 销量且大跌36.97%，插电混动、油电混动也呈双位数下滑。
- 车型级别呈现“高端车型为主、多数下滑、跑车逆势增长”的格局，轿车领域C 级（4.5k）、D 级（2.5k）为主，C 级份额增长3.52pp，A00、A0 级大跌超30%，跑车增长14.86%；SUV 领域，C 级（7.5k）占66.31%，D 级微降1.17%，A0 级暴增1000% 但基数极低，A、B 级呈双位数下滑；MPV 领域仅C 级（487 台），大跌24.26%，进口MPV 市场持续萎缩。
商用车市场分析：
- 市场呈现“同比高速增长、环比小幅波动、累计销量持续攀升”的态势，月度销量同比从1 月的60.44% 起步，后续保持双位数增长，9 月达147.34%；环比有涨有跌，3 月增长42.17%，5 月下滑8.66%，整体呈波动上行。
- 车型结构呈现“货车主导、新能源爆发、重型货车增长迅猛”的特点，货车占比82.84%，重型货车以33.5k 销量和264.79% 同比增幅领跑，轻型货车增长66.83%；客车占比17.16%，大型客车增长57.71%，轻中型客车也呈双位数增长。
- 燃料结构上，纯电动以56.77% 占比绝对主导，同比暴增755.36%；柴油占39.16% 增长33.81%；混合动力增长80.95%，燃料电池暴跌93.74%，新能源商用车尤其是纯电动车型成为市场增长核心。
- TOP20 车企占比73.24%，TOP20 品牌占比88.63%，市场集中度高。陕汽以4.9k 销量和311% 同比增幅领跑，湖南汽车、福田戴姆勒等多家车企实现1000% 增长，东风商用车增长121%，商用车企业在产品迭代与市场策略上成效显著。
- 排量结构呈现“纯电动主导、大排量重型货车增长迅猛”的特点，0 排量（纯电动）占比56.85%，同比暴增620.18%，成为绝对主力；2000-2999ml 排量占11.47%，4000-4999ml 排量占6.23%，大排量重型货车需求旺盛，如4750ml 排量增长365.48%，反映出商用车向电动化与重型化发展的趋势。
