IUMI 总主席弗雷德里克·德内夫勒指出，海上保险行业正面临重大变化，包括新冠疫情后的贸易恢复、高通胀率、国际贸易波动、运费和航运活动的未来趋势等。IUMI 将致力于电子提单（eBL）的推广，并关注生物燃料等能源问题。乌克兰战争对海上保险业构成挑战，海洋保险公司需谨慎处理与俄罗斯的业务关系。IUMI 年度会议主题为“在汹涌大海中的力量与稳定”，将于 9 月 17 日在苏格兰爱丁堡举行。
乌克兰战争导致原油和成品油价格上限的合规问题，七国集团、欧盟和澳大利亚等国家和地区参与其中。然而，该措施的有效性尚存争议，且对西方商业造成合规负担。乌克兰战争还引发了对船舶身份洗白等新型欺诈行为的担忧，需加强监管和透明度。
海上保险承保正经历数据驱动的演变，数据分析和技术将帮助保险公司更好地理解海洋风险，并开发新的保险产品。PPMI 框架的年度信息披露报告发布，展现了航运业在气候变化方面的努力。IUMI 冬季会议聚焦未来优先事项和政策倡导工作，强调“黑暗”船队带来的安全风险，以及海洋中的塑料污染问题。
锂电池和磷酸铁锂电池的风险引发航运业的担忧，需采取多种降低风险措施。乌克兰战争导致再保险覆盖面临挑战，再保险公司减少承保能力，海洋保险公司需加强风险管理和信息监控。瑞典积极推动绿色交通发展，计划运营电动自动驾驶渡轮和电动水翼渡轮。
CTL 悖论：处理困在乌克兰的船舶，保险公司面临是否认定船舶推定全损的挑战。IOPC 基金发布索赔手册，为海事事故索赔提供指导。拉丁美洲的社会政治形势面临挑战，罢工和内乱导致理赔需求增加。全球通货膨胀和贸易减少对海洋保险业造成挑战，保险公司需跟上成本上涨，并确保可持续的承保。
对海上和能源损失保证合同（ILWs）的需求急剧增长，再保险公司在特殊风险方面日益增长的兴趣导致显著的累积风险和转移风险的需求。单点故障可能破坏全球供应链，需加强供应链风险管理。欧盟对俄罗斯石油的价格上限及其对海上保险公司的影响引发法律和责任问题，需进一步澄清相关规定。船用柴油机火灾风险仍然存在，需采取技术措施降低风险。不明确的“管辖权选择”条款可能导致严重的法律后果，需谨慎起草保险合同。以人为中心的防损方法强调安全与可持续性，需关注人为因素对海上安全的影响。
