一、总结
截至2025年9月15日，干散货船市场持续受益于农产品和工业品发运量高位增长，主流船型需求增加，运价指数普遍上涨。BDI综合运价指数收于2126点，周环比上涨7.43%；BPI运价指数涨幅超10%，BSI&BHSI运价指数涨幅超2%。巴西、阿根廷、俄罗斯农产品发运维持高位，乌克兰等国也开始发运；澳大利亚铁矿石、俄罗斯煤炭、几内亚铝土矿等工业品发运量继续大幅增加。
二、现货指数回顾
- BDI运价指数分析：用船需求持续回升，运价继续大涨。BDI综合运价指数收于2126点，周环比上涨7.43%；BCI运价指数收于3070点，周环比上涨8.29%；BPI运价指数收于2006点，周环比上涨11.32%；BSI运价指数收于1492点，周环比上涨2.47%；BHSI运价指数收于804点，周环比上涨2.16%。
- FDI远东干散货运价指数：巴拿马型船部分航线租金市场环比反弹，其余均下跌。FDI综合指数收于1346.02点，环比下跌1.13%；巴拿马型船租金指数收于1547.57点，环比下跌0.11%；大灵便型船租金指数收于1645.72点，环比反弹0.09%。
三、干散货发运情况跟踪
- 当日发运国发运用船数量：主要资源国产品发运量继续增加。农产品发运国中，巴西发运用船50艘，俄罗斯发运用船11艘，阿根廷发运用船25艘，乌克兰1艘；工业品发运国中，澳大利亚发运用船52艘，几内亚发运用船33艘，印尼发运用船41艘，俄罗斯发运用船17艘。
- 当日发运量及用船分析：工业品&农产品发运量继续维持高位。农产品发运方面，玉米发运用船23艘，小麦发运用船17艘，大豆发运用船19艘；工业品发运方面，煤炭发运用船100艘，铁矿石发运用船66艘。按船型统计，农产品发运所需超巴拿马型船最多（39艘），工业品发运所需大海岬型船最多（92艘）。
四、主要港口船舶数量跟踪
9月中下旬，全球主要港口停靠船舶明显增加，除澳大利亚港口外，其余港口均环比增加，尤其是中国主要港口。“五港全部增加”，中国港口停靠干散货船舶数量预期环比增加13艘，澳大利亚六港船舶停靠数量环比增加12艘，南非港口船舶停靠数量环比增加1艘，巴西港口船舶数量环比增加3艘。
五、运费与商品价格的关系
运费未涨，大豆进口成本继续上涨。巴西大豆近月船期报价4080.61元/吨，铁矿石到岸价格最新报价123.1美元/千吨，动力煤到岸价格最新报价544.6元/吨，原木辐射松4米中ACFR报价114美元/立方米。
